Ормузский пролив обеспечивает транспортировку около 20 млн баррелей нефти в сутки — примерно пятой части мирового потребления, поэтому его закрытие мгновенно влияет на глобальный рынок.
НАТО обсуждает возможность миссии по защите коммерческих судов в Ормузском проливе, если перебои в судоходстве сохранятся до начала июля, но формального планирования пока нет.
Нарушение судоходства через Ормузский пролив вызвало скачок цен на нефть, что ослабило валюты развивающихся стран Азии и усилило инфляционные риски.
20 мая два китайских супертанкера с примерно 4 млн баррелей ближневосточной нефти наконец покинули Ормузский пролив после более чем двух месяцев ожидания в Персидском заливе.
В мае 2026 года на рынке появилась огромная медвежья опционная позиция на Brent объемом около 134 млн баррелей — ставка на падение цен ниже $90.
США второй раз продлили 30‑дневное разрешение на поставку российской нефти, уже находящейся на танкерах, чтобы смягчить перебои поставок из‑за кризиса в Ормузском проливе.
Иран предложил комплексное мирное соглашение: прекращение боевых действий, снятие санкций США, разблокировку замороженных активов и прекращение морской блокады.
Япония и Южная Корея особенно уязвимы к сбоям в Ормузском проливе, через который проходит около 20% мировой торговли нефтью и газом.
У главного нефтяного терминала Ирана на острове Харг скапливаются танкеры, поскольку блокада США резко сократила экспорт нефти.
Moody’s ожидает, что нефть Brent будет стоить примерно $90–$110 за баррель большую часть 2026 года, поскольку кризис в Ормузском проливе превращается из временного сбоя поставок в устойчивый геополитический...
Во время кризиса 2026 года Иран заявил, что через Ормузский пролив смогут проходить только «не‑враждебные» суда и лишь после координации с иранскими властями, из‑за чего страны начали напрямую договариваться...
Во время войны 2026 года Иран не полностью открыл Ормузский пролив, а контролирует движение через систему предварительных разрешений.