Бюллетень EASA по Ближнему Востоку и Персидскому заливу был пересмотрен 5 мая и продлён до 12 мая 2026 года: маршрутный риск оставался актуальным [17].
Virgin Atlantic называет решение временной паузой сезонного сервиса в Дубай, но из за закрытого окна бронирования на зиму 2026/27 и отсутствия летних рейсов ближайшим сроком возвращения называют октябрь 2027...
Ормуз — энергетическое «узкое горлышко»: по данным EIA, в 2024 году через пролив проходило 20 млн баррелей в сутки, около 20% мирового потребления нефти и жидких нефтепродуктов [17].
По сообщениям со ссылкой на конфиденциальное предложение российской военной разведки, Москва планировала передать Ирану 5 000 короткодействующих оптоволоконных дронов, более дальние спутниковые БПЛА и обучен...
Главные каналы подорожания — энергия, удобрения и морская логистика: Всемирный банк прогнозирует рост сырьевых цен на 16 % и энергоресурсов на 24 % в 2026 году [6].
После ударов США и Израиля по Ирану 28 февраля 2026 года иранские атаки по странам региона описывались как ответ по американским базам, интересам США и государствам, связанным с их присутствием [1][7][10][11].
Моджтабу Хаменеи описывают не как публичного переговорщика, а как закрытого арбитра, который задавал пределы допустимого для Тегерана.
8 мая нефть выросла после трех дней снижения: новые столкновения США и Ирана снова вывели в фокус риск поставок через Ормузский пролив [4][6].
4–5 мая США начали проводить торговые суда через Ормузский пролив; военные заявили о проходе двух судов под флагом США и потоплении шести иранских малых катеров, угрожавших гражданским судам [6][15].
Столкновение в начале мая стало серьёзной проверкой апрельского перемирия: США заявили, что защищали гражданские суда, Иран — что предупреждал американские корабли у пролива [28][31][41].
По сообщениям 30 апреля — 1 мая, израильские удары убили по меньшей мере четырёх палестинцев, пока представители ХАМАС находились в Каире на встречах с посредниками.
Открытие Ормуза снимает физическое препятствие, но не отменяет риск премию: страхование военных рисков, по данным Sidley, выросло примерно с 0,2% до 1% стоимости судна [7].