MovitOn покупает Glocalzone: зачем Web3‑логистике 1,3 млн пользователей
16 источники115K5.5KMovitOn приобрёл платформу Glocalzone с более чем 1,3 млн пользователей и 600 тыс.
Кризис в Ормузском проливе перестраивает мировые цепочки поставок
16 источники272K13KСокращение судоходства через Ормузский пролив в 2026 году заставило перевозчиков перенаправлять грузы через альтернативные порты и использовать грузовики и региональные линии доставки.
Глобальные цепочки поставок снова под давлением: напряжение достигло максимума с 2022 года
16 источники284K15KИндекс GEP Global Supply Chain Volatility Index достиг 1,64 в мае 2026 года — это самый высокий уровень напряжения в цепочках поставок со времён кризиса 2022 года [6].
План Brookfield на $20 млрд: коммерческая недвижимость оживает, но выборочно
15 источники1.3M73KПлан Brookfield по сделкам на $20 млрд — сильный сигнал разморозки коммерческой недвижимости: ликвидность, оценка активов и поток сделок улучшаются [3][4][8].
Сделка Innoviz и LOXO по LiDAR: шаг к доставочным AV-флотам Европы, но не массовый запуск
13 источники1.5M76KСоглашение Innoviz и LOXO от мая 2026 года — значимый сигнал для автономной доставки в Европе, но оно условное: номинация Innoviz зависит от успешной оценки технологии [1].
18 кг и 199 см: сколько стоит отправить панель кровати SF Express в Гонконг
5 источники1.6M88KЕсли это местная доставка SF Express внутри Гонконга, груз принимают по габаритам, а расчётный вес после упаковки близок к 18 кг, ориентиром перед заказом можно считать примерно HK$250–350 и выше.
Ормузский пролив открыт. Почему морской фрахт всё ещё не дешевеет быстро
8 источники1.5M82KОткрытие Ормуза снимает физическое препятствие, но не отменяет риск премию: страхование военных рисков, по данным Sidley, выросло примерно с 0,2% до 1% стоимости судна [7].
Ормузский пролив открыт — почему фрахт не подешевеет сразу
16 источники1.3M78KОткрытие Ормузского пролива снимает часть физического ограничения, но не убирает сразу страховые, логистические и геополитические риски, которые заложены в ставки фрахта [5][6][7].
Война на Ближнем Востоке и азиатские заводы: три канала удара — энергия, фрахт, инфляция
7 источники1.5M87KДля азиатских производителей война на Ближнем Востоке чаще означает не мгновенный обрыв цепочек, а рост себестоимости и сроков.
Как война на Ближнем Востоке повышает издержки азиатских заводов
16 источники1.4M78KДля азиатских производителей ключевой риск — не одномоментная остановка фабрик, а рост затрат на энергию, перевозки и оборотный капитал; через Ормузский пролив проходит около 25–30% мировой нефти и 20% СПГ [6].