MovitOn приобрёл платформу Glocalzone с более чем 1,3 млн пользователей и 600 тыс.
Сокращение судоходства через Ормузский пролив в 2026 году заставило перевозчиков перенаправлять грузы через альтернативные порты и использовать грузовики и региональные линии доставки.
Индекс GEP Global Supply Chain Volatility Index достиг 1,64 в мае 2026 года — это самый высокий уровень напряжения в цепочках поставок со времён кризиса 2022 года [6].
План Brookfield по сделкам на $20 млрд — сильный сигнал разморозки коммерческой недвижимости: ликвидность, оценка активов и поток сделок улучшаются [3][4][8].
Соглашение Innoviz и LOXO от мая 2026 года — значимый сигнал для автономной доставки в Европе, но оно условное: номинация Innoviz зависит от успешной оценки технологии [1].
Если это местная доставка SF Express внутри Гонконга, груз принимают по габаритам, а расчётный вес после упаковки близок к 18 кг, ориентиром перед заказом можно считать примерно HK$250–350 и выше.
Открытие Ормуза снимает физическое препятствие, но не отменяет риск премию: страхование военных рисков, по данным Sidley, выросло примерно с 0,2% до 1% стоимости судна [7].
Открытие Ормузского пролива снимает часть физического ограничения, но не убирает сразу страховые, логистические и геополитические риски, которые заложены в ставки фрахта [5][6][7].
Для азиатских производителей война на Ближнем Востоке чаще означает не мгновенный обрыв цепочек, а рост себестоимости и сроков.
Для азиатских производителей ключевой риск — не одномоментная остановка фабрик, а рост затрат на энергию, перевозки и оборотный капитал; через Ормузский пролив проходит около 25–30% мировой нефти и 20% СПГ [6].