InnovizとLOXOのLiDAR合意が示すもの：欧州の配送AVは「一気に普及」ではなく、実装準備の段階へ

何が発表されたのか

今回の発表で中心になるのは、LOXOがInnovizTwo Long-Range LiDARをL4自動運転プラットフォームに統合するという点です ^[1]。LiDARは車両の周囲を立体的に把握するための重要なセンサーで、自動運転車にとっては周辺認識を支える基盤技術の一つです。

ただし、発表の文言は慎重に読む必要があります。公表されたのは意向表明書であり、台数や金額を伴う量産供給契約として発表されたものではありません。LOXOによるInnovizの正式指名も、評価完了が条件とされています ^[1]。

つまり、これは「欧州で大規模な無人配送フリートがすぐ始まる」という話ではなく、「LOXOが次世代の自動配送プラットフォームに向けて、LiDARサプライヤーを絞り込み、評価を進めている」という段階です。

なぜLiDARの選定が重要なのか

今回の意味は、単に「LiDARを使う」ということだけではありません。LOXOが自社の自動配送プラットフォームの中核的な認識レイヤーについて、特定のサプライヤーと製品名を示した点にあります。

Innovizは、InnovizTwoを自動運転システム向けの長距離LiDARとして位置づけており、今回の発表ではそのセンサーがLOXOのL4プラットフォームに結びつけられています ^[1]。配送フリートを運用する企業にとって、センサー構成が標準化されることは、試験、検証、将来の調達を繰り返しやすくする可能性があります。

もっとも、標準化された部品を選んだからといって、商用展開が自動的に成功するわけではありません。自動配送で本当に問われるのは、車両そのものの信頼性、走行できるエリア、自治体や規制当局の承認、運用コスト、そして実際に荷物を届けるサービスとして成立するかどうかです。

2023年のInnovizOne案件から続く流れ

InnovizとLOXOの関係は今回が初めてではありません。2023年6月、両社はInnovizOne LiDARをLOXOのゼロエミッション自動配送車両に2024年まで展開する意向表明を発表していました ^[5][11]。当時の発表では、LOXOの車両は地域の配送拠点から最終消費者へ商品を運ぶモデルに関わるものとして説明されていました ^[5]。

今回、焦点がInnovizOneからInnovizTwoへ移ったことは、LOXOが突然別の方向に舵を切ったというより、サプライヤー戦略を継続しながら次世代プラットフォームへ進めていると見るのが自然です。2026年の発表も、InnovizTwoをLOXOのL4自動運転プラットフォームに統合することを中心に据えています ^[1]。

欧州の自動配送フリートにとっての意味

欧州の自動配送を考えるうえで、今回の合意は「広域で何でも走れる完全自動配送」よりも、まずは用途とエリアを絞った配送プラットフォームが先に進む可能性を示しています。LOXOはスイス拠点の企業で、2023年の発表でもゼロエミッション自動配送車両と、地域配送拠点から消費者への配送モデルが示されていました ^[5][11]。

物流会社、小売企業、モビリティ事業者にとって重要なのは、配送自動運転がソフトウェアのデモだけでなく、車両、センサー、サプライヤー関係を含む実装の話になってきている点です。LOXOが評価を完了し、InnovizTwoの採用を正式に進めるなら、欧州の自動配送はより「フリートとして運用できる車両プラットフォーム」へ近づくことになります ^[1]。

一方で、都市や規制当局の視点では、まだ慎重に見るべき段階です。今回の発表は、公共道路での展開拡大、具体的な走行ルートの承認、安全性能データ、規制上の許可を示すものではありません ^[1]。サプライヤー合意と実際の配送ネットワークの間には、なお大きな距離があります。

この合意が「証明していない」こと

今回の発表を、大規模商用展開の確定と受け止めるのは早計です。LOXOはInnovizをLiDAR提供企業として指名する意向を示していますが、それは評価完了が条件です ^[1]。

本当に強い展開シグナルとなるのは、次のような情報が出てきたときです。

1. LOXOによる評価完了とInnovizの正式指名 ^[1]
2. 実際の車両台数や発注規模
3. 導入される国・都市・走行エリア
4. 公道サービスに必要な規制・自治体側の承認
5. 安全性能、稼働率、配送品質などの運用データ
6. 顧客契約や商業条件

これらは、今回の発表では明らかにされていません ^[1]。

まとめ

InnovizとLOXOのLiDAR合意は、欧州の自動配送がより標準化された車両プラットフォームへ進む兆しです。特に、2023年のInnovizOneに関する関係に続き、今回はInnovizTwoをLOXOのL4自動運転プラットフォームに統合する計画が示されたことで、LiDARがLOXOの自動配送ロードマップにおける中核部品であり続けていることが分かります ^[1][5][11]。

ただし、これはまだ条件付きの一歩です。欧州で自動配送フリートが本格的に広がるかどうかは、意向表明が正式採用に変わり、車両が検証され、走行ルートが承認され、安定した商用運用として成立するかにかかっています。