比亞迪這波攻勢的背後,有一款精準擊中德國消費者需求的車型,那就是 比亞迪 Atto 2 DM-i。這款緊湊型休旅車,搭載了比亞迪自主研發的 DM-i(Dual Mode intelligent)超級混合動力技術,在純電續航里程與傳統汽油引擎的安心感之間找到絕佳平衡,並輔以極具競爭力的價格。
憑藉這些優勢,Atto 2 DM-i 在5月以 2,113 輛的掛牌數,一舉成為全德國最暢銷的插電式混合動力車款 。
比亞迪在德國的里程碑,實為一場更大趨勢的縮影。市調機構Dataforce的獨立數據顯示,早在今年3月,搭載中國品牌插電式混合動力系統的車款,在歐洲的銷量就已較去年同期飆升四倍以上,拿下該級距近三成的市場 。
到了4月,中國汽車品牌更已在歐洲整體車市拿下 9.8% 的歷史新高市佔率,其中比亞迪的銷量單月就跳增 124%,達到超過 2.8 萬輛的規模 。
5月的KBA數據證明,這股動能絲毫沒有放緩的跡象。比亞迪正憑藉其製造規模與技術優勢,迅速從利基型的挑戰者,轉變為主流市場的參與者。它所推出的高競爭力產品,成功吸引了全歐洲愈來愈多精打細算、同時具備環保意識的購車族。
比亞迪這波攻勢的背後,有一款精準擊中德國消費者需求的車型,那就是 比亞迪 Atto 2 DM-i。這款緊湊型休旅車,搭載了比亞迪自主研發的 DM-i(Dual Mode intelligent)超級混合動力技術,在純電續航里程與傳統汽油引擎的安心感之間找到絕佳平衡,並輔以極具競爭力的價格。
憑藉這些優勢,Atto 2 DM-i 在5月以 2,113 輛的掛牌數,一舉成為全德國最暢銷的插電式混合動力車款 。
比亞迪在德國的里程碑,實為一場更大趨勢的縮影。市調機構Dataforce的獨立數據顯示,早在今年3月,搭載中國品牌插電式混合動力系統的車款,在歐洲的銷量就已較去年同期飆升四倍以上,拿下該級距近三成的市場 。
到了4月,中國汽車品牌更已在歐洲整體車市拿下 9.8% 的歷史新高市佔率,其中比亞迪的銷量單月就跳增 124%,達到超過 2.8 萬輛的規模 。
5月的KBA數據證明,這股動能絲毫沒有放緩的跡象。比亞迪正憑藉其製造規模與技術優勢,迅速從利基型的挑戰者,轉變為主流市場的參與者。它所推出的高競爭力產品,成功吸引了全歐洲愈來愈多精打細算、同時具備環保意識的購車族。