本文根據公開來源資料，整理2026年中的關鍵發展，包括各區域TRL進度、硫化鋰成本現況、QuantumScape商業化里程碑、南韓Solivis的C輪募資，以及ASSB應用從電動車向外擴張的新趨勢。

工程驗證與各區域TRL進展

2026年主軸是從實驗室材料研究轉向工程製造。TRL評量提供標準化方法來衡量這項進展 。

日本（豐田、本田、日產）：日本廠商在小規模試產中略為領先。其車規級產品已通過關鍵性能驗證，正加速模組級車載整合評估 。以豐田為代表的硫化物系統，目前廣泛評估為TRL 5–6，目標在2027–2028年啟動試量產 。

韓國（三星SDI、SK On）：三星SDI目標在2027年下半年量產900 Wh/L硫化物ASSB，並透過2040年前25兆韓元（約177.7億美元）的投資計畫支援 。SK On則將商業化時程提前至2029年 。

中國（CATL、比亞迪、中科元本）：CATL於2026年8月正式宣布計畫在2027年啟動全固態電池試量產，比亞迪也跟進發布類似目標 。2026年7月底，中科元本完成了中國首次硫化物全固態電池實車道路測試，驗證了全棧技術整合能力 。多家中國車廠與電池商（CATL、比亞迪、吉利）已啟動試產線設備招標 。CATL目前處於TRL-4，目標2027年進入小批量生產 。產業共識時程保持不變：2026年半固態（固液混合）電池裝車、2027年小批量全固態、2030年後大規模商業化 。

硫化鋰成本與電解質產能

使用者提問中的硫化鋰價格約219美元/公斤，在公開來源資料中未直接確認。根據上海有色網（SMM）數據，2026年1月電池級硫化鋰價格約為254.06美元/公斤（未稅），交易區間為228.65至279.46美元 。

國軒高科（Gotion High-Tech）提出雄心勃勃的產能藍圖：2026年達到300噸/年硫化鋰產能，2030年擴增至5萬噸/年，搭配10萬噸固態電解質產能 。該公司指出，硫化物ASSB成本的70–80%來自電解質，而電解質成本的70–80%又來自硫化鋰 。

此外，中國首個車用固態電池國家標準（GB/T 43568-2026）已於2026年7月1日正式生效 。2026年第三季，多條百噸級硫化物電解質生產線在中國陸續投產，標示著這些關鍵材料正邁入「噸級交易」的新階段 。

QuantumScape商業化進展

QuantumScape在2026年上半年展現強勁的營運與財務進展 。

• 資產輕量化授權模式：該公司避開大型工廠資本支出，改採技術授權模式與製造合作夥伴（如Volkswagen旗下的PowerCo）合作 。修訂後的PowerCo協議將總支付金額從約1.31億美元降至約7500萬美元，但也降低了專案支出 。
• 累計客戶帳單：截至2026年8月的摩根大通汽車會議，QuantumScape累計客戶帳單達4000萬美元，主要來自開發與樣品費用 。2026年上半年帳單達2180萬美元，已超越2025全年的1950萬美元 。
• 鷹式試產線（Eagle Pilot Line）：位於聖荷西的自動化試產線核心設備運轉率超過90%，管理層目標在2026下半年將電芯產出翻倍，加速樣品出貨 。
• QSE-5電芯：公司首款商用產品具備800 Wh/L能量密度、超過300 Wh/kg，以及10–80%充電僅需約12分鐘的表現 。
• 新垂直市場：QuantumScape正式劃分三個事業群：QSEV（電動車）、QSDC（AI資料中心）、QSAS（航太與國防） 。
• 車廠合作夥伴：除了Volkswagen與PowerCo，QuantumScape也與本田及另外兩家全球前十大車廠合作 。

南韓Solivis：Series C募資與產能擴張

Solivis是南韓專注於硫化物系固態電解質（全固態電池關鍵材料）的製造商，於2026年中完成Series C輪募資 。

• 募資規模：該輪募資規模約在210–230億韓元（約1590萬至1740萬美元）之間，依資料來源略有出入 。Battery Power Online稍早報導約為1370萬美元 。Series C完成後，累計投資金額達652億韓元（約4900萬美元） 。
• 生產設施：Solivis位在江原道橫城的年產42噸固態電解質工廠已於2025年底全面量產。該公司已取得第二座工廠用地，面積約為現有工廠的10倍 。
• IPO規劃：Solivis目標在2027年前於KOSDAQ（南韓證券交易所）掛牌上市，並已向南韓與日本的頂尖電池及汽車公司供應樣品 。
• 技術特色：該公司採用獨家第三代濕式合成製程，實現業界頂尖的離子導電度，目標2030年成為全球頂尖固態電解質供應商 。

ASSB應用場景從汽車向外擴張

TrendForce特別指出，ASSB供應商在加速車規測試的同時，也正積極開拓新興應用領域 。這些新應用包括：

• 無人機與eVTOL（電動垂直起降飛行器）：高能量密度與安全性使其成為空中載具的理想選擇。
• 微電子：適用於穿戴裝置與物聯網設備的微型化固態電池。
• 工程機械：對熱穩定性要求嚴苛的重型設備電氣化。
• 具身機器人：人形機器人與工業機器人需要高循環壽命、高能量密度的動力來源。
• 已獲訂單的公司：TrendForce報告提及Maxell、Ilika、輝能科技（ProLogium）、Factorial Energy等公司已取得非車用領域的開發協議與早期客戶訂單 。

註：使用者提問中的硫化鋰價格約219美元/公斤以及全球已裝機產能超過600公噸等數據，在本次公開來源資料中未經確認。這些數字可能出現在TrendForce或上海有色網等機構的付費詳細分析報告中。

本文根據公開來源資料，整理2026年中的關鍵發展，包括各區域TRL進度、硫化鋰成本現況、QuantumScape商業化里程碑、南韓Solivis的C輪募資，以及ASSB應用從電動車向外擴張的新趨勢。

工程驗證與各區域TRL進展

2026年主軸是從實驗室材料研究轉向工程製造。TRL評量提供標準化方法來衡量這項進展 。

日本（豐田、本田、日產）：日本廠商在小規模試產中略為領先。其車規級產品已通過關鍵性能驗證，正加速模組級車載整合評估 。以豐田為代表的硫化物系統，目前廣泛評估為TRL 5–6，目標在2027–2028年啟動試量產 。

韓國（三星SDI、SK On）：三星SDI目標在2027年下半年量產900 Wh/L硫化物ASSB，並透過2040年前25兆韓元（約177.7億美元）的投資計畫支援 。SK On則將商業化時程提前至2029年 。

中國（CATL、比亞迪、中科元本）：CATL於2026年8月正式宣布計畫在2027年啟動全固態電池試量產，比亞迪也跟進發布類似目標 。2026年7月底，中科元本完成了中國首次硫化物全固態電池實車道路測試，驗證了全棧技術整合能力 。多家中國車廠與電池商（CATL、比亞迪、吉利）已啟動試產線設備招標 。CATL目前處於TRL-4，目標2027年進入小批量生產 。產業共識時程保持不變：2026年半固態（固液混合）電池裝車、2027年小批量全固態、2030年後大規模商業化 。

硫化鋰成本與電解質產能

使用者提問中的硫化鋰價格約219美元/公斤，在公開來源資料中未直接確認。根據上海有色網（SMM）數據，2026年1月電池級硫化鋰價格約為254.06美元/公斤（未稅），交易區間為228.65至279.46美元 。

國軒高科（Gotion High-Tech）提出雄心勃勃的產能藍圖：2026年達到300噸/年硫化鋰產能，2030年擴增至5萬噸/年，搭配10萬噸固態電解質產能 。該公司指出，硫化物ASSB成本的70–80%來自電解質，而電解質成本的70–80%又來自硫化鋰 。

此外，中國首個車用固態電池國家標準（GB/T 43568-2026）已於2026年7月1日正式生效 。2026年第三季，多條百噸級硫化物電解質生產線在中國陸續投產，標示著這些關鍵材料正邁入「噸級交易」的新階段 。

QuantumScape商業化進展

QuantumScape在2026年上半年展現強勁的營運與財務進展 。

• 資產輕量化授權模式：該公司避開大型工廠資本支出，改採技術授權模式與製造合作夥伴（如Volkswagen旗下的PowerCo）合作 。修訂後的PowerCo協議將總支付金額從約1.31億美元降至約7500萬美元，但也降低了專案支出 。
• 累計客戶帳單：截至2026年8月的摩根大通汽車會議，QuantumScape累計客戶帳單達4000萬美元，主要來自開發與樣品費用 。2026年上半年帳單達2180萬美元，已超越2025全年的1950萬美元 。
• 鷹式試產線（Eagle Pilot Line）：位於聖荷西的自動化試產線核心設備運轉率超過90%，管理層目標在2026下半年將電芯產出翻倍，加速樣品出貨 。
• QSE-5電芯：公司首款商用產品具備800 Wh/L能量密度、超過300 Wh/kg，以及10–80%充電僅需約12分鐘的表現 。
• 新垂直市場：QuantumScape正式劃分三個事業群：QSEV（電動車）、QSDC（AI資料中心）、QSAS（航太與國防） 。
• 車廠合作夥伴：除了Volkswagen與PowerCo，QuantumScape也與本田及另外兩家全球前十大車廠合作 。

南韓Solivis：Series C募資與產能擴張

Solivis是南韓專注於硫化物系固態電解質（全固態電池關鍵材料）的製造商，於2026年中完成Series C輪募資 。

• 募資規模：該輪募資規模約在210–230億韓元（約1590萬至1740萬美元）之間，依資料來源略有出入 。Battery Power Online稍早報導約為1370萬美元 。Series C完成後，累計投資金額達652億韓元（約4900萬美元） 。
• 生產設施：Solivis位在江原道橫城的年產42噸固態電解質工廠已於2025年底全面量產。該公司已取得第二座工廠用地，面積約為現有工廠的10倍 。
• IPO規劃：Solivis目標在2027年前於KOSDAQ（南韓證券交易所）掛牌上市，並已向南韓與日本的頂尖電池及汽車公司供應樣品 。
• 技術特色：該公司採用獨家第三代濕式合成製程，實現業界頂尖的離子導電度，目標2030年成為全球頂尖固態電解質供應商 。

ASSB應用場景從汽車向外擴張

TrendForce特別指出，ASSB供應商在加速車規測試的同時，也正積極開拓新興應用領域 。這些新應用包括：

• 無人機與eVTOL（電動垂直起降飛行器）：高能量密度與安全性使其成為空中載具的理想選擇。
• 微電子：適用於穿戴裝置與物聯網設備的微型化固態電池。
• 工程機械：對熱穩定性要求嚴苛的重型設備電氣化。
• 具身機器人：人形機器人與工業機器人需要高循環壽命、高能量密度的動力來源。
• 已獲訂單的公司：TrendForce報告提及Maxell、Ilika、輝能科技（ProLogium）、Factorial Energy等公司已取得非車用領域的開發協議與早期客戶訂單 。

註：使用者提問中的硫化鋰價格約219美元/公斤以及全球已裝機產能超過600公噸等數據，在本次公開來源資料中未經確認。這些數字可能出現在TrendForce或上海有色網等機構的付費詳細分析報告中。