OPPO 如何借助比亞迪汽車與 AI 走出手機市場？

截至 2024 年 10 月 23 日，OPPO 並不是要放棄智慧手機，而是試圖讓手機不再只是獨立產品。公司的多元化方向主要集中在兩個相互連接的成長領域：智慧汽車與生成式 AI。

換句話說，OPPO 想把手機從通訊、拍照和執行應用程式的工具，進一步變成使用者管理汽車、取得 AI 服務及連接其他智慧裝置的入口。

1. 與比亞迪合作，讓手機成為車輛控制介面

OPPO 與中國電動車製造商比亞迪宣布策略技術合作，目標是提升智慧手機與智慧汽車之間的互通性。雙方表示，將共同開發相關技術，讓 OPPO Android 手機能夠解鎖及控制比亞迪電動車。

首個合作項目是 OPPO Find X8 系列與比亞迪旗下騰勢（Denza）Z9 GT 智慧轎車的「手車互聯」。這套手機與汽車連接功能原定透過 OTA（Over-the-Air，空中更新）方式部署，將部分車輛功能延伸至手機體驗中。

其意義不只在於增加一項配件或連線功能。若手機能處理數位車匙、車輛解鎖及部分控制操作，OPPO 手機在使用者日常生活中的角色就會從「個人電子裝置」延伸至「汽車服務入口」。

2. 把生成式 AI 推向數千萬名用戶

OPPO 的另一項布局是擴大生成式 AI 在手機產品線中的應用。據報導，OPPO 正在收購 AI 新創公司 AIWaves；由於交易細節公開資訊有限，因此較準確的說法是收購程序正在進行或已被報導，而非已完整確認的交易。

此外，OPPO 計畫在 2024 年底前，向 5,000 萬名智慧手機用戶提供生成式 AI 功能。 這個目標顯示，OPPO 將 AI 視為強化既有裝置生態的重要手段：除了依靠硬體升級，也透過軟體和服務持續提升手機的使用價值。

對手機品牌而言，生成式 AI 不只可能代表聊天機器人，也可以成為寫作輔助、影像處理、跨應用程式操作及更自然使用者介面的底層能力。不過，就截至當時的公開資訊而言，OPPO 的重點仍是擴大 AI 功能覆蓋範圍，而不是宣布一套完全獨立於手機業務的新產品線。

3. 背後是更大的跨裝置生態競爭

OPPO 的行動符合中國科技業近年將手機與更多硬體類別連接起來的趨勢。以華為為例，其 HarmonyOS 的「1+8+N」終端策略中，「1」代表智慧手機；「8」涵蓋大屏幕、平板、個人電腦、穿戴裝置、車載設備等主要類別；「N」則代表更廣泛的物聯網裝置。

這個對照有助於理解 OPPO 與比亞迪合作的戰略意義。手機與汽車互通並非孤立功能，而是把手機打造為連接更廣泛服務和裝置的控制點。華為當時正在推進更完整的連網裝置與汽車布局；OPPO 則透過汽車合作及 AI 擴張，踏出更鮮明的第一步。

手機仍然是 OPPO 擴大生態的基礎

即使積極跨足汽車與 AI，智慧手機仍是 OPPO 的核心業務。IDC 初步評估顯示，2024 年第三季全球智慧手機出貨量按年增長 4%，達到 3.161 億支。OPPO 以 2,880 萬支出貨量及 9.1% 市佔率排名第四，僅次於三星、蘋果與小米。

這個市場位置正是 OPPO 推動多元化的基礎。公司可以利用既有的大型手機用戶群，作為分發 AI 功能及推廣跨裝置服務的渠道。因此，OPPO 並非離開手機市場，而是試圖讓「擁有一部 OPPO 手機」在更廣泛的生態中變得更有價值。

OPPO 這套策略的核心是什麼？

截至 2024 年 10 月 23 日，OPPO 的多元化計畫可分為三個層次：

• 具體的汽車整合： 與比亞迪合作，推動 Find X8 與騰勢 Z9 GT 的手機車輛互聯。
• 被報導的 AI 收購： 收購 AIWaves，但交易公開細節仍有限。
• 大規模軟體目標： 期望在 2024 年底前，讓 5,000 萬名用戶取得生成式 AI 功能。

核心構想其實相當直接：手機繼續負責帶來規模與用戶，但不再只是硬體終點，而要成為連接汽車、AI 服務及其他智慧體驗的樞紐。