車身個人化選項包括 Miami Silver Metallic 與 Moody Sky Grey Metallic 新車色、一款全新 18 吋輪圈，以及兩款 19 吋 AMG 輪圈。

內裝更新：回到更好操作的實體按鍵

車內新增 Beech Brown 與 Cherry Red 兩種座椅內裝配色，並提供新的車漆與飾板選擇；Burmester 3D 環繞音響系統也獲得升級。

其中較貼近日常使用的改變，是多功能方向盤重新加入實體控制。駕駛可透過撥桿操作速限器與 DISTRONIC，並以滾輪調整音量。 這讓改款 C-Class 在保留數位化介面的同時，減少部分功能完全依賴觸控螢幕的情況。

螢幕配置則維持原有架構，包括 12.3 吋數位儀表板與 11.9 吋中央觸控螢幕。

MB.OS 讓車輛功能更容易透過遠端更新

新款 C-Class 最大的變化其實不在外觀，而在車輛背後的軟體。Mercedes-Benz Operating System，簡稱 MB.OS，成為整車的軟體基礎，支援更廣泛的 OTA（Over-the-Air，無線遠端）更新。Mercedes-Benz 表示，車輛功能可在購車後持續演進；相關報導則指出，更新能力可延伸至整車軟體。

對車主而言，這代表部分功能改善未來可能透過網路直接下載，不必每次都回到經銷商處理。不過，現有資料並未列出所有可更新功能，實際支援範圍也可能因市場與配備等級而異。

MBUX Virtual Assistant：ChatGPT、Bing 與 Gemini 各展所長

第四代 MBUX 系統新增以「Hey Mercedes」喚醒的 Virtual Assistant，並結合 ChatGPT、Microsoft Bing 與 Google Gemini。Mercedes-Benz 表示，這套助理能處理較複雜的自然語言對話、保留短期對話脈絡、回答一般問題，還能根據談話內容推薦音樂或 Podcast。

換句話說，駕駛不必再嚴格按照固定指令說話，而是可以用更接近日常對談的方式提出要求，並根據上一輪回答繼續追問。不過，這些能力仍取決於車輛所在市場的聯網服務供應與實際運作方式。

Google Maps 導航加入更自然的對話式搜尋

導航系統以 Google Maps 為基礎，並整合 MBUX Surround Navigation。Mercedes-Benz 也將 Google Cloud 的 Automotive AI Agent 納入導航體驗，讓系統可參考多個資訊來源，針對目的地、興趣點與可用停車位提供更個人化的對話式回答。

實際使用上，駕駛未來不只可以輸入一個固定地址，也能用較完整的句子詢問旅程相關問題，例如目的地附近有哪些值得前往的地方，或哪裡有停車位。這些需求可在同一段對話中逐步處理，而非只能執行單一指令。

汽油輕油電陣容與 C 400 e 插電式混合動力

Mercedes-Benz 將更新後的汽油車系描述為電氣化輕油電動力，開發方向涵蓋效率、性能與未來 Euro 7 排放規範。不過，現有證據沒有提供完整的逐車型輸出表，因此不宜僅根據這次概括性公布內容推定每一款輕油電車型的馬力與扭力。

目前規格最明確的是 C 400 e 4MATIC 插電式混合動力。該車系統輸出為 290 kW（389 匹馬力）、最大扭力 650 Nm，搭載 19.53 kWh 電池，WLTP 測試標準下純電續航最高可達 100 公里。

至於 C 400 e 的 0 至 100 km/h 加速、極速與充電功率，現有來源尚未提供足夠資料核實，因此本文不以其他 C-Class 車型或其他電動車的數據代替。

德國售價與上市安排

汽油、柴油及插電式混合動力版本的 C-Class Limousine 房車與 Estate 旅行車，將於 2026 年 8 月 18 日在德國開放訂購。C 200 Limousine 德國售價為未稅 41,045 歐元，含稅則為 48,844 歐元。

這是德國市場的上市價格，不能直接視為整個歐洲或全球市場的售價。目前公開資料也沒有提供與現行 C-Class 具備可靠同規格基準的比較，因此無法確認新車究竟加價或減價多少。

整體而言，2027 年 C-Class 的核心升級在於軟體與車載科技：MB.OS、AI 對話助理及 Google Maps 導航能力，搭配較有辨識度的外觀、實體方向盤控制與更完整的插電式混合動力選擇。它更像是一次深度科技更新，而不是徹底改頭換面的全新世代。

車身個人化選項包括 Miami Silver Metallic 與 Moody Sky Grey Metallic 新車色、一款全新 18 吋輪圈，以及兩款 19 吋 AMG 輪圈。

內裝更新：回到更好操作的實體按鍵

車內新增 Beech Brown 與 Cherry Red 兩種座椅內裝配色，並提供新的車漆與飾板選擇；Burmester 3D 環繞音響系統也獲得升級。

其中較貼近日常使用的改變，是多功能方向盤重新加入實體控制。駕駛可透過撥桿操作速限器與 DISTRONIC，並以滾輪調整音量。 這讓改款 C-Class 在保留數位化介面的同時，減少部分功能完全依賴觸控螢幕的情況。

螢幕配置則維持原有架構，包括 12.3 吋數位儀表板與 11.9 吋中央觸控螢幕。

MB.OS 讓車輛功能更容易透過遠端更新

新款 C-Class 最大的變化其實不在外觀，而在車輛背後的軟體。Mercedes-Benz Operating System，簡稱 MB.OS，成為整車的軟體基礎，支援更廣泛的 OTA（Over-the-Air，無線遠端）更新。Mercedes-Benz 表示，車輛功能可在購車後持續演進；相關報導則指出，更新能力可延伸至整車軟體。

對車主而言，這代表部分功能改善未來可能透過網路直接下載，不必每次都回到經銷商處理。不過，現有資料並未列出所有可更新功能，實際支援範圍也可能因市場與配備等級而異。

MBUX Virtual Assistant：ChatGPT、Bing 與 Gemini 各展所長

第四代 MBUX 系統新增以「Hey Mercedes」喚醒的 Virtual Assistant，並結合 ChatGPT、Microsoft Bing 與 Google Gemini。Mercedes-Benz 表示，這套助理能處理較複雜的自然語言對話、保留短期對話脈絡、回答一般問題，還能根據談話內容推薦音樂或 Podcast。

換句話說，駕駛不必再嚴格按照固定指令說話，而是可以用更接近日常對談的方式提出要求，並根據上一輪回答繼續追問。不過，這些能力仍取決於車輛所在市場的聯網服務供應與實際運作方式。

Google Maps 導航加入更自然的對話式搜尋

導航系統以 Google Maps 為基礎，並整合 MBUX Surround Navigation。Mercedes-Benz 也將 Google Cloud 的 Automotive AI Agent 納入導航體驗，讓系統可參考多個資訊來源，針對目的地、興趣點與可用停車位提供更個人化的對話式回答。

實際使用上，駕駛未來不只可以輸入一個固定地址，也能用較完整的句子詢問旅程相關問題，例如目的地附近有哪些值得前往的地方，或哪裡有停車位。這些需求可在同一段對話中逐步處理，而非只能執行單一指令。

汽油輕油電陣容與 C 400 e 插電式混合動力

Mercedes-Benz 將更新後的汽油車系描述為電氣化輕油電動力，開發方向涵蓋效率、性能與未來 Euro 7 排放規範。不過，現有證據沒有提供完整的逐車型輸出表，因此不宜僅根據這次概括性公布內容推定每一款輕油電車型的馬力與扭力。

目前規格最明確的是 C 400 e 4MATIC 插電式混合動力。該車系統輸出為 290 kW（389 匹馬力）、最大扭力 650 Nm，搭載 19.53 kWh 電池，WLTP 測試標準下純電續航最高可達 100 公里。

至於 C 400 e 的 0 至 100 km/h 加速、極速與充電功率，現有來源尚未提供足夠資料核實，因此本文不以其他 C-Class 車型或其他電動車的數據代替。

德國售價與上市安排

汽油、柴油及插電式混合動力版本的 C-Class Limousine 房車與 Estate 旅行車，將於 2026 年 8 月 18 日在德國開放訂購。C 200 Limousine 德國售價為未稅 41,045 歐元，含稅則為 48,844 歐元。

這是德國市場的上市價格，不能直接視為整個歐洲或全球市場的售價。目前公開資料也沒有提供與現行 C-Class 具備可靠同規格基準的比較，因此無法確認新車究竟加價或減價多少。

整體而言，2027 年 C-Class 的核心升級在於軟體與車載科技：MB.OS、AI 對話助理及 Google Maps 導航能力，搭配較有辨識度的外觀、實體方向盤控制與更完整的插電式混合動力選擇。它更像是一次深度科技更新，而不是徹底改頭換面的全新世代。