最大轉變：施工前先規劃電訊位置

按擬議框架，新發展項目在設計階段便要找出合適的「流動裝置空間」（Mobile Installation Space，MIS），而非待建築完成後才決定流動網絡設備放在哪裡。

建築業主或發展商須在建築圖則中預留相關空間，並把所需的管道、線槽及其他被動基建納入設計。流動網絡營辦商（MNO）則會較早參與，協助判斷哪些位置符合技術要求，之後再在預留空間安裝自己的網絡設備。

IMDA 的目標是減少落成後的協商、改裝工程及對住戶或租戶造成的干擾。對營辦商而言，這也能讓新樓宇在逐步入伙時更容易部署覆蓋，而不是先出現網絡盲點，再事後處理。

天台仍是可行情況下的首選位置

方案保留「在可行情況下優先使用天台」的原則。相關天台流動裝置空間將供流動設備免租使用，讓天台基站改善樓宇內的覆蓋，並在適當情況下服務附近室外範圍。

但這項安排是對建築業主的規劃要求，並不代表每個天台都一定會安裝設備。流動網絡營辦商仍須自行判斷位置是否符合技術及網絡工程要求，並負責實際部署。

諮詢方案亦提出結構安全保障：流動網絡營辦商在施工前，須自費聘請專業工程師確認擬議設備及部署在結構上安全。

燈柱等街道設施或可提供免租小型基站位置

IMDA 也在諮詢是否要求包括燈柱在內的街道設施提供免租部署空間。這些位置可讓營辦商在天台不可用，或天台無法提供足夠街道層覆蓋時，部署較小型的流動網絡設備。

對密集型 5G 網絡而言，小型基站可能需要更緊密的佈局，才能在繁忙戶外地點提供所需容量。較早的諮詢資料提到，公園、綠化走廊及公路等地方可能受惠於這類部署。

因此，擬議規則的規劃範圍不只限於建築物：相關街道設施的管理方或須預留設備位置及協調進出，而設備安裝與網絡運作則由流動網絡營辦商負責。至於燈柱空間是否必然納入最終規定，仍要視乎 IMDA 的最終修訂內容。

新建樓宇須為 B1 停車場預留電訊通道

對新建樓宇，IMDA 提議把電訊立管延伸至地庫一層（B1）停車場，並在 B1 設置電訊電纜橋架，與電力電纜橋架並列。

電訊立管是樓宇內垂直鋪設及保護電訊線纜的通道；電纜橋架則提供分布線纜的路徑。若這些設施在設計階段已延伸至 B1，營辦商日後便較容易改善地庫停車場的流動及固網連接，無須大幅拆開已完成的結構進行改裝。

IMDA 將重點放在 B1，與其在許多樓宇中的實際用途有關。B1 可能是網約車上落客、食品及包裹交收，以及緊急進出的地點，因此可靠連接對住戶、租戶、訪客及服務人員都有幫助。現階段方案沒有把同一項要求延伸至 B1 以下樓層，原因是相關位置通常人流較低且較短暫。

建築業主及電訊商各自要做甚麼？

建築業主及發展商

若方案最終落實，業主及發展商將主要負責提供「樓宇準備條件」，包括：

• 預留指定的流動裝置空間，並免收相關部署的租金；
• 在適用情況下，把天台或其他流動設備位置納入發展設計；
• 把電訊立管及電纜橋架規劃至 B1；以及
• 協調流動及固網部署所需的空間、通道和其他被動設施。

這些責任集中於空間及基建安排，並不代表業主須選擇電訊商的設備，或替電訊商設計網絡。

流動及其他電訊營辦商

流動網絡營辦商將需要更早參與設計，找出技術上合適的部署位置，並在預留空間內安裝及運作網絡設備。進行流動設備工程前，營辦商亦須符合結構安全要求。

簡單而言，業主提供可供部署的樓宇環境，營辦商則決定網絡如何設計、設備放在哪裡，以及何時進行部署。

對住戶及租戶可能帶來甚麼影響？

IMDA 認為，及早規劃可帶來幾項實際好處：

• 減少落成後就設備位置進行爭議及協商；
• 降低昂貴或擾民的後加改裝工程；
• 讓新樓宇更快獲得流動網絡覆蓋；
• 改善 B1 停車場等較難覆蓋的地方；以及
• 為高容量流動網絡提供更多室外部署位置。

對居民及租戶來說，較直接的效果可能是在搬入新樓、聯絡搬運工人或承辦商、處理外賣及網購送貨、工作或與家人保持聯絡時，較容易取得穩定連接。B1 的基建準備也可協助處理網約車接送、送貨交收及緊急聯絡等場景的訊號問題。

自動駕駛及送貨機械人只是未來方向，並非保證

IMDA 將更密集的網絡及更高的街道層容量，與自動駕駛車輛、送貨機械人等未來連接服務聯繫起來。

但這些例子代表的是改善基建後可能支援的應用方向，不是修訂 COPIF 後必然出現的服務。提案主要處理的是網絡部署所需的實體條件——空間、進出權及線纜通道。實際覆蓋範圍、網絡容量及未來服務，仍取決於營辦商投資、技術設計、用戶需求及其他因素。

何時生效？目前沒有確定答案

截至目前所引用的 2026 年諮詢資料，並沒有列出確定的生效日期。IMDA 仍須考慮各方意見，並在決定推進後發布修訂版 COPIF。因此，業界不應把上述方案視為現行強制要求。

對發展商、建築師及項目團隊而言，眼下較實際的做法，是密切留意最終守則，同時在新項目的早期設計階段考慮天台及街道設施的電訊空間、B1 線纜通道和相關安全安排。方向已經清晰，但最終要求及實施時間仍有待確定。

最大轉變：施工前先規劃電訊位置

按擬議框架，新發展項目在設計階段便要找出合適的「流動裝置空間」（Mobile Installation Space，MIS），而非待建築完成後才決定流動網絡設備放在哪裡。

建築業主或發展商須在建築圖則中預留相關空間，並把所需的管道、線槽及其他被動基建納入設計。流動網絡營辦商（MNO）則會較早參與，協助判斷哪些位置符合技術要求，之後再在預留空間安裝自己的網絡設備。

IMDA 的目標是減少落成後的協商、改裝工程及對住戶或租戶造成的干擾。對營辦商而言，這也能讓新樓宇在逐步入伙時更容易部署覆蓋，而不是先出現網絡盲點，再事後處理。

天台仍是可行情況下的首選位置

方案保留「在可行情況下優先使用天台」的原則。相關天台流動裝置空間將供流動設備免租使用，讓天台基站改善樓宇內的覆蓋，並在適當情況下服務附近室外範圍。

但這項安排是對建築業主的規劃要求，並不代表每個天台都一定會安裝設備。流動網絡營辦商仍須自行判斷位置是否符合技術及網絡工程要求，並負責實際部署。

諮詢方案亦提出結構安全保障：流動網絡營辦商在施工前，須自費聘請專業工程師確認擬議設備及部署在結構上安全。

燈柱等街道設施或可提供免租小型基站位置

IMDA 也在諮詢是否要求包括燈柱在內的街道設施提供免租部署空間。這些位置可讓營辦商在天台不可用，或天台無法提供足夠街道層覆蓋時，部署較小型的流動網絡設備。

對密集型 5G 網絡而言，小型基站可能需要更緊密的佈局，才能在繁忙戶外地點提供所需容量。較早的諮詢資料提到，公園、綠化走廊及公路等地方可能受惠於這類部署。

因此，擬議規則的規劃範圍不只限於建築物：相關街道設施的管理方或須預留設備位置及協調進出，而設備安裝與網絡運作則由流動網絡營辦商負責。至於燈柱空間是否必然納入最終規定，仍要視乎 IMDA 的最終修訂內容。

新建樓宇須為 B1 停車場預留電訊通道

對新建樓宇，IMDA 提議把電訊立管延伸至地庫一層（B1）停車場，並在 B1 設置電訊電纜橋架，與電力電纜橋架並列。

電訊立管是樓宇內垂直鋪設及保護電訊線纜的通道；電纜橋架則提供分布線纜的路徑。若這些設施在設計階段已延伸至 B1，營辦商日後便較容易改善地庫停車場的流動及固網連接，無須大幅拆開已完成的結構進行改裝。

IMDA 將重點放在 B1，與其在許多樓宇中的實際用途有關。B1 可能是網約車上落客、食品及包裹交收，以及緊急進出的地點，因此可靠連接對住戶、租戶、訪客及服務人員都有幫助。現階段方案沒有把同一項要求延伸至 B1 以下樓層，原因是相關位置通常人流較低且較短暫。

建築業主及電訊商各自要做甚麼？

建築業主及發展商

若方案最終落實，業主及發展商將主要負責提供「樓宇準備條件」，包括：

• 預留指定的流動裝置空間，並免收相關部署的租金；
• 在適用情況下，把天台或其他流動設備位置納入發展設計；
• 把電訊立管及電纜橋架規劃至 B1；以及
• 協調流動及固網部署所需的空間、通道和其他被動設施。

這些責任集中於空間及基建安排，並不代表業主須選擇電訊商的設備，或替電訊商設計網絡。

流動及其他電訊營辦商

流動網絡營辦商將需要更早參與設計，找出技術上合適的部署位置，並在預留空間內安裝及運作網絡設備。進行流動設備工程前，營辦商亦須符合結構安全要求。

簡單而言，業主提供可供部署的樓宇環境，營辦商則決定網絡如何設計、設備放在哪裡，以及何時進行部署。

對住戶及租戶可能帶來甚麼影響？

IMDA 認為，及早規劃可帶來幾項實際好處：

• 減少落成後就設備位置進行爭議及協商；
• 降低昂貴或擾民的後加改裝工程；
• 讓新樓宇更快獲得流動網絡覆蓋；
• 改善 B1 停車場等較難覆蓋的地方；以及
• 為高容量流動網絡提供更多室外部署位置。

對居民及租戶來說，較直接的效果可能是在搬入新樓、聯絡搬運工人或承辦商、處理外賣及網購送貨、工作或與家人保持聯絡時，較容易取得穩定連接。B1 的基建準備也可協助處理網約車接送、送貨交收及緊急聯絡等場景的訊號問題。

自動駕駛及送貨機械人只是未來方向，並非保證

IMDA 將更密集的網絡及更高的街道層容量，與自動駕駛車輛、送貨機械人等未來連接服務聯繫起來。

但這些例子代表的是改善基建後可能支援的應用方向，不是修訂 COPIF 後必然出現的服務。提案主要處理的是網絡部署所需的實體條件——空間、進出權及線纜通道。實際覆蓋範圍、網絡容量及未來服務，仍取決於營辦商投資、技術設計、用戶需求及其他因素。

何時生效？目前沒有確定答案

截至目前所引用的 2026 年諮詢資料，並沒有列出確定的生效日期。IMDA 仍須考慮各方意見，並在決定推進後發布修訂版 COPIF。因此，業界不應把上述方案視為現行強制要求。

對發展商、建築師及項目團隊而言，眼下較實際的做法，是密切留意最終守則，同時在新項目的早期設計階段考慮天台及街道設施的電訊空間、B1 線纜通道和相關安全安排。方向已經清晰，但最終要求及實施時間仍有待確定。