對Otro Capital來說,這個開價反映了F1各車隊近年價值狂飆的趨勢。這家投資機構在2023年取得同樣24%股權時,僅僅花了 2億歐元(當時約合2.33億美元) 。若以30億美元的整體估值計算,短短三年內,這筆投資的帳面增值幅度就高達 3.3倍。
BBC Sport引述內部人士說法,確認雙方對話已完全中止。多家媒體報導指出,Mercedes選擇乾淨俐落地轉身離開,絲毫不打算向Otro的數字妥協。Alpine執行顧問、縱橫F1圍場多年的老將Flavio Briatore也曾坦言,競標者的提案價格「遠低於」Alpine內部的期待
。
Otro Capital是一間領軍的私募股權公司,也是這個集結明星光環的投資集團主導者。他們在2023年6月宣布入股Alpine Racing Ltd,並在同年12月完成交易。當時這個集團以2億歐元買下24%股權,外界估算Alpine的整體企業價值約為9億美元
。
這個投資集團的組成,混合了傳統私募基金與極具話題性的名人投資者:
早在2025年10月,Otro就已開始低調探詢出售股權的可能性。他們相信,隨著F1全球影響力飆升,以及新版《協和協議》(Concorde Agreement)帶來的穩定收益框架,F1車隊的估值只會愈來愈高,此刻正是華麗退場的最佳時機
。
隨著競標過程的起伏,Briatore也特別強調,這樁交易並非他的個人事業:「任何詢價或討論,都是直接與現有股東——也就是Otro Capital(24%)與雷諾集團(76%)進行,而非透過我或車隊本身。」
Mercedes與Alpine談判破裂,不單單只是重新排列了競標者的順序,更進一步暴露了F1這項運動在股權規範最深處的模糊地帶。
這24%的Alpine股權目前依然待價而沽,但限制條件極其嚴苛:雷諾至少在2026年9月前都擁有強大否決權,國際汽聯對跨車隊交叉持股的立場仍未明朗,而買家們對賣方所認定的「膨脹價格」更是強力抵制。一場原本單純的私募股權退場操作,如今已演變為一場衡量誰有資格在F1未來版圖卡位的公投。
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