在產品定位上，它將 位於 Q4 e‑tron 之下，成為 Audi 電動車產品線的入門選擇。

A2 這個名字本身也帶有歷史意義。初代 Audi A2（1999–2005） 以輕量化與高效率設計著稱，但當年市場規模較小，如今在電動車時代重新復活，被視為概念上的延續。

發表時間與上市時程

Audi 已確認：

• 全球首發：2026 年秋季

雖然官方尚未公布正式上市日期，但多家汽車媒體預測，A2 e‑tron 很可能在 2027 年初開始販售。

這個時間點也符合 Audi 的整體計畫：品牌表示 從 2026 年起只推出新的純電車型，並在 2030 年代初逐步淘汰燃油車。

生產地：德國英戈爾施塔特

A2 e‑tron 將在 Audi 位於德國英戈爾施塔特（Ingolstadt）的總部工廠生產。

目前該工廠已開始為新車型進行生產準備。

這個基地是 Audi 最重要的製造中心之一，目前也負責生產多款車型，包括：

• Audi A6 e‑tron
• Audi Q6 e‑tron

工廠正逐步轉型為高度數位化的電動車製造基地。

可能採用的平台（尚未官方確認）

Audi 尚未正式公布底盤架構，但多份產業報導指出，A2 e‑tron 很可能使用 Volkswagen 集團的 MEB 電動車平台。

這也是目前多款 VW 集團電動車的基礎架構，例如：

• Volkswagen ID.3
• Cupra Born

如果採用該平台，車輛通常會具備以下特性：

• 400V 電氣架構
• 多數版本為 後輪驅動
• 與集團其他小型電動車共享零件與技術

不過 Audi 仍可能針對底盤與懸吊進行品牌化調校，因此最終配置仍待官方公布。

電池容量與續航（目前仍屬預測）

Audi 尚未公布 A2 e‑tron 的電池規格，但市場推測主要有兩種可能方向。

一些報導認為它可能與 VW ID.3 類似，提供：

• 58 kWh 電池
• 79 kWh 電池

在 WLTP 測試標準下，續航可能約為：

• 約 426 公里
• 最高約 600 公里（依版本而定）

另一種預測則認為入門版本可能採用更小電池，例如：

• 38 kWh
• 56 kWh

續航約 320–435 公里（200–270 英里）。

由於各方推測不同，目前最安全的結論是：官方續航與電池配置仍未確認。

預估價格

Audi 尚未公布正式售價，但多數市場分析認為 A2 e‑tron 將成為 品牌最便宜的電動車。

普遍預測起價大約為：

• £30,000 左右
• 約 40,000 美元
• 或 €35,000–€36,000 的區間

若屬實，這將明顯低於 Q4 e‑tron，使 Audi 能進入更大規模的大眾電動車市場。

將取代 A1 與 Q2

A2 e‑tron 的另一個重要任務，是接替 Audi 現有的兩款入門燃油車：

• Audi A1
• Audi Q2

Audi 已確認這兩款車型將逐步停產，未來入門市場將由新的電動車型接手。

與其保留多款小型燃油車，Audi 更傾向用 單一電動平台整合這個級距。

為什麼在 Ingolstadt 生產很重要

把 A2 e‑tron 放在 總部工廠生產，對 Audi 的電動化轉型具有象徵與策略意義。

首先，這代表 入門電動車不只是外包或衛星工廠產品，而是核心產品線的一部分。

其次，Audi 的策略並不是興建全新 EV 工廠，而是 改造既有製造網絡，讓傳統工廠逐步轉型為電動車生產基地。

最後，英戈爾施塔特已經在生產 A6 e‑tron 與 Q6 e‑tron 等車型，使 A2 e‑tron 成為該基地 完整電動車產品線的一環。

接下來會公布什麼？

目前 Audi 只釋出輪廓設計與測試資訊，完整規格仍保密。

預計在 2026 年秋季正式發表時，官方將公布：

• 外觀與內裝設計
• 動力輸出
• 電池容量與續航
• 充電速度
• 各市場售價

可以確定的是，A2 e‑tron 將是 Audi 電動車布局中非常關鍵的一步——它不只是新車，更是品牌邁向 全面電動化時代的入門門戶。

在產品定位上，它將 位於 Q4 e‑tron 之下，成為 Audi 電動車產品線的入門選擇。

A2 這個名字本身也帶有歷史意義。初代 Audi A2（1999–2005） 以輕量化與高效率設計著稱，但當年市場規模較小，如今在電動車時代重新復活，被視為概念上的延續。

發表時間與上市時程

Audi 已確認：

• 全球首發：2026 年秋季

雖然官方尚未公布正式上市日期，但多家汽車媒體預測，A2 e‑tron 很可能在 2027 年初開始販售。

這個時間點也符合 Audi 的整體計畫：品牌表示 從 2026 年起只推出新的純電車型，並在 2030 年代初逐步淘汰燃油車。

生產地：德國英戈爾施塔特

A2 e‑tron 將在 Audi 位於德國英戈爾施塔特（Ingolstadt）的總部工廠生產。

目前該工廠已開始為新車型進行生產準備。

這個基地是 Audi 最重要的製造中心之一，目前也負責生產多款車型，包括：

• Audi A6 e‑tron
• Audi Q6 e‑tron

工廠正逐步轉型為高度數位化的電動車製造基地。

可能採用的平台（尚未官方確認）

Audi 尚未正式公布底盤架構，但多份產業報導指出，A2 e‑tron 很可能使用 Volkswagen 集團的 MEB 電動車平台。

這也是目前多款 VW 集團電動車的基礎架構，例如：

• Volkswagen ID.3
• Cupra Born

如果採用該平台，車輛通常會具備以下特性：

• 400V 電氣架構
• 多數版本為 後輪驅動
• 與集團其他小型電動車共享零件與技術

不過 Audi 仍可能針對底盤與懸吊進行品牌化調校，因此最終配置仍待官方公布。

電池容量與續航（目前仍屬預測）

Audi 尚未公布 A2 e‑tron 的電池規格，但市場推測主要有兩種可能方向。

一些報導認為它可能與 VW ID.3 類似，提供：

• 58 kWh 電池
• 79 kWh 電池

在 WLTP 測試標準下，續航可能約為：

• 約 426 公里
• 最高約 600 公里（依版本而定）

另一種預測則認為入門版本可能採用更小電池，例如：

• 38 kWh
• 56 kWh

續航約 320–435 公里（200–270 英里）。

由於各方推測不同，目前最安全的結論是：官方續航與電池配置仍未確認。

預估價格

Audi 尚未公布正式售價，但多數市場分析認為 A2 e‑tron 將成為 品牌最便宜的電動車。

普遍預測起價大約為：

• £30,000 左右
• 約 40,000 美元
• 或 €35,000–€36,000 的區間

若屬實，這將明顯低於 Q4 e‑tron，使 Audi 能進入更大規模的大眾電動車市場。

將取代 A1 與 Q2

A2 e‑tron 的另一個重要任務，是接替 Audi 現有的兩款入門燃油車：

• Audi A1
• Audi Q2

Audi 已確認這兩款車型將逐步停產，未來入門市場將由新的電動車型接手。

與其保留多款小型燃油車，Audi 更傾向用 單一電動平台整合這個級距。

為什麼在 Ingolstadt 生產很重要

把 A2 e‑tron 放在 總部工廠生產，對 Audi 的電動化轉型具有象徵與策略意義。

首先，這代表 入門電動車不只是外包或衛星工廠產品，而是核心產品線的一部分。

其次，Audi 的策略並不是興建全新 EV 工廠，而是 改造既有製造網絡，讓傳統工廠逐步轉型為電動車生產基地。

最後，英戈爾施塔特已經在生產 A6 e‑tron 與 Q6 e‑tron 等車型，使 A2 e‑tron 成為該基地 完整電動車產品線的一環。

接下來會公布什麼？

目前 Audi 只釋出輪廓設計與測試資訊，完整規格仍保密。

預計在 2026 年秋季正式發表時，官方將公布：

• 外觀與內裝設計
• 動力輸出
• 電池容量與續航
• 充電速度
• 各市場售價

可以確定的是，A2 e‑tron 將是 Audi 電動車布局中非常關鍵的一步——它不只是新車，更是品牌邁向 全面電動化時代的入門門戶。