工廠改造現況

這座占地 300 萬平方英尺的路易斯維爾組裝廠，過去 70 多年來一直生產燃油車 。2025 年底，工廠全面停工進行改造 。在接下來數週內，工作團隊拆除所有舊機械設備，總計清運了 25,000 噸的舊機具，裝滿超過 2,600 輛卡車，送往回收處理 。到了 2026 年 2 月，工廠已被徹底清空，只剩一座空殼 。更多的設備安裝與品質驗證工作將持續進行到 2026 年底 。

通用電動車生產系統

福特以一套由前特斯拉主管艾倫·克拉克（Alan Clarke）帶領的「臭鼬工廠」團隊開發的全新系統，取代了創辦人亨利·福特發明的傳統移動式裝配線 。這套「通用電動車生產系統」的關鍵特色包括：

• 三叉式組裝樹狀結構——車輛被拆分為三個區塊同時進行組裝：前段（採用大型單片式鋁合金一體壓鑄件）、後段（同樣使用一體壓鑄件），以及結構性電池包（此電池包同時做為車身底板，座椅、中控台與地毯等直接安裝其上）。這三大區塊必須等到大部分零件都安裝完成後，才會進行結合 。
• 減少 84% 的工人需要探身越過葉子板進行操作的動作，大幅降低扭轉、轉身與彎腰的需求 。
• 線束總長縮短超過 4,000 英尺，重量減輕 22 磅，比福特第一代電動 SUV 更容易安裝 。
• 最終組裝線的自動化程度創下福特全球所有工廠之冠 。
• 配備 1,080 個 Wi-Fi 熱點（密度是過去的近三倍），支援私有 5G 網路連線的軟體品質檢查 。
• 組裝速度比該工廠過往的車款快 15%——這套系統實際上能讓組裝速度提升 40%，其中一部分省下的時間被重新投入內製與自動化，以提升品質 。

車輛規格

量產時程

• 原型車打造——2027 年第一季開始，將使用正式量產規格的零件 。
• 客戶交付——緊接在 2027 年稍晚展開 。
• 預購——2027 年初開放 。

福特已在原型車打造前，提前測試量產等級的工具設備。部分路易斯維爾工廠的員工已花了數月時間，在福特位於密西根州艾倫帕克（Allen Park）的新車型計畫開發中心接受新系統的訓練 。在肯塔基州的這項改造，是福特一項更廣泛、總額達 50 億美元投資計畫的一部分，福特表示這將確保該工廠的 2,200 個時薪工作機會 。

工廠改造現況

這座占地 300 萬平方英尺的路易斯維爾組裝廠，過去 70 多年來一直生產燃油車 。2025 年底，工廠全面停工進行改造 。在接下來數週內，工作團隊拆除所有舊機械設備，總計清運了 25,000 噸的舊機具，裝滿超過 2,600 輛卡車，送往回收處理 。到了 2026 年 2 月，工廠已被徹底清空，只剩一座空殼 。更多的設備安裝與品質驗證工作將持續進行到 2026 年底 。

通用電動車生產系統

福特以一套由前特斯拉主管艾倫·克拉克（Alan Clarke）帶領的「臭鼬工廠」團隊開發的全新系統，取代了創辦人亨利·福特發明的傳統移動式裝配線 。這套「通用電動車生產系統」的關鍵特色包括：

• 三叉式組裝樹狀結構——車輛被拆分為三個區塊同時進行組裝：前段（採用大型單片式鋁合金一體壓鑄件）、後段（同樣使用一體壓鑄件），以及結構性電池包（此電池包同時做為車身底板，座椅、中控台與地毯等直接安裝其上）。這三大區塊必須等到大部分零件都安裝完成後，才會進行結合 。
• 減少 84% 的工人需要探身越過葉子板進行操作的動作，大幅降低扭轉、轉身與彎腰的需求 。
• 線束總長縮短超過 4,000 英尺，重量減輕 22 磅，比福特第一代電動 SUV 更容易安裝 。
• 最終組裝線的自動化程度創下福特全球所有工廠之冠 。
• 配備 1,080 個 Wi-Fi 熱點（密度是過去的近三倍），支援私有 5G 網路連線的軟體品質檢查 。
• 組裝速度比該工廠過往的車款快 15%——這套系統實際上能讓組裝速度提升 40%，其中一部分省下的時間被重新投入內製與自動化，以提升品質 。

車輛規格

量產時程

• 原型車打造——2027 年第一季開始，將使用正式量產規格的零件 。
• 客戶交付——緊接在 2027 年稍晚展開 。
• 預購——2027 年初開放 。

福特已在原型車打造前，提前測試量產等級的工具設備。部分路易斯維爾工廠的員工已花了數月時間，在福特位於密西根州艾倫帕克（Allen Park）的新車型計畫開發中心接受新系統的訓練 。在肯塔基州的這項改造，是福特一項更廣泛、總額達 50 億美元投資計畫的一部分，福特表示這將確保該工廠的 2,200 個時薪工作機會 。