這種策略的主要目的包括：

• 加快軟體與功能開發速度
• 透過平台標準化降低成本
• 在不同品牌與車型之間共享核心技術

同時，系統也提供統一的高效能運算能力，可同時支援 資訊娛樂、車聯網、車輛控制與 ADAS 等多個車輛功能領域。

這正是汽車產業正在轉向的方向：由大量分散 ECU 控制器轉為集中式高效能電腦，打造真正的軟體定義汽車。

Snapdragon Ride 與 STLA Brain 的整合方式

在 Stellantis 的技術架構中，STLA Brain 是整個車輛的核心軟體與運算平台，而 Qualcomm 的技術主要提供底層運算能力。

整體關係可以理解為三個層次：

• STLA Brain：Stellantis 的車輛軟體架構與作業環境
• Snapdragon Digital Chassis：提供運算、連線、車艙與 ADAS 的硬體與平台
• Snapdragon Ride / Ride Pilot：負責進階駕駛輔助與自動化駕駛能力

透過這種架構，Stellantis 希望能在不同品牌車型上提供 一致的駕駛輔助能力，同時仍保留各品牌自己的車載介面與使用體驗。

目前公開資訊指出目標是 可擴展的 Level 2+ 免手握駕駛，但尚未公布：

• 感測器配置
• 系統冗餘設計
• 首批導入車型

因此實際技術細節仍有待後續公開。

2022 年合作奠定基礎

此次合作其實是 2022 年 Stellantis 與 Qualcomm 長期合作協議的延伸。

在當時的協議中：

• Snapdragon Automotive Platforms 被選為 STLA Brain 與 STLA SmartCockpit 的運算平台
• 技術部署從 2024 年開始導入新車
• 規模將涵蓋 Stellantis 14 個品牌
• 初期車型預計從 Maserati 開始導入

目標是讓數百萬輛車能獲得 可連網、可升級的車載體驗。

2026 年的新宣布，等於是 將 Qualcomm 的角色擴展到更多車輛系統與下一代架構。

aiMotive 在生態系中的潛在角色

另一個相關技術資產是 aiMotive。

Stellantis 在 2022 年收購這家人工智慧與自動駕駛公司，以加速其 STLA AutoDrive 平台的發展。

aiMotive 的技術包括：

• 自動駕駛嵌入式軟體
• AI 感知與決策系統
• 模擬與驗證平台

這些能力主要用於強化 Stellantis 在 AI 與自動駕駛演算法方面的研發。

產業界曾猜測 aiMotive 技術可能會與 Qualcomm 的 ADAS 平台更深度整合。不過目前公開資訊 沒有證實 aiMotive 已被轉移至 Qualcomm，也沒有說明其在 2026 年合作中的具體角色。根據現有資料，它仍是 Stellantis 自動駕駛策略的一部分。

與「faSTLAne 2030」策略的關係

這項合作同時呼應 Stellantis 在 Investor Day 2026 發表的長期計畫：faSTLAne 2030。

該策略是一項 600 億歐元投資計畫，目標是推動成長並強化技術能力。

其核心方向包括：

• 投資全球平台與車輛技術
• 發展軟體定義汽車
• 建立策略技術合作夥伴

與 Qualcomm 的合作正是這一策略的重要例子。透過與晶片與平台供應商合作，Stellantis 可以：

• 加速 SDV（軟體定義汽車）開發
• 在多品牌之間共享運算平台
• 以更大規模推出 ADAS 與連網功能

同時，Stellantis 也在與 Applied Intuition 等公司合作，協助開發與模擬 STLA Brain 的車輛軟體系統，顯示其正在打造完整的技術合作生態系。

仍待觀察的關鍵細節

儘管合作方向已相當明確，但仍有一些重要資訊尚未公開，包括：

• Level 2+ 免手握駕駛的完整感測器與硬體配置
• 哪些品牌與車型會率先導入
• 不同市場的監管與上市時間

可以確定的是，Stellantis 正逐步建立 集中式車輛運算與統一軟體平台，而 Qualcomm 的 Snapdragon Digital Chassis 將成為這一架構的核心技術之一，支撐其全球品牌車型的數位化與駕駛輔助能力。

這種策略的主要目的包括：

• 加快軟體與功能開發速度
• 透過平台標準化降低成本
• 在不同品牌與車型之間共享核心技術

同時，系統也提供統一的高效能運算能力，可同時支援 資訊娛樂、車聯網、車輛控制與 ADAS 等多個車輛功能領域。

這正是汽車產業正在轉向的方向：由大量分散 ECU 控制器轉為集中式高效能電腦，打造真正的軟體定義汽車。

Snapdragon Ride 與 STLA Brain 的整合方式

在 Stellantis 的技術架構中，STLA Brain 是整個車輛的核心軟體與運算平台，而 Qualcomm 的技術主要提供底層運算能力。

整體關係可以理解為三個層次：

• STLA Brain：Stellantis 的車輛軟體架構與作業環境
• Snapdragon Digital Chassis：提供運算、連線、車艙與 ADAS 的硬體與平台
• Snapdragon Ride / Ride Pilot：負責進階駕駛輔助與自動化駕駛能力

透過這種架構，Stellantis 希望能在不同品牌車型上提供 一致的駕駛輔助能力，同時仍保留各品牌自己的車載介面與使用體驗。

目前公開資訊指出目標是 可擴展的 Level 2+ 免手握駕駛，但尚未公布：

• 感測器配置
• 系統冗餘設計
• 首批導入車型

因此實際技術細節仍有待後續公開。

2022 年合作奠定基礎

此次合作其實是 2022 年 Stellantis 與 Qualcomm 長期合作協議的延伸。

在當時的協議中：

• Snapdragon Automotive Platforms 被選為 STLA Brain 與 STLA SmartCockpit 的運算平台
• 技術部署從 2024 年開始導入新車
• 規模將涵蓋 Stellantis 14 個品牌
• 初期車型預計從 Maserati 開始導入

目標是讓數百萬輛車能獲得 可連網、可升級的車載體驗。

2026 年的新宣布，等於是 將 Qualcomm 的角色擴展到更多車輛系統與下一代架構。

aiMotive 在生態系中的潛在角色

另一個相關技術資產是 aiMotive。

Stellantis 在 2022 年收購這家人工智慧與自動駕駛公司，以加速其 STLA AutoDrive 平台的發展。

aiMotive 的技術包括：

• 自動駕駛嵌入式軟體
• AI 感知與決策系統
• 模擬與驗證平台

這些能力主要用於強化 Stellantis 在 AI 與自動駕駛演算法方面的研發。

產業界曾猜測 aiMotive 技術可能會與 Qualcomm 的 ADAS 平台更深度整合。不過目前公開資訊 沒有證實 aiMotive 已被轉移至 Qualcomm，也沒有說明其在 2026 年合作中的具體角色。根據現有資料，它仍是 Stellantis 自動駕駛策略的一部分。

與「faSTLAne 2030」策略的關係

這項合作同時呼應 Stellantis 在 Investor Day 2026 發表的長期計畫：faSTLAne 2030。

該策略是一項 600 億歐元投資計畫，目標是推動成長並強化技術能力。

其核心方向包括：

• 投資全球平台與車輛技術
• 發展軟體定義汽車
• 建立策略技術合作夥伴

與 Qualcomm 的合作正是這一策略的重要例子。透過與晶片與平台供應商合作，Stellantis 可以：

• 加速 SDV（軟體定義汽車）開發
• 在多品牌之間共享運算平台
• 以更大規模推出 ADAS 與連網功能

同時，Stellantis 也在與 Applied Intuition 等公司合作，協助開發與模擬 STLA Brain 的車輛軟體系統，顯示其正在打造完整的技術合作生態系。

仍待觀察的關鍵細節

儘管合作方向已相當明確，但仍有一些重要資訊尚未公開，包括：

• Level 2+ 免手握駕駛的完整感測器與硬體配置
• 哪些品牌與車型會率先導入
• 不同市場的監管與上市時間

可以確定的是，Stellantis 正逐步建立 集中式車輛運算與統一軟體平台，而 Qualcomm 的 Snapdragon Digital Chassis 將成為這一架構的核心技術之一，支撐其全球品牌車型的數位化與駕駛輔助能力。