深度解析中國2026年汽車標準化要點：AI模型如何管、自動駕駛強制標準何時上路？

2026年5月26日，中國工業和信息化部（工信部）正式對外發布**《2026年汽車標準化工作要點》** 。這份被外界解讀為「技術規則重構」的文件，不僅細化了未來一年的監管步驟，更直接為第十五個五年規劃（2026–2030年） 的汽車行業技術標準體系制定了藍圖，劍指電動車、人工智慧與半導體的全球標準主導權 。

與以往以推薦性導則為主的年度工作文件不同，2026年版的要點明確在四大關鍵領域推動更具約束力的「強制性國家標準」：質量安全標準提升、綠色低碳標準煥新、新興領域標準引領以及未來技術標準預研 。

自動駕駛強制性國標來了：從路測到模擬全面規範

本次藍圖最具衝擊力的變化，在於將自動駕駛系統的規範層級從過去的研究討論，直接拉高到強制性國家標準的高度。工信部明確宣示，要推動自動駕駛系統強制性國家標準以及自動駕駛模擬試驗方法標準的發布與實施 。

具體而言，在輔助駕駛層面，當局將推進組合駕駛輔助系統強制性國家標準的發布實施，完成重型汽車自動緊急制動系統、車道保持輔助系統的國家標準審查報批；針對泊車場景，也將對相關組合駕駛輔助強制性國標徵求意見 。

除了車輛本身，這套標準體系還全面涵蓋自動駕駛測試場景、融合定位、自動泊車系統安全要求，甚至強化了駕駛員注意力監測系統與全景影像監測的標準修訂立項 。值得留意的是，官方特別著重於預期功能安全（SOTIF, Safety of the Intended Functionality） 審核與評估，並針對線控底盤、電池管理系統、驅動電機控制器等關鍵電控系統，量身打造功能安全與預期功能安全標準 。

車用AI首納標準框架：不只談功能，更要管安全

工信部首度將汽車人工智慧（Automotive AI） 與新形態汽車正式認定為需要前瞻標準預研的未來技術領域 。這意味著，標準制定不再僅限於自動駕駛的「行為」本身，而是深入模型內部。

新規畫要求加快研製AI功能安全與預期功能安全的基礎標準，這等於為自駕系統中使用的AI模型畫出了明確的安全與測試紅線 。相較於2025年重點關注電動車遠端服務與動力電池耐久性的技術路徑，2026年的新政策轉向為車輛的智慧大腦安裝可落地的「安控柵欄」；多家國際媒體分析認為，這項藍圖有潛力與EV、半導體標準一同，重塑未來全球汽車AI監管的遊戲規則 。

車規級晶片「標準引領」：從演講台走進行動清單

在核心硬體自主可控的國家戰略下，工信部將汽車晶片與汽車電子列為「標準引領行動」的優先領域，與智慧網聯車（ICV）並列 。先前對於高性能晶片的討論多見於政策演講，而2026年的文件則讓車規晶片標準正式進入新興領域的強制標準執行軌道，涵蓋ICV分類分級與數據安全等配套規範 。

同時間，計畫同步推進車用作業系統與邏輯介面標準的發布，並將軟體品質要求與評價標準納入審查。這顯示中國正透過可執行的技術法規，將「軟體定義汽車」的架構層層解構、納管 。

電池安全與固態電池：綠色標準煥新

在新能源車領域，該計畫以獨立的**「綠色低碳標準煥新行動」** 進行包裝，核心在於進一步收緊電動車及動力電池的安全標準要求 。工信部除了持續提升新能源汽車在安全、性能與相容性等關鍵領域的門檻外，也特別針對汽車品質可靠性，以及量產呼聲極高的車用固態電池標準體系，啟動前置研究 。

數據安全與網聯化：智慧車的最後一哩路

當車輛成為移動的數據中心，資安標準就成為硬門檻。2026年要點加速了智慧網聯車數據安全體系的建構，要求完成智慧網聯車數據安全要求、數據互動與管理等強制性國家標準的徵求意見，並推進行業級重要數據識別、入侵偵測與資訊安全審核指南 。

在萬物互聯的車聯網層面，文件也完成數位鑰匙、直連通訊預警標準審查，並加快制定列隊跟馳技術要求與網聯化分級標準，為智慧車隊的商業化鋪路 。

十五五藍圖：從製造強國走向規則強國

工業和資訊化部明確將2026年的工作要點，視為完成汽車行業「十五五」技術標準體系建設方案的重要拼圖 。官員早已表態，2026–2030年的新發展規畫將全面涵蓋智慧網聯與新能源汽車，並著重促進人工智能與汽車產業的深度融合 。

這次的藍圖在強化頂層標準體系設計之餘，更特別強調要提升標準國際化工作的效能。外界解讀，這不僅是為了鞏固中國在電動車與汽車製造面的「硬實力」，更是要將這股影響力延伸至未來主導全球車用人工智慧與半導體規則制定的「軟權力」上 。