車隊領隊 Laurent Mekies 公開堅稱車隊的雄心未變。「我們參賽的唯一目標就是贏得比賽，」他表示，同時也承認車隊雖有顯著進展，但仍不夠 。然而，這番公開誓言與車隊內部的訊號及其技術困境的現實，存在著直接衝突。

RB22 的技術噩夢

RB22 不僅跟不上對手節奏，更在多個層面上存在根本性的缺陷：

• 狹窄的工作窗口： 這輛賽車只能在非常嚴格的條件下運作。即使賽道溫度發生微小變化或出現輕微損傷，性能就會急遽下降 。Laurent Mekies 形容這輛車「對許多微小因素都非常敏感」。
• 重量問題： RB22 明顯超重。早期估計顯示它超重超過 10 公斤，每圈因此損失約 0.2 秒 。
• 轉向回饋問題： 賽季初，一個隱藏的轉向系統機械缺陷讓兩位車手都無法正確感受車輛狀態，嚴重打擊了他們的信心 。
• 不穩定的平衡與操控： Verstappen 和隊友 Isack Hadjar 都反映，賽車在不同環節、甚至不同圈數之間的行為都難以預測，讓車手無法信任賽車 。Verstappen 形容駕駛 RB22 時，車手必須每圈「重新設定你的期望」。
• 比賽節奏的一致性不足： 賽車在整個比賽週末甚至一場比賽中的競爭力會持續下滑，Verstappen 稱這個問題是「最優先的課題」。
• 動力單元整合： 儘管 FIA 將 Red Bull 自製的 RBPT-Ford 內燃機評為賽場上最強，但整個動力系統在整合與駕駛性上並未達到預期 。
• 「太多基本問題」： 前 Ferrari 工程師 Rob Smedley 給 Red Bull 打了賽季中段 5 分（滿分 10 分）的低評價，指出車隊在每個比賽週末都在應對「相當大」的麻煩 。

在前三場大獎賽中，Red Bull 最快的賽車平均落後桿位 0.97 秒，是四大車隊中差距最大的 。

車隊積分第四與巨大的鴻溝

Red Bull 在車隊積分榜上排名第四，落後領先的 Mercedes 超過 200 分 。該隊是四大車隊中實力最弱的，實際上已退出冠軍爭奪。

Verstappen 的逃脫條款與車手市場

Max Verstappen 的合約到 2028 年，但其中含有一項基於成績的逃脫條款，目前已經生效。當 Verstappen 在暑假時位於車手積分榜前兩名之外時，該條款便被觸發 。他可以在今年稍晚啟動該條款，十月被認為是決定他未來的啟動窗口 。

他的經紀人 Raymond Vermeulen 證實了逃脫條款的存在且已生效 。Verstappen 本人也拒絕承諾在 2026 年之後繼續留在 Red Bull，保持所有選項的開放性 。

兩個車隊被視為他的可能去處：

• Mercedes： Toto Wolff 的車隊多年來一直對 Verstappen 感興趣，若他決定離開，Mercedes 被認為是主要去處 。
• McLaren： 另一個傳聞甚囂塵上的目的地，但車隊領隊 Zak Brown 已否認有直接接觸 。

據報導，Red Bull 已向 Verstappen 提出延長合約以試圖留人，但他拒絕承諾 。

Pierre Waché 的開發計畫 vs. 2027 轉向

技術總監 Pierre Waché 公開表示，Red Bull 有「一個清晰的開發計畫直到年底」，用以持續改進 RB22 。「今年爭取勝利是我們的目標。贏得比賽正是我們努力的方向，」他說 。

然而，這個說法與其他訊號處於直接緊張狀態。Red Bull 已為 RB22 引進了 36 項升級——一個異常高的數字——而車隊領隊 Mekies 也承認，由於預算帽的限制，車隊可能無法再對賽車進行大幅升級 。

多個消息來源報導，Red Bull 內部已將重心轉向 2027 年，並減少了 2026 年剩餘賽季的大幅升級的規模和頻率 。車隊正處於一場戰略角力之中：公開誓言要追尋即時勝利，私下卻已計劃為明年重置。

結論是： Red Bull 正處於十多年來最深的低谷——零勝、車隊排名第四、賽車又重又不穩定且脆弱，同時還面臨著失去其王牌車手的真實可能性。車隊公開的強硬態度與內部的謹慎策略正走向衝突，使得 2026 年的下半季成為車隊未來的關鍵時刻。

車隊領隊 Laurent Mekies 公開堅稱車隊的雄心未變。「我們參賽的唯一目標就是贏得比賽，」他表示，同時也承認車隊雖有顯著進展，但仍不夠 。然而，這番公開誓言與車隊內部的訊號及其技術困境的現實，存在著直接衝突。

RB22 的技術噩夢

RB22 不僅跟不上對手節奏，更在多個層面上存在根本性的缺陷：

• 狹窄的工作窗口： 這輛賽車只能在非常嚴格的條件下運作。即使賽道溫度發生微小變化或出現輕微損傷，性能就會急遽下降 。Laurent Mekies 形容這輛車「對許多微小因素都非常敏感」。
• 重量問題： RB22 明顯超重。早期估計顯示它超重超過 10 公斤，每圈因此損失約 0.2 秒 。
• 轉向回饋問題： 賽季初，一個隱藏的轉向系統機械缺陷讓兩位車手都無法正確感受車輛狀態，嚴重打擊了他們的信心 。
• 不穩定的平衡與操控： Verstappen 和隊友 Isack Hadjar 都反映，賽車在不同環節、甚至不同圈數之間的行為都難以預測，讓車手無法信任賽車 。Verstappen 形容駕駛 RB22 時，車手必須每圈「重新設定你的期望」。
• 比賽節奏的一致性不足： 賽車在整個比賽週末甚至一場比賽中的競爭力會持續下滑，Verstappen 稱這個問題是「最優先的課題」。
• 動力單元整合： 儘管 FIA 將 Red Bull 自製的 RBPT-Ford 內燃機評為賽場上最強，但整個動力系統在整合與駕駛性上並未達到預期 。
• 「太多基本問題」： 前 Ferrari 工程師 Rob Smedley 給 Red Bull 打了賽季中段 5 分（滿分 10 分）的低評價，指出車隊在每個比賽週末都在應對「相當大」的麻煩 。

在前三場大獎賽中，Red Bull 最快的賽車平均落後桿位 0.97 秒，是四大車隊中差距最大的 。

車隊積分第四與巨大的鴻溝

Red Bull 在車隊積分榜上排名第四，落後領先的 Mercedes 超過 200 分 。該隊是四大車隊中實力最弱的，實際上已退出冠軍爭奪。

Verstappen 的逃脫條款與車手市場

Max Verstappen 的合約到 2028 年，但其中含有一項基於成績的逃脫條款，目前已經生效。當 Verstappen 在暑假時位於車手積分榜前兩名之外時，該條款便被觸發 。他可以在今年稍晚啟動該條款，十月被認為是決定他未來的啟動窗口 。

他的經紀人 Raymond Vermeulen 證實了逃脫條款的存在且已生效 。Verstappen 本人也拒絕承諾在 2026 年之後繼續留在 Red Bull，保持所有選項的開放性 。

兩個車隊被視為他的可能去處：

• Mercedes： Toto Wolff 的車隊多年來一直對 Verstappen 感興趣，若他決定離開，Mercedes 被認為是主要去處 。
• McLaren： 另一個傳聞甚囂塵上的目的地，但車隊領隊 Zak Brown 已否認有直接接觸 。

據報導，Red Bull 已向 Verstappen 提出延長合約以試圖留人，但他拒絕承諾 。

Pierre Waché 的開發計畫 vs. 2027 轉向

技術總監 Pierre Waché 公開表示，Red Bull 有「一個清晰的開發計畫直到年底」，用以持續改進 RB22 。「今年爭取勝利是我們的目標。贏得比賽正是我們努力的方向，」他說 。

然而，這個說法與其他訊號處於直接緊張狀態。Red Bull 已為 RB22 引進了 36 項升級——一個異常高的數字——而車隊領隊 Mekies 也承認，由於預算帽的限制，車隊可能無法再對賽車進行大幅升級 。

多個消息來源報導，Red Bull 內部已將重心轉向 2027 年，並減少了 2026 年剩餘賽季的大幅升級的規模和頻率 。車隊正處於一場戰略角力之中：公開誓言要追尋即時勝利，私下卻已計劃為明年重置。

結論是： Red Bull 正處於十多年來最深的低谷——零勝、車隊排名第四、賽車又重又不穩定且脆弱，同時還面臨著失去其王牌車手的真實可能性。車隊公開的強硬態度與內部的謹慎策略正走向衝突，使得 2026 年的下半季成為車隊未來的關鍵時刻。