荷姆茲海峽僵局：川普與伊朗的「誰說了算」之爭——全球最關鍵石油咽喉的真實現況

伊朗完全否認這些說法。伊朗軍方發言人易卜拉欣·佐爾法加里（Ebrahim Zolfaghari）斥責川普的言論是「謊言和捏造」，並稱這條海峽仍處於伊朗的「完全管理與控制之下」。新任伊朗最高國家安全委員會秘書穆赫辛·雷扎伊（Mohsen Rezaei）表示，伊朗實際上控制著這條水道，並打算實施自己的收費制度。由伊朗成立的「波斯灣海峽管理局」則表示，海峽仍處於關閉狀態，在伊朗的條件獲得接受之前不會重新開放。

現實情況： 證據顯示，雙方都未能取得毫無爭議的控制權。海事情報公司Kpler報告指出，2026年8月12日僅有14艘船隻穿越荷姆茲海峽——這與正常每日約1700萬至2100萬桶的石油運輸量相比，簡直微不足道。這條海峽實際上已關閉，航運幾乎陷入停滯。

美國海軍封鎖：執行時間線

美國海軍的封鎖行動是這場對峙的核心且不斷演變的機制。

• 初始封鎖（2026年4月13日至5月29日）： 美國對伊朗實施海軍封鎖，禁止船隻進出伊朗港口。4月19日，美國強行扣押了一艘試圖突破封鎖的伊朗籍貨輪。
• 6月17日伊斯蘭堡備忘錄： 美國總統川普與伊朗總統馬蘇德·佩澤什基安（Masoud Pezeshkian）簽署了一份14點的「伊斯蘭堡諒解備忘錄」，宣布「解除（美國的）海軍封鎖」，並由伊朗做出商業船隻安全通行的安排。
• 封鎖重新恢復（2026年7月13日）： 由於對備忘錄第5條的解釋出現分歧，川普宣布「恢復」封鎖，聲稱海峽「已開放」，並要求對所有通過該海峽的貨物徵收20%的關稅。美國軍方在那一周對伊朗發動了連續第七晚的空襲，以執行封鎖。

伊朗重新開放海峽的條件

2026年8月8日，伊朗最高國家安全委員會透過其秘書穆罕默德·巴格爾·佐爾哈德爾（Mohammad Bagher Zolghadr）提出了一系列廣泛要求，美國必須滿足這些條件，海峽才能重新開放。這些條件包括：

• 解除美國對伊朗港口的海軍封鎖
• 解凍伊朗在海外被凍結的資產
• 終止美國對伊朗的石油制裁
• 所有美國軍事力量從該地區撤出
• 向伊朗支付戰爭損害賠償
• 達成更廣泛的停火協議以結束整體戰爭

伊朗外交部長阿巴斯·阿拉格奇（Abbas Araghchi）表示，由阿曼斡旋的關於新航線坐標的單獨協議，並不能單方面重新開放這條水道。伊朗也否認目前與美國有任何正在進行的直接談判。

2026年6月臨時協議的破裂

2026年6月17日簽署的「伊斯蘭堡諒解備忘錄」原本是一份14點的和平框架。內容涵蓋終止敵對行動、重新開放荷姆茲海峽、美國解除制裁，以及60天的最終談判期限。該協議在7月迅速破裂，原因是雙方對涉及海峽控制權與收費的第5條款解釋存在衝突。雙方互相指責對方違約。報復性攻擊再度展開，到了7月13日，川普宣布備忘錄實質上已死亡，並重新實施封鎖。卡達和阿曼的調停者持續嘗試重啟協議，但截至2026年8月13日，談判仍處於停滯狀態。

更廣泛的戰爭（自2026年2月28日起）

這場對峙是一場更大規模衝突的核心戰線。美國與以色列對伊朗的空戰始於2026年2月28日，目前已進入第六個月。美國已經發動了多波空襲，目標是削弱伊朗的軍事能力，包括在7月中旬至少連續七晚的襲擊。而伊朗則以攻擊波斯灣的航運以及該地區的美軍基地作為回應。

經濟衝擊

荷姆茲海峽的關閉對全球能源市場造成了嚴重影響。

• 布蘭特原油價格自戰爭爆發以來已飆升約75% 。
• 全球石油每日供應缺口約為430萬桶 。
• 該海峽通常承載全球約20%的石油運輸。如今許多天的交通量已降至接近零。
• 2026年4月，隨著油輪運輸幾乎停滯，油價飆升至每桶100美元以上。

區域外溢：曼德海峽與胡塞武裝襲擊

這場危機並未僅限於荷姆茲海峽。葉門由伊朗支持的胡塞運動，已在曼德海峽（紅海南部的咽喉要道）升級了攻擊行動，目標是亞丁灣附近的商船。這創造了另一場平行的危機，進一步推高了航運保險成本，並迫使船隻繞道好望角，加劇了全球能源供應的混亂。