Starlink vs. Amazon Leo：2026 年高空連線與衛星網路霸權之爭

相較之下，Amazon Leo 目前僅有兩家航空公司合作夥伴，且尚未有任何航班啟用服務：

• 捷藍航空（JetBlue）：於 2025 年 9 月成為首家與 Project Kuiper 簽約的航空公司。計畫將為約 25% 的機隊配備，目標於 2027 年推出服務 。
• 達美航空（Delta Air Lines）：於 2026 年 3 月 31 日宣布，這是亞馬遜迄今最受矚目的航空協議。初期將為 500 架飛機配備 Amazon Leo Wi-Fi，但服務預計要到 2028 年才會開始 。

衛星部署：壓倒性的硬體差距

軌道上的硬體數量差距，比航空公司合約的落差更為驚人。Starlink 自 2019 年起開始發射衛星，截至 2025 年底，在軌衛星數量已超過 8,300 顆 。在一些更新的報告中，這個數字已成長到超過 10,000 顆 。

相較之下，Amazon Leo 於 2025 年 4 月才發射首批營運衛星。截至 2025 年 9 月，在五次發射任務後，其計畫中超過 3,200 顆的衛星群，僅有 129 顆到達軌道 。亞馬遜執行長安迪·賈西（Andy Jassy）在 2026 年的股東信中表示，商業服務將於 2026 年中啟動 。該公司也已對這項計畫投資了 110 億美元，並向包括 SpaceX 在內的多家供應商取得發射合約 。

這意味著，Starlink 目前在營運衛星的數量上，至少是 Amazon Leo 的 60 倍以上，同時還擁有多年管理全球寬頻網路的經驗。

非洲市場：Starlink 的下一個前沿

當 Amazon Leo 的初期商業服務瞄準美國、加拿大、德國、法國和英國時 ，Starlink 已在非洲積極擴張。截至 2026 年 3 月，它在 28 個非洲市場提供商業服務，包括在同月啟動服務的中非共和國 。

一項於 2025 年 12 月宣布，與 Airtel Africa 的里程碑合作計畫，將自 2026 年起，在 Airtel 所有 14 個非洲市場（包括奈及利亞、肯亞和烏干達）推出 Starlink 的「Direct-to-Cell」（手機直連衛星）服務 。這將使高達 1.74 億的 Airtel Africa 用戶，能在沒有傳統行動網路覆蓋的區域，使用簡訊、語音和數據服務。相關測試已於 2026 年初在肯亞進行，並於 2026 年 5 月擴展至烏干達 。

除了手機直連計畫，Starlink 也已深入國家級基礎建設項目。2025 年 11 月，它加入了剛果民主共和國（DRC）耗資 4 億美元的全國數位擴展計畫 。

Amazon Leo 能迎頭趕上嗎？

Amazon Leo 進入市場固然意義重大，但它正面對一個在基礎設施與銷售上，都擁有巨大先發優勢的競爭對手。競爭的核心問題已不再是亞馬遜能否建立網路，而是它能否在 Starlink 的安裝基礎成為航空公司和未充分服務的消費者市場之永久預設選項前，搶下足夠的重要客戶 。

目前，Starlink 結合了航空連線、消費者寬頻，以及新興的手機直連衛星合作，形成一個整合型生態系統，這讓它在這場新的連線太空競賽中，掌握了早期的話語權，以及一個幾乎難以超越的領先地位。