直達馬里亞納海溝！Vard 獲 7 億歐元訂單，打造全球最強深海探測船

專為挑戰深淵極限而設計

RV11000 最引人注目的能力，在於其能潛入海平面下 11,000 公尺的極限深度進行作業。這意味著它能夠觸及地球上所有已知的最深點，包括最深處的馬里亞納海溝 。為了達成這項創舉，這艘船是基於 Vard Design 在挪威奧勒松所開發的先進「9 42」設計平台，並與 Inkfish 及技術合作夥伴 YTMC 共同合作設計而成 。

在規格上，RV11000 將是海洋上不容忽視的存在。它全長 162 公尺，船寬 28 公尺，寬廣的甲板空間和絕佳的穩定性，為複雜的深海作業提供了堅實的後盾。這艘船的設計能支援廣泛的科學任務，包括海床測繪、岩芯取樣，以及載人與無人潛水器的部署 。

從中層海洋邁向極深海的艦隊版圖

這張破紀錄的訂單並非憑空出現，而是奠基於 Vard 與 Inkfish 之間一項現有且同樣重大的合作關係之上。就在 2025 年 7 月，雙方已簽署了一項超過 2 億歐元的合約，著手打造代號「Project RV6000」的研究船，該船採用 Vard 9 33 設計，長度為 100 公尺 。

RV6000 預計於 2028 年第二季交付，其設計目標是支援最深達 6,000 公尺的海床測繪、潛水器支援和遙控無人載具（ROV）的操作 。它計畫加入 Inkfish 現有的研究船隊，與 Hydra 號和 Dagon 號一同為全球海洋研究提供支援 。而 RV11000 則明顯是 RV6000 的進階版，將 Inkfish 艦隊的觸角從海洋中層，一舉延伸至極限深海。

建造工藝與戰略意義

RV11000 的建造計畫，反映了 Vard 處理這類複雜船舶的一貫策略。船體將在 Vard 位於羅馬尼亞的其中一座船廠建造，而最終的艤裝、調試和交付則會在挪威進行 。這種從設計到交付的一體化價值鏈，正是 Vard 作為特種船舶建造商的核心策略。

對母公司 Fincantieri 而言，這筆交易凸顯了其向高價值、高度專業化船舶建造領域的戰略轉移。RV6000 和 RV11000 這兩張訂單，都明確地將 Vard 定位為專為科學和工業領域打造客製化、技術先進平台的頂尖製造商，而非標準化商用船舶的建造者 。

這份合約也穩固了 Inkfish 作為深海科學主要私人贊助者的地位，它大手筆投資這些客製化資產，使其船隊的能力足以比擬，甚至超越由國家資助的研究船隊。