時間安排

• 賽事空窗期：7月27日（匈牙利站後週一）起至8月20日止。賽季將在贊德福特賽道（Circuit Zandvoort）恢復，舉行荷蘭大獎賽（8月21日至23日），該站同時為衝刺賽週末，也是荷蘭大獎賽在可預見未來的收官之戰。
• 強制停工窗口：各車隊在賽季開始前向FIA提交自行選擇的連續14天停工區間，時間範圍限定在7月或8月。2026年賽程自然將多數車隊的停工安排於匈牙利站與荷蘭站之間，許多車隊自7月31日起停工。

禁止工作項目

依據FIA規範（Section F，Article F3.1.1及Operational Article 3.1），車隊必須停止所有與提升賽車性能相關的活動。禁令涵蓋：

• 本年度賽車的設計、製造與開發
• 風洞測試與CFD（計算流體力學）模擬
• 新零件生產
• 任何與F1相關的工廠作業—電腦關閉、工廠上鎖

允許事項：員工可休假；車隊可進行非F1項目（如Mercedes或Ferrari等製造商的量產車工作），並可在有限範圍內為下一年度規則做準備，但不得對本季賽車性能有任何助益。

規則目的

實施停工主要基於兩個目的：

• 成本控制：防止在休賽期間出現有利於資源較雄厚車隊的開發軍備競賽
• 人員福利：確保整年約24場比賽、橫跨9個月的賽季中，從技師到工程師的所有工作人員都能獲得真正完整的休息

季中冠軍爭霸背景

車手榜（24場中完成11場）：

• Andrea Kimi Antonelli（Mercedes） — 219分，6勝，領跑冠軍榜
• Lewis Hamilton（Ferrari） — 169分，落後Antonelli 50分
• George Russell（Mercedes） — 160分，排名第三，落後隊友59分
• Charles Leclerc（Ferrari） — 138分
• Lando Norris（McLaren） — 128分
• Max Verstappen（Red Bull） — 109分，排名第六，標誌著其四屆冠軍時代的顯著轉變

車隊榜：

• Mercedes — 11場比賽中贏得8場，明顯佔優
• Ferrari — 307分，落後Mercedes 72分

關鍵人物發言

• Andrea Kimi Antonelli（Mercedes，冠軍領先者）：季中報導形容他專注沉穩，這位義大利車手表示下半季保持「謙虛專注」至關重要。
• Simone Resta（Mercedes副技術總監）：「歷史告訴我們，暑假期間冠軍爭霸總會發生變化。領先車隊的壓力增加，但追趕者的壓力也在加劇。」
• Max Verstappen（Red Bull，排名前五之外）：對2026年新規表示沮喪，認為其缺乏F1應有的馬力，導致比賽精彩度下降。

上半季如何鋪墊下半季

• 停工前13場比賽，停工後11場—2026年賽季總場次維持24場。
• Mercedes在2026年新規下的引擎優勢早在預料之中，且已化為現實：11場比賽中贏得8場。關鍵問題在於Ferrari與Red Bull能否在停工期間及下半季縮小差距。
• 復工首站贊德福特（8月21日至23日）為衝刺賽週末，也將是可預見未來的最後一屆荷蘭大獎賽，增添情感與競爭張力。
• 剩餘重點長途賽站：新加坡（10月9日至11日）、奧斯汀（10月16日至18日）、墨西哥（10月30日至11月1日）、拉斯維加斯（11月20日至22日），以及阿布達比收官戰（12月5日至7日）。

時間安排

• 賽事空窗期：7月27日（匈牙利站後週一）起至8月20日止。賽季將在贊德福特賽道（Circuit Zandvoort）恢復，舉行荷蘭大獎賽（8月21日至23日），該站同時為衝刺賽週末，也是荷蘭大獎賽在可預見未來的收官之戰。
• 強制停工窗口：各車隊在賽季開始前向FIA提交自行選擇的連續14天停工區間，時間範圍限定在7月或8月。2026年賽程自然將多數車隊的停工安排於匈牙利站與荷蘭站之間，許多車隊自7月31日起停工。

禁止工作項目

依據FIA規範（Section F，Article F3.1.1及Operational Article 3.1），車隊必須停止所有與提升賽車性能相關的活動。禁令涵蓋：

• 本年度賽車的設計、製造與開發
• 風洞測試與CFD（計算流體力學）模擬
• 新零件生產
• 任何與F1相關的工廠作業—電腦關閉、工廠上鎖

允許事項：員工可休假；車隊可進行非F1項目（如Mercedes或Ferrari等製造商的量產車工作），並可在有限範圍內為下一年度規則做準備，但不得對本季賽車性能有任何助益。

規則目的

實施停工主要基於兩個目的：

• 成本控制：防止在休賽期間出現有利於資源較雄厚車隊的開發軍備競賽
• 人員福利：確保整年約24場比賽、橫跨9個月的賽季中，從技師到工程師的所有工作人員都能獲得真正完整的休息

季中冠軍爭霸背景

車手榜（24場中完成11場）：

• Andrea Kimi Antonelli（Mercedes） — 219分，6勝，領跑冠軍榜
• Lewis Hamilton（Ferrari） — 169分，落後Antonelli 50分
• George Russell（Mercedes） — 160分，排名第三，落後隊友59分
• Charles Leclerc（Ferrari） — 138分
• Lando Norris（McLaren） — 128分
• Max Verstappen（Red Bull） — 109分，排名第六，標誌著其四屆冠軍時代的顯著轉變

車隊榜：

• Mercedes — 11場比賽中贏得8場，明顯佔優
• Ferrari — 307分，落後Mercedes 72分

關鍵人物發言

• Andrea Kimi Antonelli（Mercedes，冠軍領先者）：季中報導形容他專注沉穩，這位義大利車手表示下半季保持「謙虛專注」至關重要。
• Simone Resta（Mercedes副技術總監）：「歷史告訴我們，暑假期間冠軍爭霸總會發生變化。領先車隊的壓力增加，但追趕者的壓力也在加劇。」
• Max Verstappen（Red Bull，排名前五之外）：對2026年新規表示沮喪，認為其缺乏F1應有的馬力，導致比賽精彩度下降。

上半季如何鋪墊下半季

• 停工前13場比賽，停工後11場—2026年賽季總場次維持24場。
• Mercedes在2026年新規下的引擎優勢早在預料之中，且已化為現實：11場比賽中贏得8場。關鍵問題在於Ferrari與Red Bull能否在停工期間及下半季縮小差距。
• 復工首站贊德福特（8月21日至23日）為衝刺賽週末，也將是可預見未來的最後一屆荷蘭大獎賽，增添情感與競爭張力。
• 剩餘重點長途賽站：新加坡（10月9日至11日）、奧斯汀（10月16日至18日）、墨西哥（10月30日至11月1日）、拉斯維加斯（11月20日至22日），以及阿布達比收官戰（12月5日至7日）。