Teamsworld 的鑄造與 CNC 一體化模式，如何契合歐洲電動車供應鏈需求

Teamsworld 的製造能力：鑄造與精密加工整合

公開資料並未確認 Teamsworld Innovation Inc. 在 2026 年展會上將展示的具體產品。不過該公司是一家 總部位於台灣的精密金屬零件供應商，主要以鑄造與機械加工製程提供客製化金屬零件。

其核心製造能力包括：

• 鋁、鋅等非鐵金屬壓鑄（die casting）
• 精密鑄造與重力鑄造（investment / gravity casting）
• 高精度 CNC 加工
• 表面處理（陽極處理、粉體塗裝、電鍍等）

壓鑄製程可在模具中形成複雜形狀，並在高產量下保持良好的尺寸精度。鋁合金尤其常用於汽車零件，因為它同時具備：

• 輕量化
• 良好導熱性
• 抗腐蝕
• 結構強度

因此在電動車結構與外殼部件中相當常見。

為什麼「鑄造＋CNC」整合對 EV 供應鏈重要

多數汽車零件並不是單一製程即可完成。

一般流程是：

1. 鑄造：形成主要幾何形狀（near‑net shape）
2. CNC 加工：完成關鍵精度表面

例如以下特徵通常必須經過精密加工：

• 軸承座
• 安裝介面
• 密封面
• 螺紋孔

若鑄造與加工分屬不同供應商，OEM 必須同時管理多家工廠、品質系統與物流節點。

整合製造模式則能帶來幾個明顯優勢：

• 減少供應商轉手與採購複雜度
• 鑄造與加工之間能快速回饋設計與製程問題
• 提升鑄件與加工面之間的尺寸一致性
• 生產與檢測資料更容易整合

對於正快速擴張產能的 EV 車廠而言，供應鏈簡化往往與製造技術同樣重要。

歐盟電池法規：供應鏈可追溯成為新門檻

歐洲電動車產業近年面臨一項重大制度變化：EU Battery Regulation (EU) 2023/1542。

該法規：

• 2023 年 7 月 28 日公布
• 2023 年 8 月 17 日生效

其核心目標包括：

• 提升電池安全與可持續性
• 建立循環經濟
• 強化供應鏈透明度

最受關注的制度之一是 Digital Battery Passport（數位電池護照）。

規定指出：

• EV 電池
• 容量超過 2 kWh 的工業電池
• 輕型交通工具電池

都必須在 2027 年 2 月 18 日起具備機器可讀的電池護照。

這個數位資料系統將記錄：

• 電池組成材料
• 碳足跡
• 回收材料比例
• 性能與供應鏈來源

換句話說，製造資料與供應鏈透明度將直接影響產品能否進入歐盟市場。

一體化製造如何協助法規合規

雖然法規主要針對電池製造商，但實際上需要整條供應鏈配合。

鑄造與加工整合的製造模式，在資料管理上有幾個潛在優勢：

1. 統一生產資料

材料批次、鑄造批號、加工工序與品質檢驗可在同一製造系統中追蹤。

2. 簡化碳足跡計算

供應商節點越少，能源使用、廢料率與運輸排放越容易歸屬到單一零件。

3. 工程變更可追溯

設計版本、模具修改與品質資料能與每批產品直接連結。

在未來需要「產品級數位資料」的 EV 產業中，這類整合能力將變得越來越重要。

EV 常見應用：鑄造與加工的三大場景

電池模組結構件

EV 電池模組通常需要輕量但剛性的金屬框架。

• 鑄造：形成加強肋與複雜結構
• CNC：加工模組定位面與固定孔

這種組合能確保電池模組在組裝時保持精準對齊。

動力系統外殼

電動馬達、減速器與變速系統常使用鋁製外殼。

• 鑄造：形成冷卻通道與結構支撐
• CNC：加工軸承座、密封面與安裝界面

精度與密封性對於動力系統壽命至關重要。

熱管理元件

電動車熱管理系統包括：

• 冷卻板
• 流體歧管
• 散熱外殼

鑄造可形成複雜流道，而 CNC 加工則確保與泵浦、感測器及管路連接的密封精度。

EV 供應鏈正在重新定義「製造能力」

隨著電動車市場擴大，OEM 的關注焦點正從單純的成本控制，轉向：

• 供應鏈可靠性
• 製造可追溯性
• 法規合規能力

能夠同時整合 鑄造、CNC 加工與後處理 的製造商，對車廠而言不只是零件供應商，而是供應鏈管理的一部分。

在 EU 電池法規與數位電池護照即將全面上路的背景下，製造流程的整合程度本身，也正逐漸成為電動車產業的重要競爭力。