透視微軟整合 Copilot 混亂的終極對策：一款統一的 AI「超級應用程式」

• GitHub Copilot： 專為開發者設計的程式碼撰寫助手。
• Copilot Chat： 面向消費者的對話式 AI。
• Copilot Cowork： 企業協作工具。
• Autopilot： 一項全新的自主式工作流程能力，用於執行自動化任務。

這款應用程式預計將包含一個切換開關，讓使用者能在個人的 Microsoft 365 帳戶與公司帳戶之間無縫轉換，從此告別整天在不同應用程式間登入登出的繁瑣流程 。儘管目前尚無完整的產品展示計畫，但外界普遍預期，微軟將在舊金山舉行的 Build 開發者大會上，提前釋出預覽或提及此專案 。

以高層換將解決產品痛點

這項整合重任由 Jacob Andreou 領軍。這位前 Snap 高層於 2026 年 3 月被任命為 Copilot 執行副總裁，直接向執行長薩蒂亞·納德拉彙報 。他的任務是將先前各自為政的消費端與商業端 Copilot 組織，整合成一個具有凝聚力的產品體驗 。

Andreou 在 Snap 的消費端產品背景，被普遍解讀為微軟刻意做出的選擇，目的是為了解決許多分析師所指出的「產品與體驗問題」，而不僅僅是技術層面的問題 。納德拉在宣布這項領導層異動的部落格文章中表示，統合 Copilot 系統是微軟「從一系列優秀產品，邁向一個真正整合、對客戶來說更簡單且更強大系統」的關鍵步驟 。

競爭與採用率壓力，推動變革的關鍵

微軟打造超級應用程式的決策，並非憑空而來。這是針對該公司在 AI 市場逐漸失去動能的直接回應：

• 節節敗退的市佔率： 根據 Recon Analytics 的數據，微軟 Copilot 在美國付費 AI 訂閱用戶中的佔有率，從 2025 年 7 月的 18.8%，急遽下滑至 2026 年 1 月的 11.5%，萎縮幅度高達 39%。同一時期，Google Gemini 的市佔率則從 12.8% 上升至 15.7%，超越 Copilot 拿下亞軍寶座，僅次於以 55.2% 主導市場的 ChatGPT 。
• 授權數與活躍度的巨大落差： 儘管微軟宣稱擁有 1,500 萬個付費的 Microsoft 365 Copilot 席位，但實際活躍使用人數僅約 3,300 萬 。許多企業購買的授權處於閒置狀態，而在微軟高達 4.5 億的 M365 客戶群中，僅有不到 4.5% 的用戶付費使用 Copilot 功能 。
• 選擇的缺陷： 當用戶有選擇權時，他們往往轉向競爭對手產品。一份報告指出，當員工同時能使用 Copilot 和 ChatGPT 時，Copilot 的採用率會暴跌至 18%，而 ChatGPT 則囊括 76% 的用戶 。
• 內部混亂： 「Copilot 太多」的困境甚至成為微軟內部的公開笑柄。據報導，在公司內部的全員大會上，員工對於眾多名稱相似但功能截然不同的工具感到困惑，甚至因此大笑 。這股內部混亂催化了打造單一整合應用程式的推力。

E7 套裝策略：授權層面的關鍵配套

這款超級應用程式也嵌入微軟更宏大的商業策略之中。2026 年 3 月，微軟推出了 Microsoft 365 E7 「Frontier Suite」（前沿套件） ，並於同年 5 月 1 日以 每位使用者每月 99 美元 的價格上市，比之前的旗艦級 E5 方案貴了 65% 。這個套裝組合，將頂級的生產力套件與 Microsoft 365 Copilot、Agent 365 控制平台以及 Entra Suite 整合在一起 。

超級應用程式正是這項授權套裝的體驗層對應方案。如果說 E7 訂閱方案統一了企業「購買」的項目，那麼超級應用程式則統一了旗下用戶「體驗」的方式，讓這項高階產品價值主張更直觀，並降低導致低參與度與低採用率的摩擦點 。

平台層級的戰略轉向

此舉明確顯示，微軟擺脫了先前將 Copilot 嵌入 Windows、Edge、Bing、Office、GitHub 和 Teams 等各個孤立產品的策略。那種做法，被外界形容為造成了「AI 虛胖」，也使得微軟開始從「未能兌現承諾」的產品中移除 Copilot 。

超級應用程式代表了一次平台層級的轉向：一個目的地、一個品牌、一種體驗，以更連貫的方式，將開發者工具、企業工作流程和消費者對話串聯起來。隨著 Google Gemini 和 Anthropic 的 Claude 等競爭對手來勢洶洶，以及微軟關鍵的 AI 合作夥伴 OpenAI 日益變成爭奪企業客戶的直接競爭者，微軟正將賭注押在簡單化與整合化，視其為最強大的競爭護城河 。