保羅・塞薩確認 2027 年續留 Decathlon，真正的去向之爭將延伸至 2028 年

接下來真正值得關注的，是 2028 年及以後的續約談判。Decathlon 車隊經理多明尼克・塞里耶斯（Dominique Serieys）已表明，希望與這名法國車手展開討論，但目前沒有設定硬性期限。車隊的核心說法是，塞薩即使留在原隊，也能繼續追逐包括大環賽冠軍在內的最高目標。

首次環法爆發，為何引來豪門爭搶？

轉隊傳聞升溫的關鍵，無疑是塞薩在職業生涯第二個賽季的驚人表現。這名 19 歲車手首次參加環法自行車賽，便拿下總排名第四；在首個真正的高山賽段，他還翻越著名的圖爾馬雷山口（Tourmalet），取得單站第五，展現出與頂尖爬坡好手抗衡的能力。

而這場環法突破，其實建立在他 2026 年前半季一連串出色成績之上。塞薩先後贏得瓦隆之箭（La Flèche Wallonne）及巴斯克地區自行車賽（Itzulia Basque Country）總冠軍；在後者更拿下三個分站冠軍，以及青年、登山王和衝刺積分三項分類冠軍。他此前亦曾在阿爾加維自行車賽（Volta ao Algarve）贏得分站，並奪得 Faun Ardèche Classic 冠軍。

這些成績顯示，塞薩並非只擅長單日經典賽，或只是純粹的爬坡型車手。他已證明自己能在單日賽爭勝、應付多日賽的山地路段，也能在最高水平的三週大環賽中保持競爭力。環法第四名的成績，更讓其他車隊把他視為未來大環賽總成績冠軍的潛在人選。

哪些車隊曾與塞薩傳出緋聞？

報道指，包括 UAE Team Emirates-XRG、Visma | Lease a Bike、Red Bull–BORA–hansgrohe 及 Pinarello-Q36.5 在內的多支頂級車隊，都曾被列為有意招攬塞薩的隊伍。其他消息亦提到更多世界巡迴賽級別的追求者，顯示這場競逐並非單一車隊的行動。

不過，各項傳聞的確定程度並不相同。Visma 對塞薩的興趣曾被公開討論，媒體亦報道 Q36.5-Pinarello 可能提出一份巨額合約。塞薩本人則提醒，圍繞他的部分消息並不屬實，也沒有證實外界流傳的最高額報價。

這個區分相當重要：目前已獲確認的消息，是塞薩承諾 2027 年留在 Decathlon，而不是所有報道中的報價或談判都已正式獲得證實。

Decathlon 不急於把續約變成壓力測試

塞里耶斯表示，圍繞塞薩的壓力主要來自媒體報道，以及試圖挖角他的競爭車隊，而不是 Decathlon 或車手本人。基於這個原因，車隊沒有為續約談判設定最後期限。

問題也不只是合約條款。塞薩在如此年輕的年紀便成為聚光燈中心，快速取得成功所帶來的期望，可能會變成沉重負擔。Decathlon 已表示，必須謹慎安排他的訓練和比賽計劃，避免過度消耗影響長期發展。

塞薩同樣嘗試以較平常心看待外界關注。環法結束後，他形容自己十分疲憊，先與家人和朋友相處、休息，之後表示自己已經恢復狀態。

接下來的賽程：加拿大與世界錦標賽

短期而言，塞薩的首要任務是完成環法後的休整，然後重返賽場。他預計會參加加拿大舉行的世界巡迴賽賽事，之後把重心轉向世界錦標賽。

在世錦賽男子菁英公路賽中，他將爭取超越此前第 13 名的成績，並把首次環法累積的信心轉化為下一階段進步的動力。

目前訊息很清楚：2027 年，塞薩仍會是 Decathlon CMA CGM 的車手。至於法國車隊能否在合約到期後繼續留住這名年輕核心，才是更具份量、但尚未揭曉的下一個問題。