Pallas-1首飛成功：星河動力距離回收火箭還有多遠？

星河動力首枚液體燃料運載火箭於2026年9月1日完成首飛。這枚全長52米的火箭在中國國內稱為智神星一號，國際報道多稱為PALLAS-1；它於北京時間上午10時從酒泉東風商業航天創新試驗區升空，並成功進入預定軌道。127

這次成功的意義，不只在於火箭順利升空，更在於星河動力取得了整枚火箭的飛行數據，完成液體運載系統的基本入軌驗證。不過，外界最關注的第一級返回地面，仍屬後續任務，而不是本次首飛的一部分。418

成功入軌，但不是回收測試

Pallas-1首飛的核心目標，是驗證火箭整體整合、分級與入軌能力。相關報道指稱，火箭朝太陽同步軌道方向飛行，升空初段由第一級的7台CQ-50發動機提供推力；第一、二級分離後，第二級繼續完成入軌任務。4

這次任務沒有嘗試回收第一級。首飛火箭並未搭載受控返回所需的完整回收設備，例如著陸支腿和格柵舵，因此助推器在分離後直接墜回地面，而不是進行受控動力降落。41126

這個差別十分關鍵：成功入軌只能證明發射、飛行控制和級間分離等環節運作正常，不能等同於已經證明助推器能夠回收、整修或再次發射。星河動力接下來仍須在後續任務中加入回收硬體，並驗證第一級垂直降落與回收流程。1825

Pallas-1是一枚什麼樣的火箭？

Pallas-1是兩級液體燃料運載火箭，全長52米，芯級直徑3.35米；公司披露的低地球軌道最大運力約為7噸。219

火箭使用液氧和煤油作為推進劑。第一級採用7台並聯配置的CQ-50發動機，這款發動機由星河動力自行研發，具備變推力及未來重複使用的設計取向；單台推力約50噸，相關地面測試也包括長時間熱試車。5918

7台發動機並聯，除了提供所需推力，也反映出系統的冗餘設計。星河動力表示，如果特定飛行階段有單台發動機或其控制系統出現故障，系統可重新分配控制指令，讓其餘6台發動機維持受控飛行。172130不過，這是設計上宣稱具備的能力，並不代表9月1日首飛期間實際發生過發動機失效事件。

從Ceres固體火箭走向固液雙軌

星河動力過去主要依靠Ceres系列固體火箭建立發射業務。Pallas-1則是公司首款液體燃料火箭，代表其開始拓展「固體—液體雙驅動」或固液雙軌模式。112

這項策略的分工相當清楚：Ceres系列可繼續服務較小型的發射需求，而Pallas-1則瞄準更大型的有效載荷。若第一級日後能夠穩定回收並重複使用，液體火箭還有機會降低單次發射成本，並提升長期營運彈性。137

因此，這次首飛確實擴大了星河動力的產品版圖，但目前只能說液體火箭業務取得第一個重要的實際驗證點；距離成熟的高頻率、低成本發射服務，仍需更多飛行數據和實際任務累積。

回收能力才是下一個關鍵考驗

Pallas-1的第一級設計目標是至少重複使用25次。CQ-50發動機、7台並聯的推進架構，以及未來加入的著陸設備，都是這項長期目標的一部分。3918

但就9月1日這次任務而言，最準確的描述是：這是一次成功的首飛入軌與全箭驗證任務，而不是助推器回收任務。接下來真正值得觀察的里程碑，包括裝上回收硬體、完成第一級受控下降與垂直降落，以及最終讓回收後的硬體再次執行發射任務。41825

換句話說，星河動力已經展示出一條通往可回收火箭的技術路線，但尚未在飛行中證明「回收」本身。