朱雀三號 Y2 首度在陸地回收軌道級火箭助推器

一次發射，完成入軌與回收

2026 年 8 月 19 日上午 7 時 35 分（北京時間），藍箭航天（LandSpace）的朱雀三號 Y2 從中國西北部的東風商業航天創新試驗區升空。這次任務同時完成兩個關鍵目標：第二級將鴻鵠03號衛星送入預定軌道，第一級則返回地面並成功直立降落。這是中國首次以可展開式起落架，在陸地完成軌道級運載火箭第一級的受控回收。

升空約 137 秒後，火箭第一級與第二級分離。第二級繼續飛行並部署衛星；第一級則進入受控返回程序。

下降期間，第一級重新點火進行動力減速，並展開著陸裝置，最終在甘肅省民勤縣指定回收區垂直著地。回收點位於發射區下游約 390 公里處。

因此，朱雀三號 Y2 並非只完成「把衛星送上去」，也成功讓一具經歷軌道級飛行的第一級火箭安全回到陸地，形成入軌與回收的「雙重成功」任務。

與長征十號乙的海上回收有何不同？

這項突破緊接在中國 2026 年 7 月 10 日完成的長征十號乙第一級回收測試之後。長征十號乙的第一級在分離後返回海上平台，並由搭載於回收船上的網捕系統攔截。

朱雀三號則採取另一條技術路線：不依靠回收船與捕捉網，而是由火箭自主控制下降，以自身引擎完成動力煞車，最後靠可展開式起落架在固體地面垂直降落。

兩次任務顯示，中國目前正同步探索兩種軌道級火箭回收概念：一種是海上平台網捕，另一種是陸上動力垂直降落。

朱雀三號的用途是什麼？

朱雀三號是藍箭航天開發的可重複使用商業運載火箭。回收第一級的意義，不只是完成一次技術展示；更大的目標，是減少每次發射後被丟棄的火箭硬體，從而支援更低成本與更高頻率的太空發射。這類能力對部署大規模低地球軌道（LEO）衛星星座尤其重要。

此次飛行構型為單核心、兩級火箭。公開資料顯示，實際升空的版本全高 66.1 公尺，箭體級段直徑 4.5 公尺，整流罩直徑 5.2 公尺。

推進系統與箭體設計

朱雀三號兩個級段均使用液態甲烷與液態氧作為推進劑，主要箭體結構則採用不鏽鋼。其儲箱配置是將甲烷箱置於液態氧箱上方，這是配合低溫推進劑管理與整體結構需求的設計安排。

第一級由 9 具天鵲-12A（TQ-12A）甲烷／液態氧引擎提供動力，合計起飛推力超過 750 噸。引擎系統也須支援多次重新點火，才能完成可重複使用火箭在升空、返回與降落階段所需的不同動力燃燒。

第一級還配備起落架及其他返回控制系統。這次成功降落證明火箭能在軌道級飛行後承受返回環境，並完成所需的下降機動；但這並不代表它已經證明可以快速、低成本再次發射。

降落成功，距離真正「可重用」還有多遠？

第一級完整回收是可重複使用發射系統的重要門檻，但「成功降落」與「能夠迅速且經濟地再次升空」並不是同一件事。接下來仍須檢查回收火箭的結構與引擎狀況，評估需要多少整修，並驗證飛行過的第一級能否安全執行下一次任務。

即使如此，朱雀三號 Y2 已讓中國商業航天從回收嘗試，跨進軌道任務中成功實現陸上回收的新階段。若後續檢查與再飛行同樣順利，這項技術有望提高發射頻率，並減少未來部署低地球軌道衛星網絡時所需的火箭硬體成本。