儘管賽車問題重重，Hadjar仍堅持作戰。他在第一次進站階段損失了一個位置，但靠著在第一次安全車期間未進站而奪回。當Gas利的賽後罰則執行後，Hadjar被晉升至第三名，落後冠軍23.394秒，這是他加入紅牛後的首個頒獎台，也是他生涯第二次進入前三名。

紅旗調查

比賽尾聲的紅旗是因為第19號彎的賽道路面破損，該處先前已引發Charles Leclerc和Lance Stroll的事故。在紅旗期間，FIA記錄到Oracle Red Bull Racing車隊的技師在6號車上進行了規則不允許的作業。FIA技術代表報告指出，車隊試圖更換火星塞或線圈。

關鍵的是，當賽事幹事詢問時，紅牛技師停止作業，並將賽車恢復到原本狀態，沒有更換任何零件。賽事幹事聽取了車手、車隊代表和FIA技術代表的陳述，並審查了照片證據。他們最終決定不採取進一步行動，確認作業未完成且賽車維持原狀。Hadjar的頒獎台正式確認。

Gas利的傷心與Alpine的挑戰

Pierre Gas利的比賽可謂兩樣情。他從第九位起跑，一路追到第四位，並在Mercedes車手George Russell執行通過維修區罰則後繼承第三名。但慶祝時間很短暫。Gas利因兩次維修道超速而分別被處以5秒罰時——一次是在比賽中超過60公里/小時限速0.1公里/小時，另一次是在安全車期間超過0.4公里/小時。

累計10秒的罰時讓他從第三名掉到第七名。Gas利表示他感到「心碎」，覺得被「搶劫」了成績。作為回應，Alpine在比賽結束後一小時內正式向FIA提出複查申請（Right of Review）。要讓複查成功，Alpine必須提出當時無法取得的重要且新的證據。結果仍可能改變最終比賽排名和冠軍積分榜。

Antonelli的摩納哥大師級表現

圍繞最終頒獎台的爭議，掩蓋了前方歷史性的表現。Kimi Antonelli從桿位領先每一圈，拿下最快單圈，並贏得比賽——以19歲9個月又13天的年紀，成為摩納哥大獎賽最年輕的冠軍，打破了Lewis Hamilton在2008年創下的紀錄。這場勝利是他本賽季的連續第五勝，將他在車手積分榜的領先優勢擴大到66分，領先Hamilton。Hamilton在自己也因維修道超速被罰秒後，為Ferrari拿下第二名，在最終排名中剛好領先Hadjar。

儘管賽車問題重重，Hadjar仍堅持作戰。他在第一次進站階段損失了一個位置，但靠著在第一次安全車期間未進站而奪回。當Gas利的賽後罰則執行後，Hadjar被晉升至第三名，落後冠軍23.394秒，這是他加入紅牛後的首個頒獎台，也是他生涯第二次進入前三名。

紅旗調查

比賽尾聲的紅旗是因為第19號彎的賽道路面破損，該處先前已引發Charles Leclerc和Lance Stroll的事故。在紅旗期間，FIA記錄到Oracle Red Bull Racing車隊的技師在6號車上進行了規則不允許的作業。FIA技術代表報告指出，車隊試圖更換火星塞或線圈。

關鍵的是，當賽事幹事詢問時，紅牛技師停止作業，並將賽車恢復到原本狀態，沒有更換任何零件。賽事幹事聽取了車手、車隊代表和FIA技術代表的陳述，並審查了照片證據。他們最終決定不採取進一步行動，確認作業未完成且賽車維持原狀。Hadjar的頒獎台正式確認。

Gas利的傷心與Alpine的挑戰

Pierre Gas利的比賽可謂兩樣情。他從第九位起跑，一路追到第四位，並在Mercedes車手George Russell執行通過維修區罰則後繼承第三名。但慶祝時間很短暫。Gas利因兩次維修道超速而分別被處以5秒罰時——一次是在比賽中超過60公里/小時限速0.1公里/小時，另一次是在安全車期間超過0.4公里/小時。

累計10秒的罰時讓他從第三名掉到第七名。Gas利表示他感到「心碎」，覺得被「搶劫」了成績。作為回應，Alpine在比賽結束後一小時內正式向FIA提出複查申請（Right of Review）。要讓複查成功，Alpine必須提出當時無法取得的重要且新的證據。結果仍可能改變最終比賽排名和冠軍積分榜。

Antonelli的摩納哥大師級表現

圍繞最終頒獎台的爭議，掩蓋了前方歷史性的表現。Kimi Antonelli從桿位領先每一圈，拿下最快單圈，並贏得比賽——以19歲9個月又13天的年紀，成為摩納哥大獎賽最年輕的冠軍，打破了Lewis Hamilton在2008年創下的紀錄。這場勝利是他本賽季的連續第五勝，將他在車手積分榜的領先優勢擴大到66分，領先Hamilton。Hamilton在自己也因維修道超速被罰秒後，為Ferrari拿下第二名，在最終排名中剛好領先Hadjar。