RacingNews365 公布的 Hypercar 前五如下 :
| 名次 | Hypercar 參賽車 | 正賽重點 |
|---|---|---|
| 第 1 | #20 BMW M Team WRT | Robin Frijns 負責將勝利車衝過方格旗 。 |
| 第 2 | #15 BMW M Team WRT | Kevin Magnussen 領軍的姊妹 BMW,以不到 2 秒差距完賽 。 |
| 第 3 | #50 Ferrari | Antonio Fuoco 的 Ferrari 完成頒獎台席位 。 |
| 第 4 | #007 Aston Martin | 在公布的 Hypercar 成績中排名第 4 。 |
| 第 5 | #7 Toyota | 在公布的 Hypercar 成績中排名第 5 。 |
BMW 不是只贏一台車,而是直接包辦前二。對 Team WRT 來說,這個結果也更有份量:FIA WEC 賽前媒體資料稱 BMW M Team WRT 是位於列日(Liège)的在地熱門隊伍,FIA WEC 賽事頁後續也以 Team WRT 主場地盤上的 BMW 1–2 作為賽後主軸 。
把三件事放在一起看,這場 Spa 才會像是一個轉捩點,而不只是另一場分站勝利:BMW 重返耐力賽最高組別後首次獲勝、同隊兩輛車包辦前二,而且這一切發生在 Team WRT 的主場脈絡之下 。
對不常看 FIA WEC(世界耐力錦標賽)的讀者來說,Hypercar 是目前 WEC 的頂級組別之一;Spa-Francorchamps 則是比利時經典賽道。這場比賽的戲劇性,在於週五的速度榜與週六的勝利者,並不是同一個主角。
週五一開始,BMW 並不是排位焦點。官方 Hypercar 初段排位成績顯示,#35 Alpine A424 以 2:00.808 排名第一,#94 Peugeot 以 2:01.023 排第二,#36 Alpine 以 2:01.039 排第三 。
進入 Hyperpole 後,聚光燈轉向 Peugeot。官方 Hyperpole 成績列出 #94 Peugeot 9X8 以 2:00.653 拿下桿位,#12 Cadillac Hertz Team Jota 以 2:00.696 排第二,只落後 0.043 秒 。Pit Debrief 也報導,Malthe Jakobsen 的這圈讓 Team Peugeot TotalEnergies 拿下隊史首個 FIA WEC 桿位 。
所以週末的關鍵反差很清楚:初段排位是 Alpine 最快,Hyperpole 是 Peugeot 拿桿位,最後正賽卻由 BMW 包辦前二 。
目前引用的成績資料能確認的是反轉本身,不能單靠這些來源斷言 Peugeot 未能把桿位轉成勝利的單一原因。已知結果是:#94 Peugeot 是 Hyperpole 勝者,但正賽 Hypercar 前五名依序為 BMW、BMW、Ferrari、Aston Martin、Toyota 。
也因此,這場 Spa 最準確的讀法,是一場「排位速度」與「六小時結果」之間的反差。Peugeot 留下了一圈定勝負的里程碑;BMW M Team WRT 則拿走真正決定獎盃歸屬的正賽勝利 。
2026 年 Spa Hypercar 組別可以用三步看懂:#35 Alpine 先在初段排位最快 ;#94 Peugeot 在 Hyperpole 奪桿 ;#20 BMW M Team WRT 則在正賽率領 #15 姊妹車完成 BMW 1–2 。