銷量與價格比較

吉利星願（Geely EX2 / E2）

• 2026上半年中國銷量： 約197,500輛（統計至7月）；上半年零售銷量為194,159輛
• 起售價： 約人民幣59,800–68,800元（約8,860–10,190美元），促銷價甚至低至61,800元人民幣（約9,130美元）
• 車款定位： 緊湊型電動掀背車，車長4,135 mm，軸距2,650 mm
• 續航里程： 310公里至480公里（CLTC標準），依電池規格而定；採用寧德時代（CATL）的磷酸鐵鋰（LFP）電池組（30–47 kWh）
• 馬達： 58 kW（78 hp）或 85 kW（114 hp），後置

特斯拉 Model Y

• 2026上半年中國銷量： 約180,000輛（統計至7月）；上半年交付量為172,513輛
• 起售價： 約人民幣263,500元（約39,050美元）起，最高至313,500元人民幣（約46,460美元）
• 車款定位： 中型純電SUV

價格差距接近4:1。 一輛星願的價格大約僅為一輛入門版Model Y的四分之一。即使是頂規的星願（91,800元人民幣/約13,500美元），價格也還不到最便宜Model Y的三分之一 。

星願為何勝出？

極致的親民價格。 定價約9,000美元，星願向更廣大的中國消費者——尤其是特斯拉尚未觸及的首購族與都市通勤族——打開了電動車的大門 。當Model Y在高端SUV市場競爭時，星願精準鎖定價格敏感度最高的大眾化緊湊型掀背車市場。

頻繁的更新與降價。 吉利在2026年5月推出了更新的星願，價格比上一代調降了6%，提供六種車型，起售價為61,800元人民幣 。這次更新不僅加大了電池容量（入門款從30.12 kWh提升至35 kWh，頂規從40.16 kWh提升至47 kWh），也將續航里程延長至480公里（CLTC），並新增了14.6吋中央觸控螢幕 。吉利在不到18個月內兩次更新星願，每次都帶來更長的續航和更低的價格，這種產品迭代速度是特斯拉目前難以比擬的 。

累積的規模與口碑。 星願在上市不到兩年內，累計銷量便超過80萬輛，反映了強勁的回購需求和正面的車主口碑 。僅在2025年，該車型在中國就賣出約459,000輛，遠高於2024年的52,570輛 。如此快速的規模化為吉利帶來了供應鏈成本優勢，進一步壓低了售價。

特斯拉在中國市場的銷售停滯。 雖然特斯拉上海超級工廠在2026年上半年的總批發量創下紀錄，但其在中國的國內零售銷量卻較2023年的高峰下降了19%，上半年所有車型總計僅238,955輛 。Model Y在2026年上半年的交付量年增率僅有0.6% 。特斯拉在2026年上半年從中國出口了228,994輛車，遠高於2025年同期的101,064輛——這意味著上海工廠生產的更多特斯拉被賣到國外，而非本地 。

這揭示了中國電動車市場的什麼轉變？

電動車全面佔據排行榜。 2026年上半年中國最暢銷的10款車，全部都是新能源車（NEV）。前三名分別是吉利星願、特斯拉Model Y以及多款比亞迪車型；福斯（Volkswagen）則是唯一擠進前十名的傳統外資品牌 。

市場主流正轉向超平價電動車。 全球最大汽車市場的冠軍車款，現在是一輛售價約台幣30萬元的緊湊型掀背車，而非高價SUV。這意味著中國大眾市場的電動車普及，越來越多是由價格可負擔性驅動，而不僅僅是科技或品牌光環 。

中國本土品牌正在拉開差距。 中國車廠（吉利、比亞迪、零跑）如今幾乎壟斷了熱銷排行榜，外國傳統品牌被邊緣化 。星願的成功也反映出，中國消費者不再認為本土電動車是次級品——反而覺得它們提供了更高的性價比，正在侵蝕特斯拉過去擁有的科技光環 。

月度波動依然存在。 星願並非每個月都贏。Model Y在2026年6月以38,654輛重新奪回月銷量冠軍，並在3月和4月也位居榜首 。但從半年的累積總量來看，星願憑藉穩定的銷量取得了最終的領先地位。

特斯拉在中國面臨的挑戰

1. 價格天花板。 即使經歷多次降價，Model Y的起售價（約39,050美元）依然是星願的4倍。特斯拉若無法從根本改變成本結構（例如改用更便宜的LFP電池或開發較小的車型平台），就無法在價格上與本土品牌競爭 。

2. 市場區隔風險。 星願、比亞迪海鷗/海豚、零跑A10等車款正在搶佔特斯拉未曾涉足的緊湊型掀背車市場，吸引大量首購族與都市通勤族，這塊不斷成長的市場正逐漸脫離特斯拉的觸及範圍 。

3. 國內銷量正在萎縮。 儘管上海工廠批發量創下新高，特斯拉在中國的國內零售銷量在2026年上半年降至238,955輛（較2023年同期高峰294,105輛下降了19%），意味更多車輛被用於出口 。Model 3的銷量在2026上半年更是年減27.72% 。

4. 競爭對手的快速產品迭代。 吉利在不到18個月內兩次更新星願，每次都提升續航、調降價格。特斯拉雖在2026年初對Model Y進行了小改款，但無法跟上本土競爭對手的迭代速度 。

5. 品牌認知轉變。 在中國，本土電動車被認為提供更好的性價比，削弱了特斯拉過去的科技與地位優勢 。

數據差異說明

不同來源所引用的銷量數字略有不同。例如，Motor1網站估計吉利E2在2026上半年銷量約為244,000輛，但最可靠且被廣泛引用的數據（來自Autohome與CNBC）則指出星願在統計至7月的半年內銷量約為197,500輛 。Model Y的數字也在交付量（上半年172,513輛）與統計至7月的銷量（約180,000+輛）之間有些微出入。然而，「星願第一、Model Y第二」的排名在所有可信來源中皆保持一致 。

銷量與價格比較

吉利星願（Geely EX2 / E2）

• 2026上半年中國銷量： 約197,500輛（統計至7月）；上半年零售銷量為194,159輛
• 起售價： 約人民幣59,800–68,800元（約8,860–10,190美元），促銷價甚至低至61,800元人民幣（約9,130美元）
• 車款定位： 緊湊型電動掀背車，車長4,135 mm，軸距2,650 mm
• 續航里程： 310公里至480公里（CLTC標準），依電池規格而定；採用寧德時代（CATL）的磷酸鐵鋰（LFP）電池組（30–47 kWh）
• 馬達： 58 kW（78 hp）或 85 kW（114 hp），後置

特斯拉 Model Y

• 2026上半年中國銷量： 約180,000輛（統計至7月）；上半年交付量為172,513輛
• 起售價： 約人民幣263,500元（約39,050美元）起，最高至313,500元人民幣（約46,460美元）
• 車款定位： 中型純電SUV

價格差距接近4:1。 一輛星願的價格大約僅為一輛入門版Model Y的四分之一。即使是頂規的星願（91,800元人民幣/約13,500美元），價格也還不到最便宜Model Y的三分之一 。

星願為何勝出？

極致的親民價格。 定價約9,000美元，星願向更廣大的中國消費者——尤其是特斯拉尚未觸及的首購族與都市通勤族——打開了電動車的大門 。當Model Y在高端SUV市場競爭時，星願精準鎖定價格敏感度最高的大眾化緊湊型掀背車市場。

頻繁的更新與降價。 吉利在2026年5月推出了更新的星願，價格比上一代調降了6%，提供六種車型，起售價為61,800元人民幣 。這次更新不僅加大了電池容量（入門款從30.12 kWh提升至35 kWh，頂規從40.16 kWh提升至47 kWh），也將續航里程延長至480公里（CLTC），並新增了14.6吋中央觸控螢幕 。吉利在不到18個月內兩次更新星願，每次都帶來更長的續航和更低的價格，這種產品迭代速度是特斯拉目前難以比擬的 。

累積的規模與口碑。 星願在上市不到兩年內，累計銷量便超過80萬輛，反映了強勁的回購需求和正面的車主口碑 。僅在2025年，該車型在中國就賣出約459,000輛，遠高於2024年的52,570輛 。如此快速的規模化為吉利帶來了供應鏈成本優勢，進一步壓低了售價。

特斯拉在中國市場的銷售停滯。 雖然特斯拉上海超級工廠在2026年上半年的總批發量創下紀錄，但其在中國的國內零售銷量卻較2023年的高峰下降了19%，上半年所有車型總計僅238,955輛 。Model Y在2026年上半年的交付量年增率僅有0.6% 。特斯拉在2026年上半年從中國出口了228,994輛車，遠高於2025年同期的101,064輛——這意味著上海工廠生產的更多特斯拉被賣到國外，而非本地 。

這揭示了中國電動車市場的什麼轉變？

電動車全面佔據排行榜。 2026年上半年中國最暢銷的10款車，全部都是新能源車（NEV）。前三名分別是吉利星願、特斯拉Model Y以及多款比亞迪車型；福斯（Volkswagen）則是唯一擠進前十名的傳統外資品牌 。

市場主流正轉向超平價電動車。 全球最大汽車市場的冠軍車款，現在是一輛售價約台幣30萬元的緊湊型掀背車，而非高價SUV。這意味著中國大眾市場的電動車普及，越來越多是由價格可負擔性驅動，而不僅僅是科技或品牌光環 。

中國本土品牌正在拉開差距。 中國車廠（吉利、比亞迪、零跑）如今幾乎壟斷了熱銷排行榜，外國傳統品牌被邊緣化 。星願的成功也反映出，中國消費者不再認為本土電動車是次級品——反而覺得它們提供了更高的性價比，正在侵蝕特斯拉過去擁有的科技光環 。

月度波動依然存在。 星願並非每個月都贏。Model Y在2026年6月以38,654輛重新奪回月銷量冠軍，並在3月和4月也位居榜首 。但從半年的累積總量來看，星願憑藉穩定的銷量取得了最終的領先地位。

特斯拉在中國面臨的挑戰

1. 價格天花板。 即使經歷多次降價，Model Y的起售價（約39,050美元）依然是星願的4倍。特斯拉若無法從根本改變成本結構（例如改用更便宜的LFP電池或開發較小的車型平台），就無法在價格上與本土品牌競爭 。

2. 市場區隔風險。 星願、比亞迪海鷗/海豚、零跑A10等車款正在搶佔特斯拉未曾涉足的緊湊型掀背車市場，吸引大量首購族與都市通勤族，這塊不斷成長的市場正逐漸脫離特斯拉的觸及範圍 。

3. 國內銷量正在萎縮。 儘管上海工廠批發量創下新高，特斯拉在中國的國內零售銷量在2026年上半年降至238,955輛（較2023年同期高峰294,105輛下降了19%），意味更多車輛被用於出口 。Model 3的銷量在2026上半年更是年減27.72% 。

4. 競爭對手的快速產品迭代。 吉利在不到18個月內兩次更新星願，每次都提升續航、調降價格。特斯拉雖在2026年初對Model Y進行了小改款，但無法跟上本土競爭對手的迭代速度 。

5. 品牌認知轉變。 在中國，本土電動車被認為提供更好的性價比，削弱了特斯拉過去的科技與地位優勢 。

數據差異說明

不同來源所引用的銷量數字略有不同。例如，Motor1網站估計吉利E2在2026上半年銷量約為244,000輛，但最可靠且被廣泛引用的數據（來自Autohome與CNBC）則指出星願在統計至7月的半年內銷量約為197,500輛 。Model Y的數字也在交付量（上半年172,513輛）與統計至7月的銷量（約180,000+輛）之間有些微出入。然而，「星願第一、Model Y第二」的排名在所有可信來源中皆保持一致 。