特斯拉「輕鬆貸」如何點火？一度疲軟的中國銷量在5月絕地大反攻

這套方案在設計上，精準地降低了購車的財務門檻。以建議售價 235,500 元人民幣的後輪驅動版 Model 3 為例，若選擇此方案，最低頭期款大幅下修至 55,900 元，遠低於過往的 79,900 元 。貸款方案則提供 0.99% 的年化利率，可分五年償還，最低月付僅需 2,193 元人民幣（約新台幣9,600元） 。

此貸款結構中有一項巧妙的設計，即貸款到期時，需支付一筆約占車價20%的尾款（大期末款），這個設計有效壓低了消費者在貸款期間的每月負擔 。與此同時，特斯拉還針對特定車型推出了「5年零利率」的融資方案。有分析師形容，在當前市場利率水準下，這形同特斯拉官方提供了價值數萬元人民幣的「隱形補貼」 。這波金融戰的精準打擊，直接填補了原有「特優享」7年期低利率方案在4月30日到期後所留下的市場空隙 。

批發動能與年度累積趨勢

從批發數據來看，5月的表現進一步鞏固了特斯拉的成長論述。85,982 輛的總數，是特斯拉中國 連續第七個月批發銷量呈現年成長，這也代表了上海工廠正處於穩定的營運上升軌道 。

若將時間軸拉長至今年前五個月，上升趨勢更為顯著。上海超級工廠在此期間的累計交付量已達 378,858 輛，相較於去年同期大幅成長 29.36% 。雖然春季（尤其4月）的國內零售一度是弱點，但受惠於5月的爆發式反彈，累計至5月底的中國國內零售總量，也已來到 186,035 輛 。

特斯拉 vs. 中國新能源車大盤：逆勢而行的成長

若將特斯拉的5月成績單放在中國整體新能源車（NEV）市場的脈絡下檢視，更能凸顯其特殊性。

• 全國新能源車零售銷量：總計 974,000 輛，相較去年同期呈現 5% 的衰退，不過較4月則是成長了15%。值得注意的是，新能源車的零售滲透率在5月創下歷史新高，來到 62.9% 。
• 全國新能源車批發銷量：預估達到 136 萬輛，年增 12% 。

換言之，特斯拉 22.5% 的國內零售年增率，是在一個年度整體衰退 5% 的市場中達成的。同樣地，其 39.4% 的批發年增率，也是市場大盤 12% 成長率的三倍有餘。

不過，這個成長率優勢背後，存在著巨大的總量規模差異。市場龍頭比亞迪（BYD）在5月共售出 376,990 輛新能源乘用車，其銷售規模幾乎是特斯拉的八倍之多 。新勢力車廠如零跑汽車（Leapmotor）也展現強勁動能，單月交付 81,569 輛，此數字已與特斯拉上海廠的總產量相當接近 。