中國電動車品牌為何搶進歐洲閒置車廠

與許多跨國合作不同，比亞迪傾向自行營運工廠，而非成立合資公司。這樣可以直接複製其製造體系、電池整合技術以及成本結構到海外市場 。

這代表中國電動車企業的戰略正從「把車賣到海外」轉為「在海外造車」。

歐洲閒置車廠成為關鍵資產

這種策略之所以可行，部分原因在於歐洲本身擁有完整的汽車工業基礎，但部分產能正處於閒置或利用不足的狀態。

像Stellantis、Volkswagen等大型車企，在內燃機車市場轉型與需求變化的背景下，一些工廠出現產能過剩 。對中國電動車公司而言，這些工廠意味著現成的資源：

• 已建成的廠房與產線
• 熟練的技術工人
• 成熟的零件供應鏈
• 完整的物流與製造網絡

甚至有消息指出，比亞迪曾與福斯汽車（Volkswagen）討論使用其德國德勒斯登工廠部分產能的可能性 。

對歐洲車廠來說，出售或共享閒置產能可以減少固定成本負擔；對中國企業而言，則能大幅縮短在歐洲建立製造基地的時間。

零跑與Stellantis的合作模式

並非所有中國電動車品牌都採取同一策略。

中國品牌零跑汽車（Leapmotor）選擇與Stellantis深化合作，計畫在西班牙薩拉戈薩（Zaragoza）工廠生產電動車。這座工廠原本是歐寶（Opel）的生產基地 。

合作計畫包括：

• 生產零跑B10 SUV
• 開發新的電動SUV車型
• 共享技術平台與零件採購

Stellantis在雙方成立的合資公司中持有51%股份，負責中國以外市場的生產與銷售 。

這代表另一種擴張模式：不是直接收購工廠，而是透過技術合作與既有製造網絡進入歐洲市場。

為什麼歐洲成為關鍵戰場

歐洲是全球電動車競爭最激烈的市場之一。

原因包括：

• 嚴格的碳排放與環保法規
• 政府對電動車的政策支持
• 消費者對新能源車接受度提高

在歐洲本地生產還有另一個重要好處：降低貿易摩擦的影響。例如在歐洲生產可以減少進口關稅壓力，也能緩和對「中國製造電動車」的政治阻力 。

因此，對希望建立全球品牌的中國車企而言，歐洲是不可忽視的戰略市場。

對傳統燃油車製造商的壓力

如果中國企業成功把歐洲閒置工廠轉變為電動車生產基地，傳統汽車製造商可能面臨更直接的競爭。

競爭將不再只是進口車與本地車的對抗，而是中國品牌在歐洲本土生產的電動車。

這可能帶來多方面壓力，例如：

• 更具競爭力的車價與製造效率
• 電池整合與電動車技術優勢
• 更快的產品開發速度
• 軟體與智慧化功能

換句話說，競爭將發生在歐洲自己的工業體系內。

全球汽車產業可能被重新塑造

綜合來看，這些工廠談判與合作反映出一個更大的趨勢：中國電動車企業正從出口導向製造商，轉型為具有全球供應鏈與在地生產能力的跨國車企。

利用現有工廠可以讓它們比新建工廠更快擴張，同時也可能讓部分歐洲老舊產能在電動化轉型中重新獲得生命。

目前，包括比亞迪與Stellantis的談判或對福斯工廠的興趣，仍多處於探索階段，尚未全部敲定 。但整體方向已相當明確：

未來電動車競爭，不只是技術與價格之爭。

誰能掌握下一代汽車的生產基地，也將決定全球汽車產業的新格局。