然而，多家中國媒體與車主回報顯示，實際落地可能是逐步推送，而不是一次全面開放。部分銷售人員與車主在公告當天仍未收到啟用通知，顯示功能可能會分階段推出 。

換句話說，這次宣布更像是監管放行與正式推出的起點，而不是一夜之間在中國所有特斯拉車輛上全面啟用。

為何花了這麼久

特斯拉多年來一直試圖把 FSD 帶進中國，但進展緩慢，主要原因是 監管審查與數據規範。

中國監管機構對高階駕駛輔助系統採取較為謹慎的態度，尤其涉及：

• 車輛與道路數據的處理
• 高精地圖與定位資料
• 系統安全責任與測試流程

因此，即使特斯拉在其他市場推出 FSD，中國市場仍長期處於審批與測試階段。公司高層此前也承認，完整批准尚未到位，導致上市時間多次延後 。

為了適應中國環境，特斯拉還在當地建立 AI 訓練中心，讓自動駕駛模型能使用本地數據進行訓練，改善在中國道路情境中的表現 。

中國車主以前能用什麼功能

在這次宣布之前，中國版特斯拉並非完全沒有智能駕駛功能。

車輛已提供一套較有限的功能組合，通常被稱為 「智慧輔助駕駛」，與特斯拉 FSD 軟體架構相關，但功能比北美市場版本少。

例如：

• 部分中國門店的試駕車曾搭載 FSD v13 版本
• 這些車輛通常運行在 HW4 硬體平台
• 但某些功能仍未完整開放，例如自動倒車等

因此，中國版本一直被視為 FSD 能力的局部或過渡版本。

這次 FSD Supervised 的宣布，意味著特斯拉試圖把中國市場從這種有限功能，推進到更接近完整 FSD 體驗的階段。

新版本與本地測試的跡象

在正式宣布之前，其實已經出現多個訊號顯示特斯拉正在準備大規模部署：

• 有報導指出公司曾在中國內部測試 FSD v14.3.2，僅限員工使用並簽署保密協議 。
• 特斯拉也在中國多個城市招聘 智能駕駛測試與驗證相關職位，顯示測試與本地化工作正在擴大 。

這些動作意味著特斯拉正在建立 專門針對中國道路環境的開發與測試流程，而不是直接照搬美國版本。

政治與外交背景

此次推出的時間點也引發討論。

《南華早報》報導稱，該系統獲得監管批准並推出，約在馬斯克隨美國總統代表團訪問北京一週後 。

雖然沒有證據顯示兩者存在直接因果關係，但這也反映出，高階汽車技術與自動駕駛產業往往與 中美科技與商業關係密切交織。

中國車企競爭壓力正在升高

特斯拉進入中國智能駕駛市場時，競爭環境已經比幾年前激烈許多。

中國電動車品牌近年大幅投入 AI 與軟體定義汽車技術。其中最積極的競爭者之一是 小鵬汽車（XPeng）。

小鵬創辦人何小鵬公開表示，公司目標是在 2026 年 8 月前在中國市場超越特斯拉 FSD 的整體能力 。

該公司正在推廣其 Vision‑Language‑Action（VLA） 自動駕駛架構，主打能更好處理複雜城市交通情境。

這意味著，在中國市場，特斯拉面對的競爭強度往往 高於許多海外市場。

為什麼這次推出仍然重要

儘管仍有不少限制，FSD Supervised 在中國的推出對特斯拉依然具有戰略意義。

中國是 全球最大的電動車市場，而智能駕駛功能正在成為車廠競爭的關鍵差異之一。讓 FSD 進入中國市場，可以幫助特斯拉在技術層面回應本土競爭者。

但真正的考驗仍在後面：

• 多少中國車主能實際啟用這項功能
• 系統在高密度城市交通中的表現
• 特斯拉能否跟上中國車企快速進化的智能駕駛技術

總結

特斯拉在中國推出 FSD Supervised，象徵多年監管與技術準備後的重要進展。但它仍然只是 需要人類駕駛監督的輔助駕駛系統，而非真正的自動駕駛。

更大的故事，其實是接下來的競賽：

在全球最大電動車市場，中國本土車廠與特斯拉正加速競逐 智能駕駛的下一階段。

然而，多家中國媒體與車主回報顯示，實際落地可能是逐步推送，而不是一次全面開放。部分銷售人員與車主在公告當天仍未收到啟用通知，顯示功能可能會分階段推出 。

換句話說，這次宣布更像是監管放行與正式推出的起點，而不是一夜之間在中國所有特斯拉車輛上全面啟用。

為何花了這麼久

特斯拉多年來一直試圖把 FSD 帶進中國，但進展緩慢，主要原因是 監管審查與數據規範。

中國監管機構對高階駕駛輔助系統採取較為謹慎的態度，尤其涉及：

• 車輛與道路數據的處理
• 高精地圖與定位資料
• 系統安全責任與測試流程

因此，即使特斯拉在其他市場推出 FSD，中國市場仍長期處於審批與測試階段。公司高層此前也承認，完整批准尚未到位，導致上市時間多次延後 。

為了適應中國環境，特斯拉還在當地建立 AI 訓練中心，讓自動駕駛模型能使用本地數據進行訓練，改善在中國道路情境中的表現 。

中國車主以前能用什麼功能

在這次宣布之前，中國版特斯拉並非完全沒有智能駕駛功能。

車輛已提供一套較有限的功能組合，通常被稱為 「智慧輔助駕駛」，與特斯拉 FSD 軟體架構相關，但功能比北美市場版本少。

例如：

• 部分中國門店的試駕車曾搭載 FSD v13 版本
• 這些車輛通常運行在 HW4 硬體平台
• 但某些功能仍未完整開放，例如自動倒車等

因此，中國版本一直被視為 FSD 能力的局部或過渡版本。

這次 FSD Supervised 的宣布，意味著特斯拉試圖把中國市場從這種有限功能，推進到更接近完整 FSD 體驗的階段。

新版本與本地測試的跡象

在正式宣布之前，其實已經出現多個訊號顯示特斯拉正在準備大規模部署：

• 有報導指出公司曾在中國內部測試 FSD v14.3.2，僅限員工使用並簽署保密協議 。
• 特斯拉也在中國多個城市招聘 智能駕駛測試與驗證相關職位，顯示測試與本地化工作正在擴大 。

這些動作意味著特斯拉正在建立 專門針對中國道路環境的開發與測試流程，而不是直接照搬美國版本。

政治與外交背景

此次推出的時間點也引發討論。

《南華早報》報導稱，該系統獲得監管批准並推出，約在馬斯克隨美國總統代表團訪問北京一週後 。

雖然沒有證據顯示兩者存在直接因果關係，但這也反映出，高階汽車技術與自動駕駛產業往往與 中美科技與商業關係密切交織。

中國車企競爭壓力正在升高

特斯拉進入中國智能駕駛市場時，競爭環境已經比幾年前激烈許多。

中國電動車品牌近年大幅投入 AI 與軟體定義汽車技術。其中最積極的競爭者之一是 小鵬汽車（XPeng）。

小鵬創辦人何小鵬公開表示，公司目標是在 2026 年 8 月前在中國市場超越特斯拉 FSD 的整體能力 。

該公司正在推廣其 Vision‑Language‑Action（VLA） 自動駕駛架構，主打能更好處理複雜城市交通情境。

這意味著，在中國市場，特斯拉面對的競爭強度往往 高於許多海外市場。

為什麼這次推出仍然重要

儘管仍有不少限制，FSD Supervised 在中國的推出對特斯拉依然具有戰略意義。

中國是 全球最大的電動車市場，而智能駕駛功能正在成為車廠競爭的關鍵差異之一。讓 FSD 進入中國市場，可以幫助特斯拉在技術層面回應本土競爭者。

但真正的考驗仍在後面：

• 多少中國車主能實際啟用這項功能
• 系統在高密度城市交通中的表現
• 特斯拉能否跟上中國車企快速進化的智能駕駛技術

總結

特斯拉在中國推出 FSD Supervised，象徵多年監管與技術準備後的重要進展。但它仍然只是 需要人類駕駛監督的輔助駕駛系統，而非真正的自動駕駛。

更大的故事，其實是接下來的競賽：

在全球最大電動車市場，中國本土車廠與特斯拉正加速競逐 智能駕駛的下一階段。