Honda與Nissan敲定軟體合作：2029年度起共用車用電腦與作業系統

Honda與Nissan選擇以「共用技術、維持各自品牌」取代企業合併。兩家公司已簽署聯合開發協議，將共同建立新世代「軟體定義汽車」（software-defined vehicles，SDV）的核心硬體與軟體基礎，計畫從2029會計年度起搭載於新車。這裡所說的2029會計年度，是指2029年4月1日至2030年3月31日。172027

這次合作共用哪些車用核心技術？

協議涵蓋SDV最底層、也最需要長期投入的幾個部分：

• 核心電子控制單元（ECU）：ECU是管理車輛各項功能的車載電腦。Honda與Nissan將為多種核心ECU建立共同規格，包括採用高效能系統單晶片（SoC）的主控電腦，以及負責管理車身特定區域的區域控制器（zone ECU）。1724
• 車載作業系統：支援車內應用程式與各項車輛功能運作的基礎軟體層。
• 中介軟體（middleware）：連接作業系統、車載電腦與上層功能的重要軟體元件。
• 車輛控制軟體：在共同開發的ECU上運作，並負責控制車輛系統的軟體。1723

簡單來說，兩家公司要共用的是汽車的「數位骨幹」：包括車內電腦如何分工、軟體如何彼此溝通，以及車輛控制功能如何運作。至於外觀、底盤調校、座艙體驗、品牌功能與產品定位，仍可由Honda和Nissan各自發展。

因此，這不是成立一家新車廠，也不是讓兩個品牌推出完全相同的汽車，而是把部分昂貴且重複性高的基礎工程合併開發。

為什麼要標準化ECU與軟體？

SDV的核心概念，是讓汽車越來越依賴集中式運算、軟體平台與彼此連網的電子系統。隨著功能增加，如果每家車廠都獨立開發主控電腦、區域控制器、作業系統和整合介面，就必須各自承擔龐大的研發與驗證成本。

Honda與Nissan的做法，是先建立共同規格，再共同開發相關元件。理論上，這能減少重複研發，透過更大的採購與生產規模降低單位成本，並分攤先進車用科技的開發支出。202425

共同架構也可能讓兩家公司更快推出需要持續更新軟體的車款。不過，這項協議本身並未表示兩家公司的汽車會使用完全相同的軟體體驗；共同部分主要集中在底層硬體、作業系統與車輛控制基礎。

這項協議與兩家公司過去的關係

Honda與Nissan在2024年開始探索合作，範圍包括電動化與軟體等領域。22之後，雙方曾進一步討論更廣泛的企業整合，但合併談判在2025年2月結束。1925

此次協議代表另一種更聚焦的合作模式：Honda與Nissan可以針對汽車產業最昂貴的技術開發工作共享資源，同時保留各自的公司所有權、營運體系與品牌競爭關係。

Mitsubishi Motors會加入嗎？

Mitsubishi Motors曾參與與Nissan、Honda相關的更廣泛策略合作討論。不過，目前公布的標準化ECU與軟體聯合開發協議，明確是Honda與Nissan之間的協議。Mitsubishi未被列為此次已簽署協議的當事方；它是否加入相關SDV工作，目前仍屬可能或預期中的安排，而非已確定的承諾。172129

Honda另行推動的三年汽車事業重整

Honda與Nissan的軟體合作，不能與Honda在2026年公布的汽車事業策略混為一談。Honda計畫在截至2029年3月的三個會計年度內重整汽車業務，並以合併營業利益超過1.4兆日圓為目標。這項數字包含機車與金融服務事業，Honda稱其為歷來最高目標。1011

2027年起重新加碼新世代油電車

Honda計畫自2027年開始推出新世代油電車，並在截至2030年3月的會計年度結束前，於全球推出15款相關車型，初期重點放在北美市場。Honda也計畫在2029年於北美推出D級距以上的大型油電車。26

技術目標包括：新世代油電系統成本較2023年系統降低超過30%；當該系統與全新平台及電動四輪驅動單元結合時，油耗表現提升超過10%。2

生產與投資資源轉向油電車

Honda將利用美國俄亥俄州汽車工廠的閒置產能生產汽油車與油電車，並讓北美所有汽車工廠具備生產油電車的能力。同時，Honda也計畫把與LG Energy Solution合資成立的L-H Battery Company部分電動車電池產線，轉為生產油電車電池。2

在汽油車、油電車、軟體及電動車等領域，Honda規劃截至2029會計年度投入6.2兆日圓。另一方面，公司已無限期暫停原定在加拿大推動的電動車價值鏈計畫，並重新評估電動車策略，把部分資源轉向油電車。45

「Triple Half」：成本、時間、工作量各減半

Honda還提出「Triple Half」目標，透過數位工程環境、人工智慧，以及產品規劃和開發管理改革，將產品開發的成本、所需時間與工作量都降至2025年水準的一半。14

Honda表示，小改款車型的開發時間將立即縮短一半；至於自2028年開始開發的完整換代車型，也將適用相同目標。

北美、日本與印度列為重點市場

Honda將北美、日本和印度列為這次策略重整的優先地區。在印度，公司計畫從2028年起推出符合當地需求的車型，鎖定車長未滿4公尺及中型車兩大市場區隔。16

這項布局也與Honda在印度規模龐大的機車事業相連結：公司希望接觸從兩輪車轉向汽車的消費者，將既有的機車市場基礎延伸到四輪車業務。7

真正的重點：短期靠油電車，長期共用「汽車大腦」

把兩項宣布放在一起看，可以看到Honda目前的兩條並行路線：一方面，透過油電車與彈性生產安排改善近期汽車事業的獲利；另一方面，Honda與Nissan共同投資下一代SDV所需的車載運算與軟體基礎。

2029年的合作並不代表Honda和Nissan將推出一模一樣的汽車。兩家公司真正要標準化的，是部分底層ECU、作業系統與控制軟體，藉此共享研發成本與規模效益；至於產品、品牌與市場策略，仍將由兩家公司各自決定。