告別轉接頭與多個 App！Volvo 電動車歐洲充電生態大升級

重點不在「能用」，而是「多方便」

過去特斯拉雖然早已在歐洲逐步開放部分超充站給非特斯拉的車主使用，但車主得下載特斯拉的 App 並註冊帳號。想像一下，導航時用一個 App、找充電站又得切換另一個 App，這繁瑣的過程其實讓很多車主感到頭痛。

Volvo 的做法是直接消滅了這個「多 App 跳轉」的困擾。把找樁、導航、啟動、付款全部整進車主本來就慣用的 Volvo Cars App 裡。這種無縫、原生的使用感受，才是對車主來說最有感的升級 。

涵蓋哪些國家？

這次的整合涵蓋了幾乎整個歐洲的 29 個國家，從台灣人熟悉的德國、法國、英國、義大利、瑞典，到相對冷門但美麗的克羅埃西亞、拉脫維亞、列支敦士登等地都包含在內。完整名單可見下方列表，對於喜歡環歐自駕的旅人來說十分實用 ：

• 德國
• 法國
• 挪威
• 英國
• 瑞典
• 義大利
• 西班牙
• 奧地利
• 比利時
• 克羅埃西亞
• 捷克
• 丹麥
• 愛沙尼亞
• 芬蘭
• 希臘
• 匈牙利
• 冰島
• 愛爾蘭
• 拉脫維亞
• 列支敦士登
• 立陶宛
• 盧森堡
• 荷蘭
• 波蘭
• 葡萄牙
• 羅馬尼亞
• 斯洛伐克
• 斯洛維尼亞
• 瑞士

哪些車型適用？要買轉接頭嗎？

只要是 Volvo 現行的「純電動」車款，像是路上的熱門休旅 EX30、EX40、家族旗艦 EX90，以及跑旅 EC40 等，都確定可以在歐洲直接使用特斯拉超充站 。

關於轉接頭這件事，是北美與歐洲車主最大的差別待遇。由於歐洲的特斯拉超充站使用 CCS2（歐規複合式充電系統）作為標準充電規格，這跟所有在歐洲販售的 Volvo 電動車充電孔是完全一致的。因此，在歐洲使用特斯拉超充，完全不需要任何轉接頭，停好車、線拉過來直接插上就行 。

但如果是北美市場（美、加）的車主就沒這麼幸運了。因為北美版的 Volvo 電動車用的是 CCS1 規格，想插上特斯拉的 NACS 插頭就必須要另外跟原廠買一個「NACS 快充轉接頭」才行 。

附帶一提，Volvo 的插電式油電混合車（PHEV）由於車上只有 J1772（Type 2）這種專供交流電慢充的孔洞，在物理上根本插不進超充站直流快充的 CCS2 大插頭，所以這項服務完全排除了 PHEV 車型 。

放眼亞太：2029 年式車款將迎來 NACS

除了歐洲的好消息，Volvo 也揭露了亞太區的未來藍圖。他們計畫從 2029 年式車款開始，在日本、南韓等重點亞太市場，將新車的充電埠直接換成特斯拉開發的 NACS 標準（北美充電標準）。這代表屆時包含 EX30、EX40、EC40、EX60、EX90 和 ES90 等車在內，一出生就自帶 NACS 原生孔位，在那些市場完全不用轉接頭就能去特斯拉超充站充電 。

這項舉動也緊跟著包含福特、通用汽車、賓士等大廠的腳步，說明了特斯拉 NACS 規格確實有逐漸走向國際化的趨勢 。

更大的棋局：車廠為什麼都想跟特斯拉合作？

從商業策略上來看，Volvo 的這項決定絕非單一事件。這是延續他們在北美與特斯拉合作後的又一布局。早在 2024 年底，北美的 Volvo 車主就能透過購買轉接頭使用超充站了 。

如今，Volvo 加入福特、通用、Rivian、賓士和同集團的 Polestar 行列，成為又一家跟特斯拉充電網路握手的主要車廠 。對於車主來說，這其實就是「資源共享」的最大體現。過去最可靠的長途快充選擇可能是奢求，現在卻變成原廠標配的充電解決方案一部份，電動車的長途實用性自然也顯著提高了。