根據 2026 年 10 月 30 日的媒體報導，地平線機器人與比亞迪的合作可能從供應「天神之眼 C」部分晶片，進一步擴大到為定位更高的「天神之眼 B」提供高算力晶片與 HSD 輔助駕駛系統。報導提到，首批搭載相關方案的新車預計於 11 月上市；不過，搭載數量、車款安排與各家技術的分工都還未確定。 13

傳聞中的合作，哪些細節還沒定案？

藍鯨汽車引述一名未具名知情人士稱，地平線的晶片與 HSD 已進入比亞迪天神之眼 B 方案。該人士形容晶片是「比較獨特的料號」，並表示算力很高，但報導摘錄並未明確指出它就是征程 6P。IT之家則提到，先前已有消息稱，比亞迪 2026 年 11 月上市的新車可能採用「征程 6P＋HSD」組合。兩者可說是相關報導線索，但晶片型號尚未獲得明確確認。 13

報導也提及，後續騰勢、漢，以及海洋網高端車款可能採用相關方案；這些目前仍是預期，並非已敲定的車款清單。知情人士稱，實際搭載數量與車型規劃要由比亞迪決定，地平線與比亞迪自研方案的比例也尚未固定。 13

這項合作傳聞並不代表比亞迪自研技術或 NVIDIA 供應將全面退出。報導稱天神之眼 B 仍會保留部分車企自研方案及 NVIDIA 供應，只是 NVIDIA 的占比可能下降；另有報導以現有 B 方案車款為例，稱其一般搭載一顆標示為 254 TOPS 的 NVIDIA Orin-X。 13

目前看到的是媒體引述知情人士的報導，並非比亞迪與地平線共同發布的公告。因此，供應分配、車款安排，以及實際採用的晶片型號，仍應視為待確認資訊。 13

從天神之眼 C 到 B：合作範圍有何不同？

比亞迪的天神之眼分為 A、B、C 三個層級：A 方案（DiPilot 600）主要對應仰望；B 方案（DiPilot 300）主要用於騰勢及比亞迪品牌車款；C 方案（DiPilot 100）則涵蓋比亞迪主流車款。 3

在天神之眼 C 的合作中，地平線提供部分晶片，主力產品為算力 128 TOPS 的征程 6M，軟體則由比亞迪自行開發。這次傳出的 B 方案合作，差異在於地平線除了提供高算力晶片，也將供應 HSD 軟體。若安排落實，地平線參與的範圍便會從晶片擴大到輔助駕駛系統。 13

HSD 是什麼？

HSD 是 Horizon SuperDrive 的縮寫。報導將它描述為以征程 6P 為基礎打造的「一段式端到端」城區輔助駕駛系統。地平線的相關合作據稱涵蓋中國境內外 10 個車廠品牌，累計有超過 20 款車型獲得合作定點；這些數字代表合作或定點情況，不等於所有車款都已量產或上路。 32

560 和 1,960 TOPS，不能直接當成效能高低

10 月 30 日，地平線創辦人兼執行長余凱也在微博談到智駕晶片的算力標示。他以 NVIDIA Orin-X 為例指出，該晶片的稠密算力為 127 TOPS，標示算力則是 254 TOPS；他並批評部分業者以稠密算力的六至七倍宣稱「等效算力」。這是余凱對業界標示方式的評論，並非獨立測試結果。 2

所謂稠密算力，是晶片不利用稀疏化特性時的峰值計算能力；稀疏計算則可略過部分零值運算，形成不同的標示口徑。余凱提出，地平線產品可同時列出「NV 算力」與「等效算力」，後者還被他戲稱為「吹牛算力」。依他公布的數字，征程 6P 的 NV 算力為 560 TOPS，等效算力為 1,960 TOPS。 2

按余凱所說的計算方式，560 TOPS 是稠密算力基準的兩倍，1,960 TOPS 則是七倍；兩個數字採用不同口徑，不代表征程 6P 的稠密算力達到 1,960 TOPS，也不能單憑 TOPS 數值判斷實際道路輔助駕駛表現。 2

根據 2026 年 10 月 30 日的媒體報導，地平線機器人與比亞迪的合作可能從供應「天神之眼 C」部分晶片，進一步擴大到為定位更高的「天神之眼 B」提供高算力晶片與 HSD 輔助駕駛系統。報導提到，首批搭載相關方案的新車預計於 11 月上市；不過，搭載數量、車款安排與各家技術的分工都還未確定。 13

傳聞中的合作，哪些細節還沒定案？

藍鯨汽車引述一名未具名知情人士稱，地平線的晶片與 HSD 已進入比亞迪天神之眼 B 方案。該人士形容晶片是「比較獨特的料號」，並表示算力很高，但報導摘錄並未明確指出它就是征程 6P。IT之家則提到，先前已有消息稱，比亞迪 2026 年 11 月上市的新車可能採用「征程 6P＋HSD」組合。兩者可說是相關報導線索，但晶片型號尚未獲得明確確認。 13

報導也提及，後續騰勢、漢，以及海洋網高端車款可能採用相關方案；這些目前仍是預期，並非已敲定的車款清單。知情人士稱，實際搭載數量與車型規劃要由比亞迪決定，地平線與比亞迪自研方案的比例也尚未固定。 13

這項合作傳聞並不代表比亞迪自研技術或 NVIDIA 供應將全面退出。報導稱天神之眼 B 仍會保留部分車企自研方案及 NVIDIA 供應，只是 NVIDIA 的占比可能下降；另有報導以現有 B 方案車款為例，稱其一般搭載一顆標示為 254 TOPS 的 NVIDIA Orin-X。 13

目前看到的是媒體引述知情人士的報導，並非比亞迪與地平線共同發布的公告。因此，供應分配、車款安排，以及實際採用的晶片型號，仍應視為待確認資訊。 13

從天神之眼 C 到 B：合作範圍有何不同？

比亞迪的天神之眼分為 A、B、C 三個層級：A 方案（DiPilot 600）主要對應仰望；B 方案（DiPilot 300）主要用於騰勢及比亞迪品牌車款；C 方案（DiPilot 100）則涵蓋比亞迪主流車款。 3

在天神之眼 C 的合作中，地平線提供部分晶片，主力產品為算力 128 TOPS 的征程 6M，軟體則由比亞迪自行開發。這次傳出的 B 方案合作，差異在於地平線除了提供高算力晶片，也將供應 HSD 軟體。若安排落實，地平線參與的範圍便會從晶片擴大到輔助駕駛系統。 13

HSD 是什麼？

HSD 是 Horizon SuperDrive 的縮寫。報導將它描述為以征程 6P 為基礎打造的「一段式端到端」城區輔助駕駛系統。地平線的相關合作據稱涵蓋中國境內外 10 個車廠品牌，累計有超過 20 款車型獲得合作定點；這些數字代表合作或定點情況，不等於所有車款都已量產或上路。 32

560 和 1,960 TOPS，不能直接當成效能高低

10 月 30 日，地平線創辦人兼執行長余凱也在微博談到智駕晶片的算力標示。他以 NVIDIA Orin-X 為例指出，該晶片的稠密算力為 127 TOPS，標示算力則是 254 TOPS；他並批評部分業者以稠密算力的六至七倍宣稱「等效算力」。這是余凱對業界標示方式的評論，並非獨立測試結果。 2

所謂稠密算力，是晶片不利用稀疏化特性時的峰值計算能力；稀疏計算則可略過部分零值運算，形成不同的標示口徑。余凱提出，地平線產品可同時列出「NV 算力」與「等效算力」，後者還被他戲稱為「吹牛算力」。依他公布的數字，征程 6P 的 NV 算力為 560 TOPS，等效算力為 1,960 TOPS。 2

按余凱所說的計算方式，560 TOPS 是稠密算力基準的兩倍，1,960 TOPS 則是七倍；兩個數字採用不同口徑，不代表征程 6P 的稠密算力達到 1,960 TOPS，也不能單憑 TOPS 數值判斷實際道路輔助駕駛表現。 2