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Stellantis 擬讓多款歐洲電動車改用 LFP 電池，瞄準 2027 年降成本

Stellantis 執行長 Antonio Filosa 表示，2027 年將有多款在歐洲銷售的電動車，從 NMC 電池改用成本較低的 LFP 電池；目前報導點名的車款包括 Fiat 500e。[2][22] 這項電池策略與預計 2027 年推出的 STLA One 模組化平台並行；該平台涵蓋 B、C、D 級距，目標是透過模組化設計與電池選擇提升 20% 成本效率。[7][24][39]

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Stellantis 執行長 Antonio Filosa 表示，2027 年將有多款在歐洲銷售的電動車，從 NMC 電池改用成本較低的 LFP 電池；目前報導點名的車款包括 Fiat 500e。[2][22]
這項電池策略與預計 2027 年推出的 STLA One 模組化平台並行；該平台涵蓋 B、C、D 級距，目標是透過模組化設計與電池選擇提升 20% 成本效率。[7][24][39]

Illustration of an electric vehicle battery and a car, representing Stellantis’ planned shift to LFP batteries. — What did Stellantis CEO Antonio Filosa announce on the October 28 third-quarter earnings call about switching “many, many” European EV namepIllustrative image; it does not depict a confirmed Stellantis model.
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Create a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What did Stellantis CEO Antonio Filosa announce on the October 28 third-quarter earnings call about switching “many, many” European EV namep. Article summary: Filosa announced that Stellantis would switch many European EV nameplates from nickel-manganese-cobalt (NMC) batteries to cheaper lithium-iron-phosphate (LFP) batteries in 2027 to help stem European losses.[4] The availa. Topic tags: general, general web, government. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake n
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Stellantis 計畫在 2027 年，讓多款在歐洲銷售的電動車從鎳錳鈷（NMC）電池改用成本較低的磷酸鐵鋰（LFP）電池。執行長 Antonio Filosa 在第三季財報電話會議上形容，這項轉換能大幅降低電池成本。目前報導點名的車款包括 Fiat 500e，但 Stellantis 尚未公布完整名單，也未說明每輛車預計能省下多少成本。2 22

為什麼轉換電池？成本是核心考量

對 Stellantis 而言，改用 LFP 是降低歐洲電動車成本的一環。Filosa 表示，LFP 電池成本較低；不過，公司目前沒有提供各車款的節省金額，也沒有說明成本下降會如何反映在售價或利潤上。2

第三季財報顯示，Stellantis 集團營收為 376 億歐元，年增 1%；另一方面，區域營運結果為負 3.11 億歐元，較前一年同期惡化 4.68 億歐元，原因包括產品組合不利與價格壓力。1 7 公司同時重申財務指引，並維持 2027 年工業自由現金流轉正的預期。7

這些數字說明，控制成本是公司目前的重要課題；但它們並不代表只靠電池轉換，就能讓區域業務恢復獲利，或確保達成現金流目標。

目前確認哪些車款？

Fiat 500e 是現有報導中唯一明確點名、將從 NMC 改為 LFP 的車款。Filosa 提到「多款」車型會轉換，但目前可見的電話會議報導並未列出完整名單。2 22

因此，其他被外界猜測可能換電池的車款，不能視為已確認。Stellantis 也尚未公布轉換後單車成本會降低多少，或是否會帶來車價調整。

STLA One 也是降成本布局的一部分

電池計畫與 Stellantis 更廣泛的平台策略並行。公司表示，STLA One 預計於 2027 年推出，將五個平台整合為可擴充架構，涵蓋 B、C、D 級距，並以模組化設計及電池選擇為基礎，設定 20% 成本效率目標。11 24 39

兩項布局各有著力點：STLA One 旨在簡化車輛架構，LFP 則是改採成本較低的電池化學體系。需要留意的是，平台所設定的成本效率目標，不等於每款車的售價都會下降同樣比例。24 39

還有哪些資訊未公布？

目前可查到的報導尚未列出所有將改用 LFP 的歐洲車款、每輛車的預期節省金額，或詳細導入時程。現有資料也未說明相關車款在續航或性能方面會有何種取捨。

現階段能確認的是：Stellantis 計畫從 2027 年起，讓多款歐洲電動車改用較低成本的 LFP 電池，並同步推進 STLA One 平台；至於逐車款的轉換計畫與實際成本效益，仍有待公司進一步說明。2 11 22 24 39

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