Maserati 不賣！Stellantis CEO 國會聽證：品牌將續留、洽談兩大技術夥伴

Stellantis 集團執行長 Antonio Filosa 於 2026 年 6 月 17 日，在羅馬向義大利國會議員傳達了明確且直接的訊息：Maserati 不會出售。這個銷售量自 2023 年以來已腰斬過半的豪華品牌，將繼續由這家法義合資的汽車集團全資持有。Filosa 此次出席國會聽證會，不僅是為了終結數月來關於 Maserati 可能被拋售或獨立分拆的市場猜測，同時也勾勒出一個高度仰賴新外部合作夥伴的救援計畫雛形。

Maserati 為非賣品，集團全資持有

「Maserati 很確定是非賣品，」Filosa 表示，並補充說明卡西諾（Cassino）與阿泰薩（Atessa）這兩座工廠也同樣不會出售 。他並未給出任何暗示，指出 Stellantis 正在考慮部分撤資、分拆上市，或是股權出售。Maserati 的所有權結構將完全留在 Stellantis 集團內部。

這番表態之所以意義重大，是因為 Maserati 已成為 Stellantis 集團內表現最差的品牌。其全球交付量在 2024 年驟降 57%，僅剩 11,300 輛，該部門在當年更是虧損了 2.6 億歐元 。銷售頹勢在 2025 年進一步加速：全年銷量又下跌約 30%，來到約 7,900 輛——這是該品牌自 2012 年以來的最低年度總量 。

兩家秘密合作夥伴浮上檯面

雖然 Filosa 排除了「出售」的可能性，但他卻為「外援」敞開了大門。Stellantis 正在與兩家未公開身分的潛在合作夥伴積極洽談，這些夥伴「能為我們帶來技術、發展與很棒的點子」。談判的重點聚焦於製造與產品開發的合作——結構上類似於合資企業——而非股權的轉移 。

Filosa 表示，公司將「很快」決定要與哪一家結盟 。他並未透露具體名稱，但外界普遍預期，卡西諾工廠的振興計畫將包含與中國企業的合作 。

卡西諾與摩德納的下一步

目前負責生產 Maserati 與 Alfa Romeo 車款的卡西諾組裝廠，是這次談判的核心焦點。「在卡西諾，我們正在努力，也與潛在的合作夥伴一起，為了它的未來，這與 Maserati 的計畫密不可分，」Filosa 表示 。在短期之內，該工廠將專注於現行車款，包括推出 Alfa Romeo Giulia 與 Stelvio 的特式版車型。新一代的 Maserati Grecale 則計畫自 2027 年起開始導入 。

Maserati 同時也正在籌備兩款全新的旗艦車型 。然而，除了上述的產品規劃之外，近期內並沒有明確的量產承諾。卡西諾工廠的決定性重生路線圖，最快要等到 2026 年 12 月才會對外公布 。

更大的 Stellantis 布局

Filosa 將 Maserati 的相關討論，視為 Stellantis 集團在 2026 年 5 月揭櫫的 600 億歐元 「FaSTLAne 2030」戰略計畫中的一環 。該計畫旨在將歐洲工廠的產能利用率，從現今約 60% 的水準拉抬至 80%，其中一部分策略是在不關閉任何工廠的前提下，將年度總產能削減超過 80 萬輛 。

於此同時，Stellantis 也在全力衝刺平價電動車市場。Filosa 證實，一款定價低於 15,000 歐元的電動車將於 2028 年，在拿坡里附近的波米利亞諾達爾科（Pomigliano d'Arco）工廠投產，其電池技術將與中國合作夥伴共同開發——主要來自 Stellantis 持有 21% 股權的零跑汽車（Leapmotor）。

Filosa 也提供了一項令人振奮的數據：Stellantis 在義大利的整體銷售額於 2026 年前五個月成長了 15%，這項數據包含了零跑汽車品牌的貢獻 。但對 Maserati 而言，品牌轉虧為盈的時間正在倒數計時。投資人與義大利工會如今都引頸期盼，看看預計在 2026 年 12 月提出的計畫，能否止住這家海神品牌的銷售頹勢。