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瑞安航空執行長否認乘客「部分被吸出窗外」 美方初步報告稱乘客卡在破損窗洞
Michael O’Leary 表示，卡羅維奇被「非常戲劇性地」吸向破損舷窗，但他不相信其身體任何部位曾到機外；NTSB 初步報告則稱，空服員發現他部分卡在破損的窗洞中。[7][20][32] FR1879 於爬升時發生右側引擎風扇葉片分離，碎片擊穿第 11 排舷窗附近機身並導致快速失壓；飛機隨後緊急折返希臘塞薩洛尼基。[32][33] 調查人員在引擎內找到鳥類殘留物，並指出部分適航指令要求的風扇罩強化措施尚未安裝；但這些發現都尚非事故原因定論。[32][35][45]
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研究答案
重點整理
- Michael O’Leary 表示，卡羅維奇被「非常戲劇性地」吸向破損舷窗，但他不相信其身體任何部位曾到機外；NTSB 初步報告則稱，空服員發現他部分卡在破損的窗洞中。[7][20][32]
- FR1879 於爬升時發生右側引擎風扇葉片分離，碎片擊穿第 11 排舷窗附近機身並導致快速失壓；飛機隨後緊急折返希臘塞薩洛尼基。[32][33]
- 調查人員在引擎內找到鳥類殘留物，並指出部分適航指令要求的風扇罩強化措施尚未安裝；但這些發現都尚非事故原因定論。[32][35][45]
- 歐萊瑞稱乘客有權獲賠償，但不會是「數百萬、數百萬」的金額；同一時間，他潛在價值至少 1.5 億歐元的薪酬方案雖獲通過，仍有 39.3% 投票反對。[20][51][57]
AI 提示詞
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What did Ryanair CEO Michael O’Leary say about Serbian passenger Ljubisa Karovic’s alleged partial ejection from a Boeing 737-800 window dur. Article summary: O’Leary denied that Karovic was partly outside the aircraft: he said Karovic was “certainly sucked towards the window” but that no part of his body went out, while acknowledging he was injured and would receive compensat. Topic tags: general, news, general web, user generated, government. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermar
這起客艙快速失壓事故，焦點已不只在於引擎為何故障，也在於一名乘客當時究竟是否曾被吸到機外。
瑞安航空（Ryanair）集團執行長 Michael O’Leary 表示，他不相信塞爾維亞籍乘客 Ljubisa Karović 曾有任何身體部位伸出機外。歐萊瑞說，卡羅維奇「確實在非常戲劇性的情況下被吸向窗戶」，也承認他受傷，但強調「我們不認為他身體任何部位到了窗外」。7
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不過，美國國家運輸安全委員會（NTSB）的初步報告使用了不同描述：右側引擎碎片擊穿機身後，卡羅維奇被發現時部分卡在受損舷窗的開口中。32
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FR1879 航班當時發生什麼事？
7 月 10 日，馬耳他航空（Malta Air）代營、以瑞安航空航班號 FR1879 執飛的班機，原定由希臘塞薩洛尼基飛往德國梅明根。飛機爬升期間，右側引擎發生風扇葉片分離。NTSB 初步資料指出，引擎碎片穿透加壓機身，撞擊第 11 排乘客舷窗位置及機身下部，造成快速失壓。32
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報導指出，事發時飛機約在 16,000 英尺高度。機組宣布緊急狀態、下降高度、使用氧氣面罩、關閉受影響引擎，並安全折返塞薩洛尼基。1
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初步報告如何描述救援過程？
卡羅維奇坐在靠窗的 11F 座位，正是失落舷窗旁的位置。NTSB 的初步敘述稱，空服員發現他部分卡在開口處，其他乘客隨即合力將他拉回客艙。32
他之後被移離窗洞。一名同機醫師在降落前提供急救。其傷勢被列為嚴重；已刊出的報導稱，他頭部、頸部與肩部受傷，並有摩擦灼傷及休克情況。1
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這也是雙方說法的關鍵差異：歐萊瑞否認卡羅維奇任何身體部位越出機外；NTSB 則記錄他曾「部分卡在」缺失舷窗的開口。不過，初步報告不代表最終結論，NTSB 也明確表示調查資訊仍屬初步，未來可能變更。7
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NTSB 為何曾警告歐萊瑞？
在初步報告公布前，歐萊瑞曾公開表示，引擎受損似乎源於「外來物損傷」，並稱事故與飛機機齡或維修無關。NTSB 回應說，調查方尚未作出這項判定，並警告參與仍在進行中的國際事故調查者，不應公開發表個人意見或分析。17
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這項警告關乎調查程序的完整性，並非針對事故原因作出最後裁決。NTSB 的初步報告並未認定可能原因。32
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引擎、鳥擊與安全改裝仍待釐清
調查人員在受影響引擎中發現鳥類殘留物，包括羽毛。報導指，在事故前 12 個月內，同一引擎曾有 4 次疑似鳥擊通報；後續檢查均未發現損傷，其中兩次據報也曾找到鳥類殘留物。這些資料使鳥類吸入成為調查方向之一，但尚不能證實鳥擊就是導致風扇葉片分離的原因。32
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該引擎風扇葉片曾接受超音波檢查，最近一次是在 2026 年 5 月，當時沒有發現異常。45
此外，NTSB 指出，該機風扇罩硬體尚未納入美國聯邦航空總署（FAA）適航指令 AD 2025-04-02 所規定的強化緊固件與外部補強板。報告僅將此列為飛機當時的構型狀況，並未據此認定未改裝就是事故成因。32
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賠償爭議與高額薪酬表決同時發生
歐萊瑞表示，卡羅維奇有權獲得賠償，但不會是「數百萬、數百萬」的金額。現有資料尚未確定最終賠償結果。20
他的最新談話，正值瑞安航空股東通過一項薪酬方案之際：該方案可能為歐萊瑞帶來至少 1.5 億歐元收益，但在已投票股份中僅獲 60.7% 支持，39.3% 反對。51
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目前，最核心的飛安問題仍未有定論：初步報告確認了從引擎故障、碎片擊穿機身到客艙失壓的事件順序，但 NTSB 尚未公布最終事故原因。32
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「瑞安航空執行長否認乘客「部分被吸出窗外」 美方初步報告稱乘客卡在破損窗洞」的簡短答案是什麼？
Michael O’Leary 表示，卡羅維奇被「非常戲劇性地」吸向破損舷窗，但他不相信其身體任何部位曾到機外；NTSB 初步報告則稱，空服員發現他部分卡在破損的窗洞中。[7][20][32]
最值得優先驗證的重點是什麼？
Michael O’Leary 表示，卡羅維奇被「非常戲劇性地」吸向破損舷窗，但他不相信其身體任何部位曾到機外；NTSB 初步報告則稱，空服員發現他部分卡在破損的窗洞中。[7][20][32] FR1879 於爬升時發生右側引擎風扇葉片分離，碎片擊穿第 11 排舷窗附近機身並導致快速失壓；飛機隨後緊急折返希臘塞薩洛尼基。[32][33]
接下來在實務上該怎麼做？
調查人員在引擎內找到鳥類殘留物，並指出部分適航指令要求的風扇罩強化措施尚未安裝；但這些發現都尚非事故原因定論。[32][35][45]