這並非 LG 憑空發想的技術。早在 2025 年上海車展,LG 就曾攜手聯發科(MediaTek)展示過基於 Android Automotive OS 的「並行多使用者(CMU)」框架,當時已證明可在單一晶片和作業系統上,讓多位乘客同時使用不同的應用程式。而這次的展示,則是將該概念進一步擴展到更成熟的量產化高通+Google 技術堆疊中。
這套系統的能耐不僅止於多螢幕顯示。LG 在此架構中整合了強大的語音控制功能。無論是駕駛員或乘客,都可以直接透過語音指令來切換 Android Automotive OS 的 App 畫面布局,或是直接控制空調溫度、車內燈光、車窗開關等核心車身功能。
這項能力的背後,是仰賴了 Google 在 2026 年 3 月 24 日正式發表的 「Android Automotive OS 軟體定義車輛版」(AAOS SDV) 擴充架構。這套開源平台將 Android 車載系統的影響力,從傳統的資訊娛樂系統(IVI)一口氣延伸到了與行車安全無直接關聯的車身控制領域。
在人工智慧(AI)部分,LG 表示這套單晶片架構已預留好容納其廣大的「AI 車艙平台」的能力。該平台最早是在 2026 年 CES 消費性電子展上亮相,可在由高通 Snapdragon Cockpit Elite 所驅動的車用高效能計算(HPC)系統上運行生成式 AI,實現更智慧的車內體驗。
要理解這項技術為何讓全球車廠感到振奮,必須先回顧 Google 在兩個多月前的一項重要宣布。2026 年 3 月 24 日,Google 推出了 Android Automotive OS for Software-Defined Vehicles(AAOS SDV),這是一套將 Android 車載系統功能大幅擴張的開源平台。
簡單來說,AAOS SDV 提供了一個輕量化、模組化、且不受限於特定網路拓撲的通訊層,專為即時汽車環境設計。它可運行於核心運算單元、車身控制模組和儀表板之上,能直接管理包含空調、車內外燈光、座椅調整、倒車鏡頭,甚至是車輛遙測數據等功能。
對車廠而言,AAOS SDV 的最大價值在於解決了汽車軟體「碎片化」的頭痛問題。以往,為了處理來自數十家供應商、各自獨立的軟體模組,車廠需要耗費極大的工程心力將它們全部串接起來。而 AAOS SDV 提供了一套標準化的開放式基礎設施,讓車廠能把重心放在創造差異化體驗,而非重複處理底層整合的苦工。這套平台的原始碼預計在 2026 年稍晚會透過 Android 開源專案(AOSP)正式對外開放。初期的合作夥伴名單中,包括了雷諾集團(Renault Group)以及高通公司
。
LG 在 5 月 28 日發表的全新解決方案,正是 AAOS SDV 最早公開落地的實作案例之一。根據 LG 官方新聞稿說明,其新一代產品便是建立在「Android Automotive OS(AAOS)與 AAOS SDV」之上,利用這套開放式基礎設施,僅用一顆晶片就能同時掌控資訊娛樂與核心車身功能。
為加速產業採用,高通與 Google 也聯手建立了統一的參考平台,將高通的 Snapdragon Cockpit 平台與 AAOS SDV 的發展路線圖進行對齊(從 Android 17 開始)。這為像 LG 這樣的一級供應商(Tier-1),提供了一套可預先整合好的軟硬體堆疊,直接幫助車廠客戶加快開發上市的速度。
總結來看,「一顆高通 Snapdragon 系統單晶片」+「標準化 AAOS SDV 軟體堆疊」的組合,為汽車製造商帶來了幾項非常實際的好處: