中國第16次北冰洋考察期間,「雪龍」號於2026年7月25日至8月7日完成12個短期冰站,8月7日在北緯83°50′附近完成最後一站,創下中國北極考察單船冰站數量紀錄。[6][10][24] 12個冰站全部位於北緯82度以北,研究人員選擇較厚海冰,以便無人觀測設備在夏季融冰期維持更長時間運作。[6][10] 團隊布放逾30套冰基儀器,並進行大氣邊界層、海冰物理、冰下海洋與冰下生態觀測,建立更密集的多點資料網絡。[7][10]
研究答案

Create a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What did China’s research vessel Xuelong accomplish during the 16th Arctic expedition—including when and where it established a record 12-si. Article summary: During China’s 16th Arctic expedition, *Xuelong* completed a record 12 short-term ice-station operations—an unprecedented single-vessel total for China—between July 25 and August 7, 2026, ending at about 83°50′N in the c. Topic tags: general, general web, education, user generated. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, cha
中國第16次北冰洋考察,正在把中央北冰洋的海冰觀測從「單點採樣」推向「多點組網」。中國科考船「雪龍」號於2026年7月25日至8月7日完成12個短期冰站作業,數量為中國歷次北極考察中單船之最;最後一個冰站位於中央北冰洋北緯83°50′附近。
這項成果的重點不只是「12」這個數字。當儀器被分布在多個冰站,研究人員便能比較不同位置的氣象、海冰、海水與生物活動,觀察它們如何在同一段時間內彼此影響,讓北極快速變化的研究更接近一個立體、連續的現場實驗。
「雪龍」號的12個冰站全部位於北緯82度以北。原因在於,部署在冰面上的無人儀器需要盡量維持較長運作時間,覆蓋北極夏季的融冰階段,因此建站地點需要選擇較厚的海冰。
高緯度、冰層較厚的區域雖然增加了船舶航行與人員作業難度,卻能為長時間無人觀測提供較穩定的平台。由於作業區冰情較重,考察隊也根據現場條件,把冰站作業調整至7月下旬開始。
考察隊在冰站布放了逾30套冰基儀器,包括海冰物質平衡浮標、冰基淺水剖面浮標、冰基深水剖面浮標及海冰漂移浮標等。
各冰站的觀測涵蓋北極環境中彼此相連的多個層面:
這些工作旨在取得長時間、原位的觀測資料,以及可用於驗證研究模型的數據,從而研究大氣—海冰—海洋耦合系統在海冰快速變化下如何演變。
一般北冰洋考察的單船作業通常設置約6個冰站。「雪龍」號這次完成12站,並進行多點組網觀測,讓研究人員取得比傳統單船作業更廣的空間覆蓋。
這種網絡的實際價值,在於能把不同觀測結果放在一起比較:例如,某地大氣狀態的變化,是否同時伴隨海冰厚度、冰下海水條件或生物活動改變。長期累積的資料有助於釐清北極快速變化的機制,並為氣候預測提供更好的基礎。
第二艘極地科考破冰船「雪龍2」號計劃在北緯84度附近繼續開展冰站調查,設置6個短期冰站及1個長期冰站,執行逾20項作業。
相關工作包括布放冰基浮標、採集積雪、冰芯與冰下水樣本、進行海冰遙感、大氣剖面觀測,以及測量冰下海洋水文條件。
「雪龍2」號的站位將與「雪龍」號相互配合,形成更完整的觀測陣列。兩艘船的協同作業,預計可擴大中央北冰洋的地理覆蓋範圍,進一步研究大氣、海冰、海洋與生態系統之間的交互作用。
除了布放設備,考察隊也進行了海冰力學研究。在約6小時內,研究人員利用冰芯鑽和油鋸,取出一塊厚度1.3公尺、長寬各1.2公尺的海冰樣本。
科學家將在北極環境條件下測量這塊「冰立方」的力學性質。樣本會加入北極海冰樣品庫,而相關實驗數據則可為下一代極地船舶的結構設計提供參考。
對極地船舶而言,海冰的厚度、強度與受力方式都是重要設計因素。這次取得的大型樣本,讓研究人員能以實物測試海冰在北極環境中的機械特性,而不只依賴遠距觀測或小型樣本。
這次冰站作業也建立了北冰洋無人值守觀測網,並測試及應用中國自主研發的海洋觀測裝備。在布放數量較多的冰基淺水剖面浮標、冰基深水剖面浮標和海冰漂移浮標中,平均國產化率超過90%。
成熟的國產設備與技術,使考察隊得以大規模、陣列式布放冰基浮標,並將不同儀器連接成自動化觀測網絡。
這也意味著觀測不必完全依賴研究人員留在冰面上操作。當科考船離開後,無人設備仍可持續記錄海冰漂移、冰層狀態及相關環境變化,讓研究資料從短期現場作業延伸至更長時間尺度。
此次另一項特色部署,是生態無人冰站,這是該系統首次在北極進行應用示範。系統結合聲學、光學與電學感測器,對大氣、海冰、海洋與生態環境進行長時間觀測。
它所要補足的,正是短期夏季考察較難捕捉的季節性變化。透過持續觀測,研究人員可追蹤冰下生物在光線逐漸消失、進入極夜後的活動與生存狀態,也能觀察極晝到來、光照恢復後,生態系統如何回應。
換言之,這套設備有望把「冰下生命如何度過黑暗季節」與「第一道極晝陽光出現後發生什麼」連成同一條觀測時間線。聲、光、電資料與大氣、海冰、海洋數據相互對照後,科學家便能更完整地理解冰下生態如何受到環境變化影響。
「雪龍」號的12個冰站,代表的不只是冰站數量創新高,也反映北極觀測策略的轉變。當多個冰站、漂移浮標、海冰樣本、大氣剖面、海洋測量與生態感測器被放進同一個研究框架,科考隊取得的將不只是分散的數據,而是一套可互相驗證的多圈層資料。
「雪龍2」號計劃增加的6個短期冰站和1個長期冰站,將進一步擴大這個中央北冰洋觀測網。
這些資料不會單獨解答北極變化的所有問題,但能讓研究人員把模型與真實環境逐一比對,檢視大氣、海冰、海洋和生物之間的連鎖反應,並改善對北極快速變化特徵與機制的理解。對一個正在迅速改變的北極而言,更多地點、更長時間、更多種類的連續觀測,正是提高預測能力的關鍵。
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中國第16次北冰洋考察期間,「雪龍」號於2026年7月25日至8月7日完成12個短期冰站,8月7日在北緯83°50′附近完成最後一站,創下中國北極考察單船冰站數量紀錄。[6][10][24]
中國第16次北冰洋考察期間,「雪龍」號於2026年7月25日至8月7日完成12個短期冰站,8月7日在北緯83°50′附近完成最後一站,創下中國北極考察單船冰站數量紀錄。[6][10][24] 12個冰站全部位於北緯82度以北,研究人員選擇較厚海冰,以便無人觀測設備在夏季融冰期維持更長時間運作。[6][10]
團隊布放逾30套冰基儀器,並進行大氣邊界層、海冰物理、冰下海洋與冰下生態觀測,建立更密集的多點資料網絡。[7][10]