Amazon 正準備大幅擴張 Prime Air 自主無人機配送服務，目標是在 2026 年底前觸及全美近 500 個城市與城鎮。這個數字約是目前服務範圍的 6 倍，最快可將符合資格的商品送到顧客手上，時間短至 30 分鐘。117

不過，「近 500 個城市」並不代表 Amazon 會在近 500 個地方各自興建無人機基地。Prime Air 的涵蓋範圍是由配送據點向周邊社區延伸，實際推出仍取決於地方社區同意、個別地點的航空授權、可用空域與天候等營運條件。1728

Amazon 公布了什麼？

目前 Prime Air 由 11 個配送據點運作，服務 7 個州、10 個都會區，涵蓋亞利桑那州、佛羅里達州、堪薩斯州、路易斯安那州、密西根州、內布拉斯加州與德州。Amazon 表示，下一波計畫進入以下 5 個都會區：

• 伊利諾州芝加哥
• 喬治亞州亞特蘭大
• 俄亥俄州克里夫蘭
• 紐約州雪城（Syracuse）
• 愛達荷州博伊西（Boise）

這些市場將把 Prime Air 擴展至另外 5 個州，後續還預計有更多社區加入。11821

「11 個地點」不是 11 個全新基地

這次公告中有一個容易被忽略的細節：亞利桑那、佛羅里達、堪薩斯、內布拉斯加、路易斯安那、密西根與德州所涉及的 11 個地點，主要是 Prime Air 目前已在營運的據點，而非 11 個剛公布、即將啟用的新基地。

目前公開報導提到的地點包括亞利桑那州托勒森（Tolleson）、佛羅里達州拉斯金（Ruskin）、堪薩斯州堪薩斯城、內布拉斯加州帕皮利恩（Papillion）、路易斯安那州巴吞魯日，以及密西根州 Hazel Park 和 Pontiac；德州則包括服務休士頓、聖安東尼奧、達拉斯與韋科地區的據點。182227

Amazon 計算的是「服務可到達的城市與城鎮」數量，而不是配送中心數量。因此，11 個基地可以覆蓋周邊多個地方，最終形成數百個社區的服務網絡。2125

顧客實際能收到什麼？

Prime Air 的設計重點不是取代所有包裹配送，而是處理體積較小、希望快速送達的訂單。Amazon 表示，符合資格的訂單最快約 30 分鐘送達，無人機通常可承載重量不超過 5 磅（約 2.3 公斤）的包裹。可配送商品可能達數百萬件，但仍要視當地庫存、包裹尺寸、收貨地址及其他服務條件而定。158

目前報導的單次配送費為：Prime 會員 2.99 美元，非 Prime 顧客 4.99 美元。顧客必須位於已啟用 Prime Air 的服務區域，並選擇符合無人機配送條件的商品；如果天候或空域狀況不適合安全飛行，服務也可能暫停或無法使用。117

換句話說，Prime Air 擴張後，無人機配送可能會更常出現在日常購物中，但並不代表每一筆 Amazon 訂單都能由無人機送達。服務仍以各個基地周邊的狹窄範圍為主，也受到機體載重與飛行規範限制。

安全技術仍有營運邊界

Amazon 表示，Prime Air 採用自主「偵測與避讓」（detect-and-avoid）技術，目標是辨識並避開其他航空器、人員、動物及各種障礙物。公司也表示，新一代 MK30 無人機的設計可應付比早期機型更廣泛的天候條件。812

但這些技術並不能消除所有營運限制。每次飛行仍須符合安全天候要求、使用相容空域，並取得特定地點所需的營運許可。美國聯邦航空總署（FAA）的認證是重要監管里程碑，卻不代表 Prime Air 自動取得所有未來地點的營運資格。2841

Prime Air 計畫重返亞利桑那州托勒森，也讓安全問題受到更多關注。報導指出，該地點曾在 2025 年 10 月發生兩架無人機撞上起重機吊臂的事故；過去 Prime Air 也曾發生涉及網路電纜、花園與公寓大樓的事件。27 不過，目前資料不足以獨立確認每起事故的技術原因或最終調查結論，因此這些細節不應被視為已經定案。

FAA Part 135 認證代表什麼？

Prime Air 目前依據 FAA 的 Part 135 航空承運人認證營運。這是美國用於商業包裹配送等航空運輸業務的監管框架，讓服務具備進行商業飛行的資格；但各個新市場仍可能需要額外授權與地方協調。2841

這項區分對 Amazon 的 2026 年目標相當關鍵：公司可以先公布大規模的網絡目標，但實際擴張仍會是一連串地方審批、營運審查與據點啟用的過程。

Amazon 正面迎戰 Walmart 與 Wing

Amazon 的計畫正值零售業試圖讓無人機配送走入日常購物之際。Walmart 與 Alphabet 旗下的 Wing 已公布另外 7 個美國都會市場，包括孟菲斯、紐奧良、費城、鳳凰城、聖地牙哥、舊金山灣區與鹽湖城。雙方更計畫在 2027 年前建立超過 270 個配送地點，服務逾 4,000 萬人。444551

其中鳳凰城等市場可能出現服務重疊，競爭焦點也不再只是「無人機能不能送包裹」，而是零售商與航空科技夥伴能否找到合適據點、取得監管機構和社區的信任，並把服務做得足夠穩定，讓顧客願意把它當成日常購物選項。

結論：這是一個積極的擴張目標，不是全國服務已就緒

Amazon 的公告更適合被理解為一項雄心勃勃的擴張目標，而不是 Prime Air 已經成為全美服務的證明。公司希望在 2026 年底前，從目前分布於 7 個州的 11 個營運據點，擴大至涵蓋近 500 個美國城市與城鎮。117

對顧客而言，吸引力很直接：部分輕量商品最快約半小時送達，Prime 會員報價為 2.99 美元，其他顧客則為 4.99 美元。但真正的考驗在營運層面——每個據點能多快取得批准、無人機能否在當地天候下穩定飛行，以及 Amazon 能否在擴張的同時維持大眾對飛行安全的信心。

Amazon 正準備大幅擴張 Prime Air 自主無人機配送服務，目標是在 2026 年底前觸及全美近 500 個城市與城鎮。這個數字約是目前服務範圍的 6 倍，最快可將符合資格的商品送到顧客手上，時間短至 30 分鐘。117

不過，「近 500 個城市」並不代表 Amazon 會在近 500 個地方各自興建無人機基地。Prime Air 的涵蓋範圍是由配送據點向周邊社區延伸，實際推出仍取決於地方社區同意、個別地點的航空授權、可用空域與天候等營運條件。1728

Amazon 公布了什麼？

目前 Prime Air 由 11 個配送據點運作，服務 7 個州、10 個都會區，涵蓋亞利桑那州、佛羅里達州、堪薩斯州、路易斯安那州、密西根州、內布拉斯加州與德州。Amazon 表示，下一波計畫進入以下 5 個都會區：

• 伊利諾州芝加哥
• 喬治亞州亞特蘭大
• 俄亥俄州克里夫蘭
• 紐約州雪城（Syracuse）
• 愛達荷州博伊西（Boise）

這些市場將把 Prime Air 擴展至另外 5 個州，後續還預計有更多社區加入。11821

「11 個地點」不是 11 個全新基地

這次公告中有一個容易被忽略的細節：亞利桑那、佛羅里達、堪薩斯、內布拉斯加、路易斯安那、密西根與德州所涉及的 11 個地點，主要是 Prime Air 目前已在營運的據點，而非 11 個剛公布、即將啟用的新基地。

目前公開報導提到的地點包括亞利桑那州托勒森（Tolleson）、佛羅里達州拉斯金（Ruskin）、堪薩斯州堪薩斯城、內布拉斯加州帕皮利恩（Papillion）、路易斯安那州巴吞魯日，以及密西根州 Hazel Park 和 Pontiac；德州則包括服務休士頓、聖安東尼奧、達拉斯與韋科地區的據點。182227

Amazon 計算的是「服務可到達的城市與城鎮」數量，而不是配送中心數量。因此，11 個基地可以覆蓋周邊多個地方，最終形成數百個社區的服務網絡。2125

顧客實際能收到什麼？

Prime Air 的設計重點不是取代所有包裹配送，而是處理體積較小、希望快速送達的訂單。Amazon 表示，符合資格的訂單最快約 30 分鐘送達，無人機通常可承載重量不超過 5 磅（約 2.3 公斤）的包裹。可配送商品可能達數百萬件，但仍要視當地庫存、包裹尺寸、收貨地址及其他服務條件而定。158

目前報導的單次配送費為：Prime 會員 2.99 美元，非 Prime 顧客 4.99 美元。顧客必須位於已啟用 Prime Air 的服務區域，並選擇符合無人機配送條件的商品；如果天候或空域狀況不適合安全飛行，服務也可能暫停或無法使用。117

換句話說，Prime Air 擴張後，無人機配送可能會更常出現在日常購物中，但並不代表每一筆 Amazon 訂單都能由無人機送達。服務仍以各個基地周邊的狹窄範圍為主，也受到機體載重與飛行規範限制。

安全技術仍有營運邊界

Amazon 表示，Prime Air 採用自主「偵測與避讓」（detect-and-avoid）技術，目標是辨識並避開其他航空器、人員、動物及各種障礙物。公司也表示，新一代 MK30 無人機的設計可應付比早期機型更廣泛的天候條件。812

但這些技術並不能消除所有營運限制。每次飛行仍須符合安全天候要求、使用相容空域，並取得特定地點所需的營運許可。美國聯邦航空總署（FAA）的認證是重要監管里程碑，卻不代表 Prime Air 自動取得所有未來地點的營運資格。2841

Prime Air 計畫重返亞利桑那州托勒森，也讓安全問題受到更多關注。報導指出，該地點曾在 2025 年 10 月發生兩架無人機撞上起重機吊臂的事故；過去 Prime Air 也曾發生涉及網路電纜、花園與公寓大樓的事件。27 不過，目前資料不足以獨立確認每起事故的技術原因或最終調查結論，因此這些細節不應被視為已經定案。

FAA Part 135 認證代表什麼？

Prime Air 目前依據 FAA 的 Part 135 航空承運人認證營運。這是美國用於商業包裹配送等航空運輸業務的監管框架，讓服務具備進行商業飛行的資格；但各個新市場仍可能需要額外授權與地方協調。2841

這項區分對 Amazon 的 2026 年目標相當關鍵：公司可以先公布大規模的網絡目標，但實際擴張仍會是一連串地方審批、營運審查與據點啟用的過程。

Amazon 正面迎戰 Walmart 與 Wing

Amazon 的計畫正值零售業試圖讓無人機配送走入日常購物之際。Walmart 與 Alphabet 旗下的 Wing 已公布另外 7 個美國都會市場，包括孟菲斯、紐奧良、費城、鳳凰城、聖地牙哥、舊金山灣區與鹽湖城。雙方更計畫在 2027 年前建立超過 270 個配送地點，服務逾 4,000 萬人。444551

其中鳳凰城等市場可能出現服務重疊，競爭焦點也不再只是「無人機能不能送包裹」，而是零售商與航空科技夥伴能否找到合適據點、取得監管機構和社區的信任，並把服務做得足夠穩定，讓顧客願意把它當成日常購物選項。

結論：這是一個積極的擴張目標，不是全國服務已就緒

Amazon 的公告更適合被理解為一項雄心勃勃的擴張目標，而不是 Prime Air 已經成為全美服務的證明。公司希望在 2026 年底前，從目前分布於 7 個州的 11 個營運據點，擴大至涵蓋近 500 個美國城市與城鎮。117

對顧客而言，吸引力很直接：部分輕量商品最快約半小時送達，Prime 會員報價為 2.99 美元，其他顧客則為 4.99 美元。但真正的考驗在營運層面——每個據點能多快取得批准、無人機能否在當地天候下穩定飛行，以及 Amazon 能否在擴張的同時維持大眾對飛行安全的信心。