• Luca Guercilena 下台一鞠躬：結束了自 Leopard-Trek 時代至 Lidl 入主以來長達 16 年的總經理任期 。
• Andy Schleck 登基任執行長：這位曾因 Alberto Contador 禁藥事件而遞補獲得 2010 年環法冠軍的盧森堡名將，自 2025 年 12 月起擔任副總經理，將於 2026 年 8 月 1 日接手成為這支註冊於德國車隊的 CEO 。
• Grischa Niermann 琵琶別抱：原 Visma | Lease a Bike 的競賽總監（Head of Racing），將於 9 月 1 日起出任 Lidl-Trek 新設立的「首席運動總監」（Chief Sporting Officer）一職 。
• Dan Lorang 錦上添花：原為 Red Bull–BORA–hansgrohe 旗下 Remco Evenepoel 的御用表現教練，將於 8 月 1 日擔任表現總監（Head of Performance）。
• Martijn Redegeld 也投靠：原本效力於 Visma 的營養專家同樣跳槽敵營 。

為了確保交接不開天窗，Guercilena 將全程參與環法賽事，直到比賽結束後才正式卸任 ；而 Niermann 則會留在 Visma 直到 8 月底才進行轉換跑道 。

Patrick Lefevere 的怒火：痛批「懦弱」與豪擲 1500 萬歐元

過去長期執掌快步車隊的「車壇教父」Patrick Lefevere，在他於比利時《新聞報》（Het Nieuwsblad）的專欄中火力全開，直指 Lidl-Trek 此舉不僅時機惡劣，更是財大氣粗的展現 。

針對 Guercilena 的去職：90 年代曾在 Mapei 車隊與 Guercilena 共事過的 Lefevere，極具針對性地指出這並非「背後捅一刀」，但依然稱得上是「懦弱之舉」。他認為 Guercilena 從零開始打造出這支勁旅，理應獲得更多的尊重。

針對時機的荒謬：Lefevere 形容整起事件就像是「一場在環法前一個月上演的搶椅子遊戲」，他坦言對於車隊選擇在距離大賽如此接近的時間點，公布這類擾亂軍心的變革感到極其「困惑」。

針對驚人的買斷費：Lefevere 在專欄中投下了一顆震撼彈，指稱 Lidl-Trek 為了從 UAE Team Emirates 手中買斷西班牙新星 Juan Ayuso 的合約，支付了「至少 1500 萬歐元」。若此數字屬實，這將是職業車壇史上最昂貴的合約買斷案之一。對此，車隊並未證實該數字，而稍早的獨立報導則暗示，這三方協議的最終金額「遠低於外界盛傳的 1 億歐元」違約金條款 。

Johan Bruyneel 的質疑：砸錢買不來平靜

曾任美國郵政與探索頻道車隊經理、經驗老道的 Johan Bruyneel，在《THEMOVE》podcast 節目中對這波操作提出務實看法。他懷疑，這波撒錢挖角行動究竟能提升戰力，還是讓內部人心惶惶 。

Bruyneel 直言：「他們正在大撒幣，很多人對此很不爽。」他認為 Lidl-Trek 內部的震盪遠比外界看到的更劇烈 。他以自己過往的人事經驗為例，強調「合併從來沒真正成功過」，即使是成功引入大贊助商與明星車手，空降兵總會被既有的「老團隊」視為入侵者 。

Bruyneel 也毫不避諱地捍衛 Guercilena，認為這種急就章的人事變革，極有可能破壞團隊士氣，而非達成新管理層所期待的「化學效應」。

Jurgen Foré 的暗諷：別人的「真相」買不來默契

Soudal Quick-Step 執行長 Jurgen Foré 則較為哲學性地表達了對這種挖角策略的不以為然。他告訴荷蘭媒體《WielerFlits》：「去別的地方買來所謂的真理，這不是我的風格。」

Foré 認為，這種後勤人員的大風吹「超越了單純的金錢範疇」。他質疑，把來自不同體系的頂尖人才湊在一起，是否真能複製那些人原本在原環境中所享有的化學反應與信任感？其矛頭自然是指向從 Visma 挖角 Niermann 以及從 Red Bull 挖角 Lorang 的舉動 。

Grischa Niermann 的自白與 Visma 的大器回應

身處風暴核心的 Niermann，則捍衛自己的決定純粹是基於個人職涯挑戰的追求。他形容 Lidl-Trek 是「車壇最具野心的計畫之一」，並認為能參與如此大規模投資的建軍過程，這個機會太誘人了，令人難以拒絕 。

他承認時間點確實非比尋常，但也強調此舉是出自於長遠規劃，絕非為了短期作亂 。

Visma | Lease a Bike 的老闆 Richard Plugge 則展現風度。他雖表示對 Niermann 的離去感到「驚訝」，但仍尊重其選擇：「他想要繼續往前走了，我尊重他的決定。」 而 Visma 內部的空缺，則由在 2026 年環義大賽中負責指揮的內部總監 Marc Reef 升任填補 。

Lidl-Trek 的「銀河艦隊」夢與隱憂

這一切劇變，其實早自 2025 年 10 月 Lidl 收購多數股權並將車隊註冊地從美國轉移至德國時就已種下遠因 。從把 Schleck 兄弟安插入隊、以五年長約簽下 Juan Ayuso，再到此刻全面清洗管理層，全都在傳達一個信號：這是一支為了贏得環法冠軍而不計代價的重裝甲車隊 。

然而，如此激進的時間軸，加上 Lefevere、Bruyneel 與 Foré 這些頂尖車隊經理人的公開打臉，已經為這支勁旅創造了一種「敢花錢得罪人、不惜加速摧毀既有關係」的強烈敘事。這到底能否化為賽道上的勝利，或是埋下內部動盪的未爆彈？全世界的車迷與車手都在等著看。

• Luca Guercilena 下台一鞠躬：結束了自 Leopard-Trek 時代至 Lidl 入主以來長達 16 年的總經理任期 。
• Andy Schleck 登基任執行長：這位曾因 Alberto Contador 禁藥事件而遞補獲得 2010 年環法冠軍的盧森堡名將，自 2025 年 12 月起擔任副總經理，將於 2026 年 8 月 1 日接手成為這支註冊於德國車隊的 CEO 。
• Grischa Niermann 琵琶別抱：原 Visma | Lease a Bike 的競賽總監（Head of Racing），將於 9 月 1 日起出任 Lidl-Trek 新設立的「首席運動總監」（Chief Sporting Officer）一職 。
• Dan Lorang 錦上添花：原為 Red Bull–BORA–hansgrohe 旗下 Remco Evenepoel 的御用表現教練，將於 8 月 1 日擔任表現總監（Head of Performance）。
• Martijn Redegeld 也投靠：原本效力於 Visma 的營養專家同樣跳槽敵營 。

為了確保交接不開天窗，Guercilena 將全程參與環法賽事，直到比賽結束後才正式卸任 ；而 Niermann 則會留在 Visma 直到 8 月底才進行轉換跑道 。

Patrick Lefevere 的怒火：痛批「懦弱」與豪擲 1500 萬歐元

過去長期執掌快步車隊的「車壇教父」Patrick Lefevere，在他於比利時《新聞報》（Het Nieuwsblad）的專欄中火力全開，直指 Lidl-Trek 此舉不僅時機惡劣，更是財大氣粗的展現 。

針對 Guercilena 的去職：90 年代曾在 Mapei 車隊與 Guercilena 共事過的 Lefevere，極具針對性地指出這並非「背後捅一刀」，但依然稱得上是「懦弱之舉」。他認為 Guercilena 從零開始打造出這支勁旅，理應獲得更多的尊重。

針對時機的荒謬：Lefevere 形容整起事件就像是「一場在環法前一個月上演的搶椅子遊戲」，他坦言對於車隊選擇在距離大賽如此接近的時間點，公布這類擾亂軍心的變革感到極其「困惑」。

針對驚人的買斷費：Lefevere 在專欄中投下了一顆震撼彈，指稱 Lidl-Trek 為了從 UAE Team Emirates 手中買斷西班牙新星 Juan Ayuso 的合約，支付了「至少 1500 萬歐元」。若此數字屬實，這將是職業車壇史上最昂貴的合約買斷案之一。對此，車隊並未證實該數字，而稍早的獨立報導則暗示，這三方協議的最終金額「遠低於外界盛傳的 1 億歐元」違約金條款 。

Johan Bruyneel 的質疑：砸錢買不來平靜

曾任美國郵政與探索頻道車隊經理、經驗老道的 Johan Bruyneel，在《THEMOVE》podcast 節目中對這波操作提出務實看法。他懷疑，這波撒錢挖角行動究竟能提升戰力，還是讓內部人心惶惶 。

Bruyneel 直言：「他們正在大撒幣，很多人對此很不爽。」他認為 Lidl-Trek 內部的震盪遠比外界看到的更劇烈 。他以自己過往的人事經驗為例，強調「合併從來沒真正成功過」，即使是成功引入大贊助商與明星車手，空降兵總會被既有的「老團隊」視為入侵者 。

Bruyneel 也毫不避諱地捍衛 Guercilena，認為這種急就章的人事變革，極有可能破壞團隊士氣，而非達成新管理層所期待的「化學效應」。

Jurgen Foré 的暗諷：別人的「真相」買不來默契

Soudal Quick-Step 執行長 Jurgen Foré 則較為哲學性地表達了對這種挖角策略的不以為然。他告訴荷蘭媒體《WielerFlits》：「去別的地方買來所謂的真理，這不是我的風格。」

Foré 認為，這種後勤人員的大風吹「超越了單純的金錢範疇」。他質疑，把來自不同體系的頂尖人才湊在一起，是否真能複製那些人原本在原環境中所享有的化學反應與信任感？其矛頭自然是指向從 Visma 挖角 Niermann 以及從 Red Bull 挖角 Lorang 的舉動 。

Grischa Niermann 的自白與 Visma 的大器回應

身處風暴核心的 Niermann，則捍衛自己的決定純粹是基於個人職涯挑戰的追求。他形容 Lidl-Trek 是「車壇最具野心的計畫之一」，並認為能參與如此大規模投資的建軍過程，這個機會太誘人了，令人難以拒絕 。

他承認時間點確實非比尋常，但也強調此舉是出自於長遠規劃，絕非為了短期作亂 。

Visma | Lease a Bike 的老闆 Richard Plugge 則展現風度。他雖表示對 Niermann 的離去感到「驚訝」，但仍尊重其選擇：「他想要繼續往前走了，我尊重他的決定。」 而 Visma 內部的空缺，則由在 2026 年環義大賽中負責指揮的內部總監 Marc Reef 升任填補 。

Lidl-Trek 的「銀河艦隊」夢與隱憂

這一切劇變，其實早自 2025 年 10 月 Lidl 收購多數股權並將車隊註冊地從美國轉移至德國時就已種下遠因 。從把 Schleck 兄弟安插入隊、以五年長約簽下 Juan Ayuso，再到此刻全面清洗管理層，全都在傳達一個信號：這是一支為了贏得環法冠軍而不計代價的重裝甲車隊 。

然而，如此激進的時間軸，加上 Lefevere、Bruyneel 與 Foré 這些頂尖車隊經理人的公開打臉，已經為這支勁旅創造了一種「敢花錢得罪人、不惜加速摧毀既有關係」的強烈敘事。這到底能否化為賽道上的勝利，或是埋下內部動盪的未爆彈？全世界的車迷與車手都在等著看。