過去長期執掌快步車隊的「車壇教父」Patrick Lefevere,在他於比利時《新聞報》(Het Nieuwsblad)的專欄中火力全開,直指 Lidl-Trek 此舉不僅時機惡劣,更是財大氣粗的展現 。
針對 Guercilena 的去職:90 年代曾在 Mapei 車隊與 Guercilena 共事過的 Lefevere,極具針對性地指出這並非「背後捅一刀」,但依然稱得上是「懦弱之舉」。他認為 Guercilena 從零開始打造出這支勁旅,理應獲得更多的尊重。
針對驚人的買斷費:Lefevere 在專欄中投下了一顆震撼彈,指稱 Lidl-Trek 為了從 UAE Team Emirates 手中買斷西班牙新星 Juan Ayuso 的合約,支付了「至少 1500 萬歐元」。若此數字屬實,這將是職業車壇史上最昂貴的合約買斷案之一。對此,車隊並未證實該數字,而稍早的獨立報導則暗示,這三方協議的最終金額「遠低於外界盛傳的 1 億歐元」違約金條款
。
曾任美國郵政與探索頻道車隊經理、經驗老道的 Johan Bruyneel,在《THEMOVE》podcast 節目中對這波操作提出務實看法。他懷疑,這波撒錢挖角行動究竟能提升戰力,還是讓內部人心惶惶 。
Bruyneel 直言:「他們正在大撒幣,很多人對此很不爽。」他認為 Lidl-Trek 內部的震盪遠比外界看到的更劇烈 。他以自己過往的人事經驗為例,強調「合併從來沒真正成功過」,即使是成功引入大贊助商與明星車手,空降兵總會被既有的「老團隊」視為入侵者
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Soudal Quick-Step 執行長 Jurgen Foré 則較為哲學性地表達了對這種挖角策略的不以為然。他告訴荷蘭媒體《WielerFlits》:「去別的地方買來所謂的真理,這不是我的風格。」
Foré 認為,這種後勤人員的大風吹「超越了單純的金錢範疇」。他質疑,把來自不同體系的頂尖人才湊在一起,是否真能複製那些人原本在原環境中所享有的化學反應與信任感?其矛頭自然是指向從 Visma 挖角 Niermann 以及從 Red Bull 挖角 Lorang 的舉動 。
身處風暴核心的 Niermann,則捍衛自己的決定純粹是基於個人職涯挑戰的追求。他形容 Lidl-Trek 是「車壇最具野心的計畫之一」,並認為能參與如此大規模投資的建軍過程,這個機會太誘人了,令人難以拒絕 。
Visma | Lease a Bike 的老闆 Richard Plugge 則展現風度。他雖表示對 Niermann 的離去感到「驚訝」,但仍尊重其選擇:「他想要繼續往前走了,我尊重他的決定。」 而 Visma 內部的空缺,則由在 2026 年環義大賽中負責指揮的內部總監 Marc Reef 升任填補
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這一切劇變,其實早自 2025 年 10 月 Lidl 收購多數股權並將車隊註冊地從美國轉移至德國時就已種下遠因 。從把 Schleck 兄弟安插入隊、以五年長約簽下 Juan Ayuso,再到此刻全面清洗管理層,全都在傳達一個信號:這是一支為了贏得環法冠軍而不計代價的重裝甲車隊
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然而,如此激進的時間軸,加上 Lefevere、Bruyneel 與 Foré 這些頂尖車隊經理人的公開打臉,已經為這支勁旅創造了一種「敢花錢得罪人、不惜加速摧毀既有關係」的強烈敘事。這到底能否化為賽道上的勝利,或是埋下內部動盪的未爆彈?全世界的車迷與車手都在等著看。
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