ESA授予 The Exploration Company 7.6億歐元 Nyx 貨運服務合約

歐洲太空總署（ESA）已向 The Exploration Company（TEC）授予一份總值 7.6億歐元的服務合約，對應歐洲自主貨運太空艙計畫 ALADDIN 的第二階段。合約核心是 TEC 的 Nyx 太空船，以及在軌展示貨物運送與返回服務。2

這不只是補助研發一艘太空船。ESA採取的是「採購商業服務」的模式：先為一趟示範任務提供確定需求，再保留後續服務採購的選項。

合約涵蓋什麼？

ALADDIN 全名為 Autonomous LEO Accelerated Demo Docking to ISS Node，可理解為「近地軌道自主加速示範、對接國際太空站節點」計畫；它原本稱為 LEO Cargo Return Service（LCRS，近地軌道貨物返回服務）。第二階段旨在把早期開發推進至完成系統，並進行一次包含與國際太空站（ISS）自主對接的在軌示範。2

7.6億歐元的安排分為兩部分：

• 3.1億歐元已承諾，用於首趟 Nyx 貨運示範任務。
• 4.5億歐元為選擇權，若日後確認，最多可採購兩次額外貨運服務；目的地可為ISS或未來的商業近地軌道設施。2

換言之，首趟任務已有資金承諾，但後續兩趟並非已確定執行，而是由ESA保留的採購選項。

資金、對接與發射：已知與尚未確定之處

為取得第二階段合約，TEC必須證明技術與商業準備度。依ESA模式，示範任務的資金須由私人投資人提供 40%，ESA則負擔其餘 60%。2

首趟已簽約的示範任務預定包含與ISS的自主對接。ESA於2026年3月啟動第二階段招標，並依技術與商業里程碑評估後選定TEC。2

ESA另曾提出：若第二階段供應商為示範任務選用歐洲運載火箭，最高可獲得 5,000萬歐元獎勵。這是一項激勵措施，不代表Nyx已確定使用某一款火箭；目前資料尚未顯示TEC最終將選擇哪個發射系統。13

為何這是歐洲太空自主的重要一步？

目前歐洲尚未具備可例行、獨立地將貨物送往近地軌道太空站、並將貨物帶回地球的能力。ESA表示，Nyx服務的目的，是先支援ISS，之後延伸至ISS退役後的商業軌道基礎設施，建立歐洲的自主貨運往返能力。2

其中關鍵在採購方式。已承諾的示範任務與潛在後續訂單，為TEC提供較明確的客戶需求；TEC則負責發展產業能力並吸引私人資本。因此，ESA在此扮演的是錨定客戶：以公共採購先創造需求，協助一家歐洲企業把服務推向可持續經營的商業模式。2

Nyx背後的資金：ESA合約與C輪融資不是同一筆錢

TEC表示，Nyx最初完全以私人資金啟動。在舊稱LCRS的第一階段，ESA於2024年分別向TEC與 Thales Alenia Space 提供 2,500萬歐元，讓兩家公司開發彼此競爭的貨物返回服務概念。227

TEC在2024年11月公布 1.5億歐元 B 輪融資；當時報導估計，公司在新一輪前的累計融資約為2.3億歐元。4043 到2026年9月，TEC宣布完成 4.5億美元 C 輪融資，將用於推進Nyx研發及Storm引擎工作；報導估計，融資後累計資金約達6.8億美元。45

ESA合約與C輪融資是不同來源的資金。不過兩者確實相互補強：確定的示範服務合約及可能的後續任務，使Nyx的商業前景更具體；私人資金則有助TEC符合40%自籌資金要求，並執行計畫。這是根據已披露資金結構所作的推論，並不表示ESA為該筆C輪融資出資。24

Thales Alenia Space 現在處於什麼位置？

TEC與 Thales Alenia Space 都是2024年第一階段的得標者。27 但ESA針對第二階段的公告所列出的這份Nyx服務合約得主，是 TEC。2

早期計畫確實讓歐洲不同貨運返回方案展開競爭，ESA也持續強調商業太空運輸能力的重要性；然而，現有第二階段公告並未顯示ESA同時向 Thales Alenia Space 頒發平行的第二階段合約，也沒有跡象顯示TEC的新合約仍未定案。2

重點整理

這份ALADDIN合約為Nyx提供了一條有資金支撐的ISS自主對接示範路線：3.1億歐元為已承諾經費，未來另可能增加4.5億歐元服務採購。更大的意義在於，ESA正透過商業服務採購、私人共同出資，以及鼓勵使用歐洲火箭的機制，嘗試建立歐洲自己的軌道貨物往返服務。接下來值得觀察的是：Nyx能否如期完成示範，以及TEC最終會選擇哪一種發射載具。213