六年漏氣未解，NASA 為何下令太空人躲進 SpaceX 飛龍號？

大約六年來，國際太空站（ISS）上的一個小型通道一直在悄悄地漏氣。然而，這個老問題在 2026 年 6 月 5 日驟然升級為緊迫的安全事件：美國太空總署（NASA）下令五名太空人進入他們停靠在站上的 SpaceX 載人飛龍號太空船（Crew Dragon）內避難。原因？俄羅斯太空人正在對星辰號（Zvezda）服務模組上新發現的裂縫與漏氣點，進行未事先告知的維修工作 。

NASA 將這項指令形容為「極度謹慎」之舉，要求該機構「SpaceX 載人-12」（Crew-12）任務的全部四名成員，以及 NASA 太空人克里斯·威廉斯（Chris Williams），一同在名為「自由號」（Freedom）的飛龍號太空船內採取高度安全戒備，而站上的兩名俄羅斯太空人則同時在處理漏氣問題 。雖然在維修工作暫停後，太空人已返回太空站，但這起事件凸顯了一個更深層、尚未解決的難題：星辰號服務模組中，那個名為 PrK 轉移隧道 的漏氣點，自 2019 年以來，始終無法被永久修復 。

觸發避難指令的直接原因

6 月 5 日，俄羅斯聯邦太空總署（Roscosmos）在俄方艙段內發現了新的裂縫和漏氣點，並展開了 NASA 所形容的「更廣泛的維修作業」，但事前未通知美方 。NASA 發言人貝瑟尼·史蒂文斯（Bethany Stevens）在 X（前身為 Twitter）上的一篇貼文中證實，俄方官員確實未將這項計畫中的工作告知 NASA 。

為了在維修期間保護美國艙段的組員免受失壓或有毒氣體的威脅，NASA 命令五名太空人進入停靠的飛龍號太空船內。這五位避難的太空人包括：

• NASA「SpaceX 載人-12」任務的全部四名成員
• NASA 太空人克里斯·威廉斯

而在船外進行維修的兩名俄羅斯太空人，姓名並未在初步報告中公布 。

這項避難指令是暫時的。在維修工作暫停後，太空人們便返回了太空站。這也是迄今為止，針對這場曠日持久的漏氣問題，所採取過最戲劇化的安全預防措施 。

一場修不好的漏氣：完整時間軸

這個持續性漏氣點，位於俄羅斯星辰號服務模組內一個名為 PrK 轉移隧道 的小型連接通道，該通道通往後方的對接埠。此問題自 2019 年首次發現以來，一直遵循著令人不安的軌跡：暫時修復後，又再度開始洩漏 。

• 2019 年 9 月： 首次偵測到洩漏。起初情況輕微，每天流失不到 0.45 公斤（1 磅）的空氣，被認為是可控制的範圍 。
• 2024 年 2 月： 漏氣速率惡化至每天約 1.7 公斤（3.7 磅）。
• 2024 年 4 月： 洩漏達到每日高達 3.7 公斤（約 8.2 磅）的歷史紀錄，比 ISS 正常的計畫漏氣率高出六倍以上。NASA 將此問題升級至最高風險等級 。
• 2025 年 6 月： Roscosmos 塗上密封膠和補丁，並宣布漏氣已被「消除」。NASA 為確認修復狀況能維持，延後了「公理-4」（Axiom-4）私人太空人任務的發射 。
• 2026 年 5 月 22 日： 科技媒體 Gizmodo 報導，新的壓力訊號顯示，儘管經過先前的修復，漏氣問題已經復發 。
• 2026 年 6 月 5 日： 新裂縫的發現觸發了未預告的維修工作，以及 NASA 的避難指令 。

2025 年 6 月的維修看似一度成功，但到了 2026 年 5 月，熟悉的壓力下降現象再次出現，證實了根本的結構性問題並未解決 。

俄羅斯太空人如何進行維修

6 月 5 日，站上兩名俄羅斯太空人針對新發現的裂縫進行了緊急維修。即時的報導中並未詳細說明此次最新作業使用的具體方法，但過往的維修紀錄提供了背景參考 。

過去的作業包括在 PrK 隧道內壁塗上環氧樹脂基的密封劑，並用特殊膠帶和聚合物化合物覆蓋可見的裂縫。這些技術曾在早期的作業中，暫時將漏氣速率降低約三分之一 。2026 年 6 月這次反應迅速且未事先通知的作業，暗示太空人是為了應對突然偵測到、且令人擔憂的新洩漏狀況 。

NASA 與 Roscosmos 的根本分歧

在修補老化模組的技術挑戰背後，是兩個太空機構之間，對於漏氣嚴重性與成因的根本性分歧。

NASA 的立場 已顯著趨於強硬。2024 年 6 月，ISS 計畫已將 PrK 漏氣問題提升至「其風險管理系統中的最高風險等級」——在其風險矩陣中，發生的「可能性」與「後果」均獲得 5 分制的滿分 。NASA 的內部文件曾討論過「災難性失效」的可能性，而該機構的督察長辦公室（Office of Inspector General）也在 2024 年 9 月警告，這些裂縫和漏氣已成為維持股站運作至 2030 年的首要安全風險 。

Roscosmos 的立場 則始終較為樂觀。俄羅斯官員將漏氣描述為輕微問題，並主張這不會對組員或太空站構成立即威脅 。雙方對於根本原因的認定也不一致：Roscosmos 將裂縫歸因於微隕石撞擊和材料疲勞，而 NASA 則懷疑是更深層的結構退化與焊接缺陷，這些問題可能會以難以預測的方式惡化 。

退休 NASA 太空人、曾任 ISS 諮詢委員會主席的鮑勃·卡巴納（Bob Cabana）曾公開指出：「美俄官員對於最可能發生的根本原因，或是這些漏氣後果的嚴重性，並沒有一個共通的認知」。週五的維修工作未事先通知，進一步說明了兩個機構之間持續存在的溝通落差 。

風險何在：災難性失效的可能性

NASA 的 5×5 風險分類，意味著該機構判斷，進一步的結構退化極有可能發生，且其後果可能極為嚴重——這可能包括急速失壓事件，或星辰號模組結構完整性的喪失 。

具體來說，2024 年 4 月每日 3.7 公斤的峰值漏氣率，是國際太空站正常預期大氣損耗的六倍以上 。雖然太空站上攜帶有氮氣和氧氣儲備，以補償常規的洩漏，但若發生突然加速的洩漏或連鎖性結構失效，將遠超系統維持可呼吸大氣層的能力。

2026 年的避難指令雖然短暫，但它是迄今為止最具體的證據，顯示這個長達六年的漏氣問題，不僅僅是一個工程上的麻煩。在一個兩個國際合作夥伴仍對威脅的嚴重性缺乏共識的老化太空站上，這是一項長期的安全問題。

備註：本文綜合截至 2026 年 6 月 5 日的報導。隨著 ISS 合作夥伴持續評估與處理維修工作，請隨時回來查看最新更新。