在拉斯拉凡,伊朗革命衛隊摧毀了兩座生產線(4號和6號),消滅了卡塔爾約17%的液化天然氣出口能力——大約每年1280萬公噸。卡塔爾能源公司首席執行官薩阿德·卡比估計年度收入損失達200億美元,並表示修復工作需要3到5年
。該公司被迫宣布對中國、韓國、意大利和比利時買家的長期合約遭遇不可抗力
。
樂觀派曾希望卡塔爾能迅速恢復產能,但陸上液化裝置遭受的結構性損害嚴重,數月的修復工作仍未見效。伊朗在5月底確實部分恢復了南帕斯三個海上平台的天然氣生產,聲稱平台本身結構未受損。但拉斯拉凡的損害規模完全不同。7月底的《TechTimes》報導證實,拉斯拉凡兩座被毀的生產線仍基本停運,修復時間表維持不變
。
卡塔爾出口受阻的時機對歐洲而言再糟不過。截至2026年8月初,歐盟天然氣庫存僅約57%至58%滿——這是自2011年有記錄以來同期的歷史低點,且比去年同期及五年均值低了約12至17個百分點。Wood Mackenzie評估庫存處於「異常低位」,使2026/27年冬季的供應安全面臨風險
。
雪上加霜的是,亞洲買家因自身供應短缺及聖嬰現象驅動的需求,開始在現貨液化天然氣貨輪上出價高於歐洲,將美國的液化天然氣從歐洲港口轉運至亞洲。歐洲失去了其作為靈活液化天然氣溢價市場的地位。歐盟現行對大部分俄羅斯管道天然氣和液化天然氣進口的禁令使情況更糟,這消除了其歷史上最大的供應緩衝
。
隨著卡塔爾供應中斷,美國液化天然氣出口商填補了空缺——他們的股價反映了這一點。
多位分析師——包括德國商業銀行、Wood Mackenzie和摩根大通——警告稱,金融市場仍在低估地緣政治波動風險。德國商業銀行的諾曼·利布克表示,即使霍爾木茲海峽可持續地重新開放,由於卡塔爾基礎設施受損、歐洲庫存低位以及亞洲需求更強勁,歐洲天然氣價格仍將居高不下。他認為只有在長期才能看到緩解
。
Wood Mackenzie警告稱,霍爾木茲海峽的新一輪中斷已將現貨價格推高至6月低谷的兩倍以上,且在這些條件下歐洲庫存無法可靠地重新填充。市場已對快速解決方案進行了定價,但拉斯拉凡的損害是按年計算的,而非按週。
2026年3月18日,以色列對南帕斯的打擊以及伊朗對卡塔爾拉斯拉凡兩座液化天然氣生產線的報復性摧毀,在3至5年的修復時間表內,消除了卡塔爾約17%的出口能力,使歐洲庫存降至創紀錄的季節性低位(約57%至58%滿,低於五年均值),將美國液化天然氣轉運至亞洲,單日推動布倫特原油上漲約6%、歐洲天然氣期貨上漲35%,並推動雪尼爾能源(年初至今上漲36%)和Venture Global(年初至今上漲130%)創下多年新高。德國商業銀行、Equinor和Wood Mackenzie的分析師均警告稱,市場尚未完全定價多年期基礎設施損害和持續的地緣政治尾端風險。