璇璣A3登場：比亞迪自研4奈米智駕晶片，如何顛覆市場規則？

硬實力解密：規格與參數

璇璣A3專為滿足高階自動駕駛的嚴苛算力需求而設計，其關鍵規格足以讓它站上車用處理器的頂峰。

• 製程工藝：採用車規級4奈米製程。比亞迪強調，這款車用晶片的製造難度，等同於消費性電子領域的2奈米晶片 。
• 中央處理器與記憶體頻寬：搭載16核心CPU架構，並擁有高達273 GB/s的記憶體頻寬 。
• AI算力表現：單一晶片的AI算力約為700 TOPS（每秒兆次運算）。為實現更高階的自動駕駛，比亞迪將導入三晶片組合方案，使整車總算力一舉突破2,100 TOPS 。
• 極致能耗比：比亞迪聲稱，璇璣A3的單位算力功耗比起同級產品低了約20%，是業界能耗效率的佼佼者 。
• 軟硬體協同最佳化：透過與自研演算法的深度協同設計，璇璣A3的算力利用率比起在未經最佳化的硬體上執行相同演算法時，實現了翻倍（100%）的提升 。

製造巨獸：全球唯一的全鏈路垂直整合實力

璇璣A3的問世，其背後的工業實力遠比單一晶片更為驚人。比亞迪是全球唯一一家實現「從設計到出廠」全流程自主控制的車廠，這條垂直整合鏈涵蓋了產品定義、架構設計、電路設計、晶圓製造、封裝到測試等所有環節 。

為了達成這個里程碑，比亞迪部署了超過7,000名晶片研發工程師，累計投入超過1,000億元人民幣，並在全球設有四大晶片研發基地與五座晶圓製造廠 。璇璣A3目前已正式進入大規模量產階段 。

「天神之眼」的核心大腦

璇璣A3的任務，是作為比亞迪「天神之眼」（God's Eye）先進駕駛輔助系統（ADAS）最核心的運算引擎。這套系統根據不同的品牌與車型定位，劃分為三個等級：

• 天神之眼A（DiPilot 600）：三光達（LiDAR）方案，主要搭載於頂級豪華品牌「仰望」車型 。
• 天神之眼B（DiPilot 300）：單光達方案，廣泛應用於騰勢（Denza）、方程豹（Fangchengbao）以及高階的比亞迪品牌車款 。
• 天神之眼C（DiPilot 100）：以鏡頭為主的純視覺方案，用於主流的比亞迪大眾車款 。

隨著「天神之眼5.0」系統（硬體型號為DiPilot 500）在2026年款的「夏」與「海豹07」等車型開始部署，璇璣A3預計將是驅動這些車款複雜功能的核心，特別是為配備光達的「天神之眼B」提供L3/L4等級的城市領航（City Navigation）能力 。

破壞性定價：用親民價格普及高階自駕

比亞迪的目標，不僅是造出強大的晶片，更是要透過極具侵略性的定價策略，將先進的安全與自駕功能普及至普羅大眾。

• 選配升級價格：所有未來的比亞迪車型，都可使用12,000元人民幣（約1,760美元）的價格，選配升級至搭載光達的「天神之眼B」系統。即使是已經搭載鏡頭方案「天神之眼C」的車主，同樣可以用此價格進行升級 。這個價格先前曾因記憶體晶片成本上漲，從9,900元人民幣調漲了約21% 。
• 雙軌晶片策略：據傳，比亞迪將實施雙軌並行的策略。高階車型可能繼續採用NVIDIA的Thor晶片平台，而中階與入門車型則會逐步導入自研的璇璣A3晶片，目標是將先進技術打入人民幣8萬至30萬元的主流價格帶 。
• 直接標配、免費搭載：比亞迪已將以鏡頭為主的「天神之眼C」智駕系統，作為許多車型，甚至包含售價低於10萬元人民幣車款的免費標準配備 。這項策略的終極目的，是為了收集海量的真實世界駕駛數據，用以持續訓練並迭代其自駕演算法 。

直球對決特斯拉

璇璣A3的問世和整個「天神之眼」戰略，代表了比亞迪對特斯拉在中國電動車市場地位所發動的一場全面挑戰。

• 結構性成本優勢：比亞迪掌握了從晶片設計、製造到軟體的全棧式垂直整合能力，這使其相較於仰賴外部供應商的特斯拉，擁有難以撼動的結構性成本優勢 。根據《路透社》委託的產業分析，比亞迪採購包含毫米波雷達與光達在內的整套硬體元件成本，竟與特斯拉那些不具備這些高階感測器的FSD系統成本大致相當 。
• 懸殊的價格差距：比亞迪在許多車型上直接免費提供「天神之眼」智慧駕駛功能，而特斯拉在中國對其FSD（全自動輔助駕駛）系統的選配要價卻高達近9,000美元。這巨大的價差，讓市場競爭更加白熱化 。
• 算力稱霸：璇璣A3的三晶片組合可提供超過2,100 TOPS的算力，遠高於特斯拉FSD電腦（HW4.0）的峰值算力（外界估算約為500 TOPS） 。
• 數據規模壁壘：截至2026年1月，比亞迪的「天神之眼」系統已在中國部署超過230萬輛汽車，這為其提供了全球最大規模的即時駕駛數據庫，更是加速AI模型訓練與演算法迭代的關鍵優勢 。

比亞迪與小鵬、小米等其他中國競爭對手，正積極以不到特斯拉方案價格一小部分的成本，提供先進的自動駕駛科技。這項策略正在中國這個極度競爭的電動車市場中，持續侵蝕特斯拉在「智慧化駕駛」這項關鍵購車考量上的產品獨特性 。