目前奇瑞已是中國出口量最大的汽車製造商之一。隨著中國本土市場競爭日益激烈，加上全球電動車需求快速增長，海外市場正成為其主要增長動力。

若按既定目標推進：

• 2026年海外EV銷量：約 105萬輛
• EV佔整體出口比例：約 70%
• 總出口量目標：約 150萬輛

若達成這些數字，電動化車型將成為奇瑞國際業務的主力。

全球能源壓力推升EV需求

奇瑞看好電動車出口的另一個原因，是全球能源與燃料成本的變化。

近年不少國家面臨油價上升與能源安全壓力，使得政府與消費者對電動車的興趣明顯增加。

其中，歐洲與亞太地區被視為關鍵市場，原因包括：

• 燃油價格普遍較高
• 排放與環保法規更嚴格
• 政府提供電動化補貼或激勵政策

這些因素正在推動消費者與企業車隊逐步轉向電動車，也為像奇瑞這樣的出口型車企創造擴張機會。

加拿大：進入北美的潛在跳板

相較於歐洲與亞洲，北美市場的策略更加謹慎。

奇瑞高層表示，公司希望在**「合適的時機」進入美國市場**，但目前仍面臨監管與貿易壁壘等挑戰。

在此之前，加拿大可能成為北美布局的第一步。

目前已有多項跡象顯示奇瑞正為進入加拿大做準備：

• 旗下出口品牌 Omoda 與 Jaecoo 的車輛已在多倫多被發現，可能進行上市前測試。
• 加拿大推出新的進口制度，每年允許最多49,000輛中國製EV進口。
• 在該配額內，關稅約為 6.1%，取代此前超過 100% 的高關稅。

政策變化降低了進入門檻，也吸引包括奇瑞在內的多家中國車企開始建立當地銷售與營運網絡。

押注「Rhino」電池技術

除了市場擴張，奇瑞也在加大對下一代電池技術的投入。

在 2026奇瑞電池之夜（Battery Night） 活動中，公司發布了全新的 Rhino電池系列，其中包括正在研發的全固態電池。

目前公布的技術目標包括：

• 能量密度： 未來版本最高可達 600 Wh/kg
• 續航里程： 測試目標超過 1,500 公里
• 試製電池： 已完成約 400 Wh/kg 的固態電芯開發
• 車輛測試： 預計約 2027年開始

Rhino平台還包含超快充版本，理想條件下可在約8分鐘增加約500公里續航。

不過，這些數據仍屬於研發與測試目標，是否能在量產車上完全實現，仍需取決於後續驗證與大規模製造能力。

奇瑞的全球EV戰略藍圖

整體來看，奇瑞的全球電動車布局大致可分為三個方向：

1. 快速擴大EV出口規模，目標海外銷量突破100萬輛。
2. 持續拓展市場版圖，先在歐洲與亞太建立優勢，再透過加拿大逐步接近北美市場。
3. 強化電池技術差異化，以固態電池與超快充提升續航與補能效率。

若這些策略順利推進，奇瑞有機會在未來幾年進一步鞏固其作為全球主要電動車出口品牌之一的地位，同時推動中國EV品牌在國際市場的影響力持續擴大。

目前奇瑞已是中國出口量最大的汽車製造商之一。隨著中國本土市場競爭日益激烈，加上全球電動車需求快速增長，海外市場正成為其主要增長動力。

若按既定目標推進：

• 2026年海外EV銷量：約 105萬輛
• EV佔整體出口比例：約 70%
• 總出口量目標：約 150萬輛

若達成這些數字，電動化車型將成為奇瑞國際業務的主力。

全球能源壓力推升EV需求

奇瑞看好電動車出口的另一個原因，是全球能源與燃料成本的變化。

近年不少國家面臨油價上升與能源安全壓力，使得政府與消費者對電動車的興趣明顯增加。

其中，歐洲與亞太地區被視為關鍵市場，原因包括：

• 燃油價格普遍較高
• 排放與環保法規更嚴格
• 政府提供電動化補貼或激勵政策

這些因素正在推動消費者與企業車隊逐步轉向電動車，也為像奇瑞這樣的出口型車企創造擴張機會。

加拿大：進入北美的潛在跳板

相較於歐洲與亞洲，北美市場的策略更加謹慎。

奇瑞高層表示，公司希望在**「合適的時機」進入美國市場**，但目前仍面臨監管與貿易壁壘等挑戰。

在此之前，加拿大可能成為北美布局的第一步。

目前已有多項跡象顯示奇瑞正為進入加拿大做準備：

• 旗下出口品牌 Omoda 與 Jaecoo 的車輛已在多倫多被發現，可能進行上市前測試。
• 加拿大推出新的進口制度，每年允許最多49,000輛中國製EV進口。
• 在該配額內，關稅約為 6.1%，取代此前超過 100% 的高關稅。

政策變化降低了進入門檻，也吸引包括奇瑞在內的多家中國車企開始建立當地銷售與營運網絡。

押注「Rhino」電池技術

除了市場擴張，奇瑞也在加大對下一代電池技術的投入。

在 2026奇瑞電池之夜（Battery Night） 活動中，公司發布了全新的 Rhino電池系列，其中包括正在研發的全固態電池。

目前公布的技術目標包括：

• 能量密度： 未來版本最高可達 600 Wh/kg
• 續航里程： 測試目標超過 1,500 公里
• 試製電池： 已完成約 400 Wh/kg 的固態電芯開發
• 車輛測試： 預計約 2027年開始

Rhino平台還包含超快充版本，理想條件下可在約8分鐘增加約500公里續航。

不過，這些數據仍屬於研發與測試目標，是否能在量產車上完全實現，仍需取決於後續驗證與大規模製造能力。

奇瑞的全球EV戰略藍圖

整體來看，奇瑞的全球電動車布局大致可分為三個方向：

1. 快速擴大EV出口規模，目標海外銷量突破100萬輛。
2. 持續拓展市場版圖，先在歐洲與亞太建立優勢，再透過加拿大逐步接近北美市場。
3. 強化電池技術差異化，以固態電池與超快充提升續航與補能效率。

若這些策略順利推進，奇瑞有機會在未來幾年進一步鞏固其作為全球主要電動車出口品牌之一的地位，同時推動中國EV品牌在國際市場的影響力持續擴大。