中國2026年6月台灣以東海洋調查：船隻、目的與日菲海界爭議

中國譴責這些談判「非法且無效」，主張這些水域屬於其聲稱的海域權利範圍，並指責日本和菲律賓「繞過中國」啟動談判。 中國的回應分三個明確階段展開：

第一階段 — 6月1日： 中國海警（CCG）「岱山」艦編隊在同一海域進行了執法巡航，稱此舉是對日菲談判的「必要回應」。

第二階段 — 6月6日至10日： 交通運輸部主導了一項「海上交通執法與水文調查特別行動」。這項跨部門行動檢查了198艘船隻，並進行了海底測繪。 值得注意的是，中國船隻以無線電詢問了三艘過往商船（分別掛新加坡、賴比瑞亞和貝南國旗），查詢其出發港、目的地及船員人數——據報導這是首次。 台灣海巡署為此派遣船隻應對，稱此行動違反國際法。

第三階段 — 6月16日至18日： 自然資源部的研究船「海洋地質六號」進行了環境調查。 《南華早報》明確指出，這項調查是「繼日菲海洋邊界談判後，北京試圖強化其在該區域管轄權主張的最新跡象」。

戰略意涵

北京的行動代表了一場協調一致的行動，旨在通過部署海警巡邏、執法行動、水文調查和研究船隻，在台灣以東海域建立實際存在和行政控制，從而先發制人地挑戰任何將中國排除在外的日菲邊界協議。彭博社報導稱，整體行動旨在「施壓其主張」。

日本與菲律賓的談判本身並不尋常，因為兩國並無相鄰的海洋邊界。然而，兩國都有可能延伸超過200海里（約370公里）的大陸棚主張，這些海底主張可能重疊，而東京的主張基礎是沖之鳥島。 中國已明確拒絕這些談判，外交部發言人林劍在6月9日表示，日本和菲律賓「繞開中國啟動所謂的海域劃界談判，此舉嚴重侵犯了中國的海域權利和利益」。

簡而言之，6月16日至18日的環境調查不僅僅是一項科學任務。它是北京在西太平洋這個新興熱點地區，實施的一項旨在主張管轄權的深思熟慮戰略不可或缺的一部分。