第二階段 — 6月6日至10日: 交通運輸部主導了一項「海上交通執法與水文調查特別行動」。這項跨部門行動檢查了198艘船隻,並進行了海底測繪。 值得注意的是,中國船隻以無線電詢問了三艘過往商船(分別掛新加坡、賴比瑞亞和貝南國旗),查詢其出發港、目的地及船員人數——據報導這是首次。
台灣海巡署為此派遣船隻應對,稱此行動違反國際法。
北京的行動代表了一場協調一致的行動,旨在通過部署海警巡邏、執法行動、水文調查和研究船隻,在台灣以東海域建立實際存在和行政控制,從而先發制人地挑戰任何將中國排除在外的日菲邊界協議。彭博社報導稱,整體行動旨在「施壓其主張」。
日本與菲律賓的談判本身並不尋常,因為兩國並無相鄰的海洋邊界。然而,兩國都有可能延伸超過200海里(約370公里)的大陸棚主張,這些海底主張可能重疊,而東京的主張基礎是沖之鳥島。 中國已明確拒絕這些談判,外交部發言人林劍在6月9日表示,日本和菲律賓「繞開中國啟動所謂的海域劃界談判,此舉嚴重侵犯了中國的海域權利和利益」。
簡而言之,6月16日至18日的環境調查不僅僅是一項科學任務。它是北京在西太平洋這個新興熱點地區,實施的一項旨在主張管轄權的深思熟慮戰略不可或缺的一部分。
Comments
0 comments