史泰納重砲抨擊奧斯頓馬丁：「已不符F1標準」

巴塞隆納慘況全解析

奧斯頓馬丁在2026年西班牙站的表現堪稱本季最糟：

• 排位賽雙車末位發車：兩台賽車排在第10排（第19、20位）起步。
• 正賽雙車退賽：賽車出現嚴重的震動問題，甚至引發了車手費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）與蘭斯·史特羅爾（Lance Stroll）的健康疑慮，最終兩人都未能完賽。
• 賽前已預警：賽道總監Mike Krack在賽前就坦承，巴塞隆納的高速、高下壓力賽道特性，將讓車隊「無所遁形」（no place to hide）。

Mike Krack的公開道歉

賽後，Krack對車迷發表了直接的道歉：

「我真的很抱歉，尤其是在對車迷們。我們在現場看到很多穿著綠色車隊服的車迷，他們買了非常昂貴的門票來看看他們的英雄。」

他將這段時期描述為「令人失望的週末、艱難的幾週」，並承認車隊必須在「所有方面」進行改進，儘管他們只找到「很小很小的正面收穫」。

戰績與危機深度

截至2026年巴塞隆納站，奧斯頓馬丁在11支車隊的積分榜上排名第10名，僅有1分——這唯一的一分是阿隆索在摩納哥站拿下的第10名。車隊積分甚至比新軍凱迪拉克（0分）多不了多少。

兩位車手同樣名列車手榜後段班：阿隆索以1分排在第18名，史特羅爾則以0分排在第22名。

這揭露了奧斯頓馬丁的哪些困境？

• 2026年新規則徹底打亂了他們的節奏：一支在2024及2025年還能穩定取得車隊第5名的車隊，在新技術規則全面上路後完全失去競爭力。
• 天價投資與回報嚴重不成比例：無論是全新工廠、聘任Adrian Newey，還是與本田的廠隊引擎合作，都無法讓AMR26賽車展現出應有的速度和可靠性。
• 車隊領導層已公開承認危機：Krack的道歉與「無所遁形」的評論，在在顯示車隊內部已認知到問題並非短期陣痛，而是賽車本身的根本缺陷。
• 阿隆索的耐心正在被消磨殆盡：西班牙車王阿隆索在賽後接受家鄉媒體《馬卡報》（Marca）採訪時，僅以「我們知道，我們也沒辦法」回應，被該報解讀為對車隊一再失敗的厭倦反應。