艾倫素F1後的未來：達卡拉力賽、利曼大計與Gucci加持下的Alpine震撼回歸

福特Performance主管馬克·拉什布魯克（Mark Rushbrook）表示，韋斯特本參加利曼是福特「樂於見到」的事，但他澄清「不是2027年」——如果賽程允許，甚至可能在韋斯特本的F1生涯期間就發生。

艾倫素已是兩屆利曼冠軍，他在2018和2019年於F1空檔期駕駛豐田LMP1賽車奪冠，同時也贏得了世界耐力錦標賽冠軍。

Aston Martin合約狀態

艾倫素在2024年4月與Aston Martin簽下複數年延長合約，將他綁定至2026賽季結束。關鍵細節：

• 確保至2026年的正式車手席位，意味他將駕駛第一輛由艾德里安·紐維（Adrian Newey）設計的Aston Martin賽車。
• 合約包含一個退役後的大使角色——一個非駕駛職位，讓他在F1生涯結束後仍能留在Aston Martin。艾倫素表示他與車隊簽下了一個「終身計劃」。
• 尚未簽署2026年後的延長合約。 截至2026年6月，Aston Martin正在擬定一份新的合約提案，留住艾倫素至2026年之後，據報這將延長他的賽車合約，並納入大使職位。艾倫素本人則說：「我不知道2027年是否還會比賽。時間會證明一切」。

布里亞托利 / 在Gucci支持下重返Alpine（2027年）

這是2026年年中快速發展的故事：

• Gucci將從2027年起成為Alpine的冠名合作夥伴，這筆由布里亞托利促成的交易據報價值約1.5億美元。車隊將以Gucci Racing Alpine Formula One Team的名義比賽，並採用Gucci塗裝。
• 布里亞托利和Gucci正「極力推動」艾倫素在2027年重返Alpine。 多個消息來源報導，已於2024年回歸擔任Alpine行政顧問的布里亞托利，視艾倫素為啟動Gucci時代的理想旗艦簽約。
• 艾倫素正在「探索」一次震撼回歸的可能性，且拒絕排除這個選項。報導指，他對Aston Martin在2026年的掙扎「已經失去耐心」，並傳聞他將以一紙一年合約回歸。
• 與此同時，Aston Martin正試圖以一項新的提案反制，延長他的賽車合約並保留大使角色。

布里亞托利管理艾倫素的職業生涯已長達二十年，他重返Alpine正是為了扭轉車隊局勢。車隊從雷諾廠隊引擎改用客戶版梅賽德斯動力單元，在2026年大幅提升了競爭力。

面對Aston Martin艱困的2026賽季，退休心態

艾倫素的2026賽季充滿挑戰。多份報導形容這是一支掙扎中的Aston Martin，以及日益增加的挫敗感。44歲的他合約將屆，賽車表現不佳，圍場內普遍將2026年視為「可能是他最後的賽季之一」。

儘管如此，艾倫素本人看起來沉思但未被擊敗。他曾表示自己花在「擔心接下來會發生什麼事的時間，比大多數人想像的還要少」。他公開表示不知道2027年是否還會比賽，為退休、續約Aston Martin、或重返Alpine都留下了可能性。

主要的矛盾點在於：Aston Martin的低迷表現加速了關於他重返Alpine的 speculation，但艾倫素對Aston Martin的「終身計劃」有著長期的忠誠，以及一條現成的大使之路。他對2027年的決定，預計將取決於Aston Martin在2026年下半年能否展現出競爭力的進步，以及布里亞托利主導、Gucci支持的Alpine報價是否夠吸引人，能將他再次拉回恩斯通（Enstone）車隊進行第四段合作。

結論

艾倫素的後F1計劃明確鎖定達卡拉力賽冠軍和與韋斯特本搭檔的利曼賽事。他與Aston Martin的合約將在2026年到期，並有大使職位待命，但布里亞托利和Gucci正積極推動他在2027年震撼重返Alpine。Aston Martin則以新約反制。艾倫素的心態開放且務實——他尚未決定退休或接受任何2027年的席位，他的最終決定預計將在2026年中至下旬，根據Aston Martin的競爭力以及Alpine提案的吸引力而定。