美伊和談效應發酵：從奈及利亞到菲律賓，亞非多國油價接力調降

菲律賓：能源部直接點名美伊和談是降價主因

在菲律賓，能源部（DOE）罕見地明確指出降價的原因。在2026年6月19日的報告中，DOE表示「美國與伊朗關係的穩定，是油價可能調降的強烈指標」。

業界預估，6月23日預期的降價幅度為柴油每公升降7.50至9.50披索，汽油降3至5披索，這反映了國際油價走低以及披索匯率轉強 。這波降幅遠大於2025年中期的每公升1至2披索 。

早在2025年6月的降價就已帶來緩解：自7月1日起，汽油每公升降1.40披索，柴油降1.80披索，煤油降2.20披索 。

不過DOE也提醒，6月23日的實際降幅仍取決於新加坡普氏均價（MOPS）與匯率在交易窗口關閉前的最終變化，且油價仍比2022年前高出許多 。

肯亞：柴油降幅最大

肯亞能源與石油監管局（EPRA）在2025年6月15日至7月14日的月度價格審查中，將柴油每公升降了10.06肯亞先令——接近先前預期的10先令 。奈洛比的柴油零售價因此降至約每公升162.91先令 。

不過，各油品表現不一。同一審查期間，超級汽油反而上漲了約2.69先令，煤油則下跌2.06先令 。柴油降價是主要利多，反映全球原油進口成本降低，但EPRA指出，因穩定基金與之前的價格缺口，降幅未能完全反映 。

此趨勢延續至2026年。在2026年5月的審查中，柴油再度降價10.06先令，但煤油卻上漲38.60先令——這提醒我們，並非所有油品都能從原油下跌中同等受惠 。

共同特點：價格仍高於危機前水準

在這三個國家中，官員與業界一致強調，儘管美伊和平協議帶來顯著緩解，但各地零售油價仍遠高於2022至2023年能源危機前的水準。

在奈及利亞，2023年中取消燃料補貼從根本上拉高了價格地板 。在菲律賓，DOE警告，披索兌美元匯率與供應鏈成本限制了全球原油下跌傳導至消費者的幅度 。在肯亞，EPRA的每月審查顯示，即使柴油降價，超級汽油在某些週期反而上漲，價格離危機前每公升130至140先令的水準仍有一大段距離 。

全球原油到終端零售的傳導機制從來不是一比一。稅收、匯率波動與國內定價機制都扮演重要角色。但就目前而言，美伊協議已提供明確的下行推力——儘管從和平協議到你的油箱，這條路仍顛簸不平。