小鵬 L03 全面解析：€34,990 起的 AI SUV Coupé 如何一小時狂接 5 萬張訂單

純電版在歐洲的起售價為 €34,990，在德國市場比 Tesla Model Y 便宜約 €3,400，在挪威更便宜約 $10,000 。除了價格優勢，L03 最引人注目的是其搭載的「三核 AI 大腦」——小鵬表示這套系統能像真實世界模型般解讀道路環境 。這套策略顯然奏效：在中國市場，上市 7 分鐘內即獲得 超過 20,000 張不可退款訂單，1 小時內更累積 逾 46,000 張（部分數據為 46,859 張）。截至 7 月底，全國不可取消訂單已突破 50,000 張 。德意志銀行預估 L03 在 2026 年可達月均 15,000 輛交車量，並於 2027 年挑戰 年銷 15 萬輛 。

全球定價與車型編成

小鵬為 L03 提供兩種動力配置：純電動車（BEV）與名為「Power X」的增程式電動車（EREV）。各市場定價因進口關稅與稅制而有顯著差異。

中國市場定價： L03 起售價為 人民幣 123,800 元（約 $18,300 / €16,000），共提供 9 種車型，涵蓋 BEV 與 EREV 。

歐洲市場定價（BEV）：

• 法國、比利時：€34,990
• 德國：€35,600
• 義大利：€34,990
• 奧地利：€36,600
• 荷蘭：€36,990

歐洲市場定價（EREV Power X）： 約 €37,990 。

在德國，BEV 提供四種版本：RWD Standard Range（€35,600，180 kW）、RWD Long Range（€38,600，180 kW）、AWD（€40,600 起，285 kW）以及 Performance 性能版 。小鵬計畫將 L03 推向約 64 至 65 個全球市場，使其成為品牌首款真正意義上的世界車 。

續航里程、電池與充電

L03 採用 磷酸鐵鋰（LFP）電池，共有 58.3 kWh 與 71.2 kWh 兩種容量 。

WLTP 續航里程：

• 入門版（58.3 kWh，180 kW / 245 hp，後驅）：最長 445 公里
• Long Range 版（71.2 kWh，後驅）：最長 520 公里
• 頂規 AWD 版：285 kW（387 hp），0–100 km/h 加速僅需 4.5 秒

EREV「Power X」增程版搭載較小電池（約 37.2 kWh）搭配增程引擎，綜合續航里程超過 1,000 公里 。

充電規格： L03 採用 400 伏特架構，而非 800V，但仍支援最高 236 kW 的 DC 快充，在理想條件下，10% 至 80% 充電約需 20 分鐘 ，部分資訊則指出 20% 至 80% 僅需 18 分鐘 。

AI 智駕系統：VLA 2.0 與三核 Turing 晶片

L03 最受矚目的科技亮點是其 三核 Turing AI 晶片配置，可提供高達 2,250 TOPS 的運算性能 。此系統驅動小鵬的 VLA 2.0（Vision-Language-Action） 架構，小鵬將其描述為一種「物理 AI」模型，將感知、推理與行動整合為單一的端到端架構，徹底顛覆業界傳統的模組化設計 。

根據《Electrek》的試駕報導 ，VLA 2.0 透過 八個 8 百萬畫素相機 持續串流影像數據至 AI 模型，使其能夠解讀複雜的道路環境並做出適當的駕駛決策。小鵬指出，該系統既是動作生成模型，也是用於理解和預測的物理世界模型 。VLA 2.0 已於 2026 年 3 月在中國市場首次推送給車主 ，並持續透過 OTA 更新擴充功能 。

針對歐洲市場，小鵬已 在德國完成本地化測試，以適應當地路況 。目前 VLA 2.0 仍為駕駛輔助功能，駕駛者須全程負責監控車輛 。

首度整合 Google Maps：亞太車廠創舉

L03 是 亞太地區汽車製造商中，第一款出廠即搭載 Google Maps Auto SDK 的車型 。該車搭載 XOS 6.0 系統與一塊 15.6 吋 2.5K 解析度的中央儀表，並深度整合 Google Maps 的原生導航、即時路況、電動車能耗估算與路線規劃功能 。

更關鍵的是，Google Maps 車載地圖數據服務將直接支援 VLA 2.0 駕駛輔助功能的全球推廣 。這項合作是小鵬將 NGP 帶入中國以外市場的技術核心，因為 Google 的地圖數據在這些地區廣泛可用。

中國市場驚人訂單數據

L03 於 2026 年 7 月 2 日在中國上市後，引爆了驚人的市場需求：

• 上市 7 分鐘內： 超過 20,000 張不可退款訂單
• 上市 1 小時內： 超過 46,000 張不可退款訂單（部分報導為 46,859 張）
• 截至 7 月底： 全國累計超過 50,000 張不可取消訂單

德意志銀行透過經銷商調查發現，這 50,000 張訂單中 超過 40,000 張為純電版本，並指出「短期瓶頸在於供應，而非需求」。該行預測 L03 在 2026 年可達月均 12,500 至 15,000 輛的銷量，2027 年有機會達到年銷 15 萬輛 。

CEO 何小鵬的全球擴張藍圖

進軍美國市場：政治氛圍允許就準備好了

2026 年 7 月 22 日，小鵬汽車董事長何小鵬在接受《WardsAuto》獨家專訪時表示，小鵬已 準備好在「政治情勢允許的情況下」進入美國市場 。他坦言，美國對中國電動車課徵的 27.5% 關稅 讓進口模式不可行，但只要情況改變，小鵬已準備好同時以 出口與在地生產 兩種方式進入 。他指出，小鵬在加州已有子公司 XMotors.ai，且先前已持有加州 DMV 的自動駕駛測試許可 。

海外工廠與供應鏈佈局

小鵬 正在與海外車廠洽談潛在合作與海外設廠事宜 。該公司已與 奧地利 Graz 的 Magna 工廠 合作，該廠已開始為歐洲市場在地生產小鵬 G6 與 G9 。此外，小鵬也將在 2026 年於 歐洲與東協市場設立獨立運營的在地供應鏈團隊 。

歐洲研發中心與 2027 年初自駕服務

小鵬於 2025 年 9 月宣布在 慕尼黑設立首個歐洲研發中心，目前已經開始運作 。該中心專注於 VLA 2.0 系統的歐洲本地化，包括適應當地交通號誌、道路標線、駕駛習慣與語言支援 。

何小鵬於 2026 年 7 月 14 日宣布，小鵬將在 2027 年初將搭載 VLA 2.0 的 NGP（Next Generation Pilot）智駕軟體帶到歐洲 ，直接挑戰 Tesla 的 FSD 。

法規突破：DCAS UNR 171 提供合法路徑

2026 年 6 月 26 日，何小鵬宣布 DCAS UNR 171 系列 02 法規已獲 WP.29 批准，將在六個月內成為歐盟強制性法規，這意味著到 2026 年底，自動駕駛在歐盟將擁有合法的上路途徑 。他補充道：「請密切關注小鵬的 VLA 與 VLM 在 2027 年於海外的到來與體驗」。